¿Es Tesla una enorme burbuja?

Publicado el 25 abril 2017
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Hace un par de días escuchaba un podcast, Economía Directa, en el cual hablaron de Tesla durante unos minutos, y lo cierto es que lo que escuché me sorprendió bastante, pues podemos estar ante una burbuja de proporciones descomunales.

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Investigando, las cuentas de Tesla son un desastre, pues sus pérdidas son enormes, a pesar de lo cual lo inversores no paran de meter dinero a la compañía, un dinero que cada año aumenta a pesar de las pérdidas de la compañía.

Lo que más me sorprendió es que las ventas de coches en realidad son ridículas, si las comparamos con una marca de coches “tradicional”. De hecho, estas cifras harían cerrar de inmediato a cualquier fábrica de otra marca.

Elon Musk ha conseguido una muy buena imagen, que parece que es lo que está manteniendo a la compañía, según dicen los especialistas, puesto que todo el mundo relaciona a Tesla con el medio ambiente, con la ecología y con la sostenibilidad, aunque lo cierto es que los coches eléctricos pueden ser muy contaminantes.

Por si fuera poco, los Tesla no son todo lo fiables que parecen ser, más cuando venden tan pocos, lo que significa que los fallos deberían ser mínimos, algo que no es así como se puede comprobar en YouTube, que está lleno de vídeos de usuarios no muy contentos con los fallos de sus Tesla, más teniendo en cuenta lo que han pagado por ellos, pues tienen precios de coches de alta gama.

De momento sólo nos queda esperar para ver cómo se desarrolla la marca y sus próximos lanzamientos, de manera que habrá que estar atento. No soy un especialista en economía, pero creo que al menos por el momento, la compañía seguirá recibiendo dinero y tendrá la confianza de mucha gente, algo que puede comenzar a cambiar rápido si las ventas no se disparan a medio plazo.

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Toyota inicia las pruebas con un camión impulsado por hidrógeno

Publicado el 21 abril 2017
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Hasta ahora los avances en movilidad sostenible estaban reducidos a los coches. Los camiones habían quedado al margen, ya que no es nada sencillo mover monstruos que arrastran más de 20 toneladas y que necesitan de una autonomía enorme, además de gastar cantidades ingentes de energía.

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Sin embargo, una vez que se ha avanzado mucho en los coches, el siguiente paso era llevar la movilidad sostenible al transporte en carretera y por ello Toyota va a comenzar las pruebas con camiones.

Por el momento, parece que los camiones eléctricos son inviables, de manera que para estos enormes vehículos se ha elegido la pila de combustible, es decir, que van a ser propulsados por hidrógeno.

Las pruebas se van a iniciar en el puerto de Los Ángeles, y por el momento su uso se va a reducir a trayectos cortos, que son los que los camiones hacen entre los propios muelles del puerto y por las instalaciones que se encuentran alrededor del mismo.

Parece que la idea es hacer estas pruebas con la intención de automatizar estos trayectos cortos, de manera que es posible que a medio plazo tengamos camiones autónomos impulsados por pilas de combustible.

Entre recarga y recarga los camiones van a poder hacer 200 km, una distancia más que suficiente para los trayectos cortos, pero que es inviable para el uso “normal” de un camión de transporte de mercancías, aunque estas pruebas contribuirán a ir mejorando los camiones y ver cómo responde el hidrógeno como combustible.

Eso sí, nos falta saber cómo se obtiene el hidrógeno, pues una de las formas de obtenerla es muy contaminante, por lo que al final estaríamos en las mismas, con camiones sin apenas autonomía que aunque no contaminan cuando circulan, ya lo han hecho antes al generar el combustible que necesitan, como les pasa a los coches eléctricos.

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Estamos muy cerca de pagar por el uso de autovías en España

Publicado el 13 abril 2017
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Con la Semana Santa hay pocas noticias, pero acabo de ver una que nos afecta a todos los conductores y de la cual no se habla, o al menos yo no he visto que hablen de ella en los medios de comunicación de masas.

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En un mes, aproximadamente, habrá una votación en el Parlamento Europeo, en la que se va a decidir si tendremos que pagar por el uso de autovías en toda la UE, de manera que aquí tendríamos que pagar por el uso de autovías.

El pago parece que se haría con la “viñeta”, una pegatina que se compra todos los años y que se pone en el parabrisas, como la pegatina de la ITV. Esta viñeta ya está operativa en algunos países, por lo que sólo sería novedad en España y en unos pocos países más, en los que sólo los vehículos pesados la llevan.

Nuestros políticos seguro que están encantados, puesto que se aprobarse la votación podrían cobrarnos, algo que llevan un tiempo intentando, aduciendo que el mantenimiento de las autovías es caro.

Lo que parecen olvidar es que las autovías se mantienen con nuestros impuestos. Además de otro tipo de impuestos, como conductores no dejamos de pagar en todo el año, por lo que nos enfrentaríamos a otro”repago” más.

Esta medida afectaría al transporte en carretera, con el aumento de los precios del transporte y de todo lo que comemos, por lo que los políticos ya piensan en medidas compensatorias, como las ayudas económicas.

Como podréis ver todo no es más que un sin sentido, puesto que por un lado cobran y por otro tienen que subvencionar el transporte para no arruinar a las empresas y para que los precios no suban.

Por el momento no queda más que esperar. Estaremos atentos a las noticias y os informaremos sobre las novedades en las próximas semanas.

 

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¿Qué pasa si no pagas una multa?

Publicado el 5 abril 2017
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Todos hemos recibido una multa alguna vez  y lo cierto es que algunas multas no son justas, algo que no impide que tengamos que pagarla. Hay quien piensa que no pagarlas es una buena idea, pues la administración se olvidará de ellos, pero esto no es así.

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Cuando te llega una multa, durante veinte días la administración te deja pagarla con un 50% de descuento. Esto se hace para que pagues rápido, ya que cuanto más fácil sea el cobro, mejor para la administración.

Pasados los 20 días ya tienes que pagar el importe íntegro de la multa. Esto es lo que la administración llama periodo voluntario de pago.

Pasado el periodo voluntario es cuando vienen los problemas, ya que aquí vienen los recargos, el primero de un 10% y el segundo de un 20%. Si te llega la notificación del recargo del 20% y no pagas es cuando empiezan los problemas de verdad.

La administración no se queda sin cobrar, de manera que entonces se inicia lo que denominan “providencia de apremio”, un procedimiento de manos de la Agencia Tributaria, esa agencia que tiene todos tus datos.

Cuando te envían la providencia de apremio te dan un periodo para pagar, con un importe muy superior al de la multa, pues hay que pagar recargos, sobrecostes, etc.

Si aun así decides no pagar, entonces es cuando se desata el infierno, pues la Agencia Tributaria va a por ti con todo lo que tiene. Eso significa que primero va a por tu dinero, de manera que si tienes dinero en el banco, sea en la forma que sea, lo van a embargar.

En el caso de que hayas sido previsor y no tengas nada en el banco, si trabajas  Hacienda lo tiene todo resuelto, pues mandará un aviso a tu empresa y te embargará el sueldo hasta cobrar la multa.

Si eso tampoco funciona, porque estás en el paro,  Hacienda puede llegar a embargarte alguno de tus bienes y ponerlo en subasta, como por ejemplo el coche.

Como ves, la multa la van a cobrar sí o sí, de manera que lo mejor es pagar cuando tienes el descuento del 50%:

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Los ciclistas no tienen prioridad en los pasos de cebra

Publicado el 28 marzo 2017
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Seguro que más de uno de vosotros se ha topado con algún ciclista en ciudad que cruza por el paso de cebra, subido en la bicicleta, esperando que los coches que circulan paren, como si fuese un peatón.

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A mí se me ha dado el caso y nunca he parado, por lo que me he llevado una mirada reprobatoria del ciclista (Aclaro que no paro si están esperando para cruzar, pues como es evidente, si ya están cruzando no hago nada por atropellarlos)

Esta costumbre ha provocado más de un atropello, como uno sucedido en Castellón, en el que el ciclista tuvo daños graves en una pierna, con resultado de varios meses de baja, rehabilitación, etc.

Como era de esperar, el ciclista denunció al conductor, pero la justicia ha puesto las cosas en su sitio y hasta en dos ocasiones, la última sin posibilidad de recurso, ha dado la razón al conductor, pues no hizo nada ilegal.

A tenor de las pruebas, el ciclista cruzó por el paso de cebra esperando que el conductor parase, algo que no hizo y se produjo el atropello. Así, los jueces han recordado al ciclista, que una bicicleta nunca tiene la preferencia en un paso de peatones.

Si sois ciclistas y a tenor de la sentencia, que creará jurisprudencia, os recomiendo que tengáis mucho cuidado al cruzar los pasos de cebra con la bici, ya que si os atropellan la culpa será vuestra.

A los conductores, deciros que tengáis mucho cuidado con los ciclistas en ciudad, pero que en el caso de que ocurra un accidente como el descrito la ley está de vuestra parte, pues los ciclistas sólo tienen preferencia con respecto a los coches en los pasos debidamente señalizados, pasos que no son los de peatones que tenemos en todas nuestras ciudades, los cuales los ciclistas cruzan sin ni siquiera mirar esperando que los coches paren.

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El Ayuntamiento de Madrid no quiere que te desplaces en coche

Publicado el 21 marzo 2017
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El título del artículo parece un tanto alarmante, pero si sumamos la noticia que os voy a dar a la que vimos hace unos días, cuando hablábamos de las próximas prohibiciones de entrada a la ciudad para vehículos “viejos”, creo que el título se ajusta bastante a la realidad.

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Si has aparcado en una zona SER, lo que todos conocemos como zona azul (aunque el color puede variar dependiendo de la ciudad) sabrás que hay unas horas en las que no se paga.

Estas horas suelen las horas de comer (de 14 a 16), la noche (a partir de las 20 ó 21) y los fines de semana. Son horas en las que la gente ya no acude al trabajo, el tráfico es menor y por lo tanto se deja vía libre a que todo el mundo aparque sin pagar.

Pues bien, la  nueva ocurrencia del Ayuntamiento de Madridconsiste en que  se está “estudiando” que la zona SER se amplíe a toda la noche y que en algunas zonas de la ciudad con más tráfico, que es donde más falta hace estos aparcamientos, se amplíe también a los fines de semana y a los festivos.

No se sabe muy bien qué significa eso de que se está “estudiando”, ya que no dicen cuándo estas medidas van a entrar en vigor, seguramente por temor a las protestas de los vecinos, ya que pueden complicar mucho la vida a aquellos que no pueden permitirse alquilar una plaza de garaje.

El ayuntamiento está tomando estas medidas para mejorar la calidad del aire, pero no parece darse cuenta de que con ellas lo  que hará será perjudicar a los más pobres o gente que tiene menos dinero, que son los que no pueden comprar un coche nuevo o alquilar un garaje para sacar el coche de la calle.

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Conducir sin pasar la ITV va a ser imposible

Publicado el 20 marzo 2017
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Desde que se inició la crisis en 2007, el número de conductores que circulan sin pasar la ITV ha aumentado de forma alarmante, algo que no conviene a nadie, ya que aquel que no va a la ITV es porque sabe que su coche tiene alguna avería que no le permite pasar la prueba, avería que hace que el coche sea un peligro en la carretera.

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Estos problemas casi siempre son  ser graves, ya que en la ITV no suelen ser demasiado estrictos, por lo que la DGT está desarrollando estrategias para impedir que los coches que no tienen la ITV en vigor circulen por nuestras carreteras.

La estrategia se va a poner en marcha ya, mediante la instalación de cámaras que van a leer las matrículas. Por el momento, esta estrategia va a ser informativa, sin multa, para los conductores que no lleven la ITV en vigor.

Pasado un tiempo se dispondrán a sancionar, con 200 euros a los que lleven la ITV pasada y con 500 a quienes circulen con un coche que no ha pasado la ITV. Como veréis, las sanciones son bastante altas.

Se calcula que puede haber hasta dos millones de vehículos circulando sin la ITV en vigor, sumando motos, coches, camiones, etc. De entre todos estos vehículos son las motos las que se llevan la palma, sobre todo las de baja cilindrada (las que conocemos como ciclomotores), ya que la  mitad de ellas no han pasado la inspección técnica.

Circular sin la ITV os puede parecer algo raro, pero os invito a que os vayáis fijando en los coches que tengáis cerca, en el parabrisas. Es ahí donde va la pegatina de la ITV, de manera que os daréis cuenta de que hay coches que no la llevan.

Desde aquí os recomiendo que nunca circuléis sin la ITV, ni siquiera un día. Si se os pasa, lo mejor es que uséis la asistencia en carretera del seguro para llevar el coche en una grúa, pues lo peor de todo no es la multa, sino la posibilidad de que si tenéis un accidente sin la ITV en vigor, el seguro no cubra dicho accidente.

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Los peligros de apurar la reserva en los coches

Publicado el 14 marzo 2017
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Muchas personas tienen la costumbre de dejar que se encienda “la reserva”, una luz que sale en el cuadro de instrumentos y que indica que el nivel de nuestro coche está bajo mínimos, es decir, que no nos queda combustible más que para hacer alrededor de 50 km, dependiendo de la velocidad, la carga, si hay pendientes, viento, etc.

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Algunas personas lo hacen por dejadez y otras por problemas económicos. La economía está mal y la reserva nos permite dar unas cuantas vueltas por el pueblo o la ciudad, por lo que algunas personas circulan así.

Sin embargo, hacerlo no es una buena idea, pues estamos castigando mucho la mecánica de nuestro coche, y por dejadez o ahorrar un poco de dinero, podemos provocar una avería muy costosa.

Por lo que nos dicen los mecánicos, con esta costumbre lo que más sufre es la bomba del combustible, que se fuerza al tener que succionar los últimos restos de gasolina o diésel. Además de castigarse, no se refrigera bien, puesto que con estos restos de combustible entran impurezas y a veces incluso aire, por lo que la bomba se calienta en exceso.

Puede parecer que una bomba de combustible no es un elemento caro, pero lo cierto es que lo es y mucho. La razón es que hay que emplear mucho tiempo para cambiarla, de manera que con la mano de obra la factura sube muchísimo.

Otro de los problemas está en el filtro de combustible. Ahí se quedan las impurezas, de manera que si apuramos mucho el tanque de la gasolina o diésel habrá que cambiarlo con más frecuencia, operación que dependiendo de los modelos de coche no es nada fácil. Además, puede llegar a obstruirse, totalmente o en parte, llegando a impedir que el coche funcione con normalidad.

Como ves, no es nada recomendable apurar el depósito del coche. Así, los expertos recomiendan que nunca lo dejes bajar de un cuarto de su capacidad, aunque eso te suponga más visitas a la gasolinera.

 

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Lada Vesta, el coche para los que quieren un vehículo para ir del punto A al punto B

Publicado el 10 marzo 2017
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Hay muchas personas para las que el coche no es más que un electrodoméstico más, un mal necesario que las lleva del punto a al punto b, de manera que no quieren complicaciones y buscan un coche que cumpla con su cometido por un precio bajo.

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Uno de estos coches es el nuevo Lada Vesta, un sedán de la marca rusa que es muy conocida en España por su Lada Niva, un todoterreno económico y rústico que aún circula por los caminos de muchos pueblos.

En el caso del Lada Vesta, nos encontramos con un coche de tipo sedán, con carrocería de cuatro puertas, es decir, con un coche de aspecto clásico que no destaca en su apariencia exterior.

Su principal virtud, no hay que engañarse, es el precio, ya que se puede adquirir por 12.000 euros, un precio más bajo que el de sus rivales, precio que es el principal atractivo del coche, pues la marca Lada no está muy extendida en España si exceptuamos el Niva.

Otra de las virtudes, desde mi punto de vista, es que lleva un motor de gasolina atmosférico, un 1.6  de 109 cv, un coche con un motor perezoso, que habrá que estirar si queremos que nos dé toda su potencia, como pasa con todos los coches de gasolina atmosféricos.

Visto así alguno pensará que no es un buen motor, pero sí lo es para aquellos que quieren gastar poco, puesto que un coche con este motor ahorra una enorme cantidad de dinero en mantenimiento, pues todas las piezas asociadas al turbo no se pueden romper porque no están.

Sobre el resto del coche, la calidad de los acabados es justa, de acuerdo con el precio, y el equipamiento es mejor de lo que se suele pensar al hablar de los Lada, ya que de manera opcional puede equipar climatizador, asientos calefactables, cámara de marcha atrás e incluso caja de cambios automática.

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¿Qué coberturas especiales necesita el seguro de un coche eléctrico?

Publicado el 28 febrero 2017
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El coche eléctrico poco a poco va teniendo presencia en nuestras calles, (aunque lo cierto es que aún no es rentable para el usuario particular, ni siquiera con las subvenciones), de manera que va llegando la hora de ir hablando de qué coberturas especiales necesitan estos coches a la hora de ser asegurados.

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Una de las coberturas más importantes a añadir en el caso de los coches eléctricos es aquella que cubre el robo del cable de carga. Si tienes un coche de este tipo, en muchas ocasiones tendrás que usar una de las tomas de carga que hay en la calle, quedando expuesto el cable.

Ya sabemos que algunas zonas de nuestras ciudades no son las más seguras y al quedar el cable a la vista, siempre puede haber algún “gracioso” que lo robe, incluso por pura diversión o para hacer la gamberrada.

Resulta que este cable de carga  no es un cable eléctrico normal, sino un cable especial para aguantar cargas rápidas y con una toma específica, por lo que es bastante caro. De esta forma, si tienes un coche eléctrico, no puedes obviar incluir esta cobertura en tu póliza.

Otra de las coberturas importantes es la asistencia en carretera “total”. Ten en cuenta que vas a depender de unas baterías que no vas a poder recargar, por lo que un descuido o una bajada de temperaturas (la autonomía de estos coches baja de forma espectacular al poner la calefacción) te puede dejar tirado en la cuneta.

De esta manera, hay que incluir asistencia en carretera desde el km0, sin límite de km y sin límite de asistencias anuales, ya que sobre todo al principio no sería de extrañar que tuvieses que llamar a la grúa más de una vez, hasta que te acostumbres a la autonomía limitada de estos coches.

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