Las compañías eléctricas tendrán que mejorar las infraestructuras para el coche eléctrico

Publicado el 28 enero 2018
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El coche eléctrico nos va a obligar a hacer muchas mejoras en las infraestructuras y una de ellas tendrá que venir por parte de las compañías eléctricas, que tendrán que hacer frente a nuevos desafíos.

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Hay quien dice que no habrá suficiente electricidad para cargar todos los coches, pero por los estudios que ya se están haciendo, parece que el problema no vendrá por la cantidad de electricidad necesaria, sino por la forma en la que se va a consumir la electricidad.

Los estudios dicen que el aumento del consumo de electricidad en nuestras casas sólo será de alrededor de un tres por ciento para cargar los coches, un aumento poco significativo que no afectará a las redes eléctricas.

Lo que sí que afectará a la red será la manera en la que vamos a demandar esta electricidad, ya que una buena parte de las recargas se producirá de manera simultánea (al llegar de trabajar y por la noche), de manera que van a surgir enormes picos de demanda.

Este problema será mayor porque les de esperar que los usuarios se instalen en casa cargadores de muchos amperios, que son los necesarios para poder recargar los coches en un par de horas.

De esta manera, las eléctricas tienen que ir pensando en adecuar sus infraestructuras para que la red no se caiga cuando estos picos de demanda, que serán diarios, se produzcan.

Por suerte vemos que el problema no es la cantidad de electricidad necesaria, sino la manera de llevarla hasta las casas al mismo tiempo y en grandes cantidades, un problema de fácil solución  y otro escollo superado por parte de los coches eléctricos.

¿Crees que las eléctricas actuarán a tiempo? Aún no hay ningún problema, pues hay pocos coches eléctricos, pero creo que ya deberían empezar a planificar estas mejoras a medio plazo para no tener problemas después.

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Japón prueba convoyes de camiones sin conductor

Publicado el 26 enero 2018
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Poco a poco la automatización llega al mundo del motor y si ya hemos visto como hay coches que son capaces de conducir de manera autónoma, ahora le llega el turno a los camiones.

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El Gobierno de Japón ha decidido hacer unas pruebas con convoyes de camiones sin conductor en los que sólo hay un camión conducido por una persona que es el que hace de cabeza, el que abre camino.

El resto de camiones se conectan al primero mediante Internet y de esa manera lo van siguiendo por la carretera sin necesidad de que haya nadie dentro de sus cabinas.

Durante estos días el gobierno está haciendo pruebas en carreteras abiertas para ver cómo funcionan estos camiones y con el fin de desarrollar tecnologías como la Inteligencia Artificial o el Big Data, extendiendo los resultados a todas las industrias japonesas.

Además, parece que en Japón tienen muchos problemas para encontrar conductores de camión, por lo que los convoyes pretenden ser la solución a la falta de conductores al poder llevar uno solo varios camiones a la vez.

Estos convoyes se formarían poniendo a los camiones en el mismo carril a tan solo quince metros unos de otros, pues suponemos que al ir interconectados no necesitan una distancia de seguridad amplia, al contrario de los que van conducidos por personas.

De todas maneras no penséis que vais a ver ya convoyes de camiones por las carreteras, pues pese a lo que se cree aún van a pasar unos cuantos años hasta que veamos al primer camión sin conductor por nuestras carreteras si es que lo llegamos a ver alguna vez.

Un camión es muy peligroso, por tamaño y por peso, de forma que las pruebas tienen que ser muy exhaustivas antes de dejar a una mole de más de veinte toneladas sin nadie que lo conduzca.

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Carlos Sainz gana su segundo Dakar

Publicado el 25 enero 2018
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A los 55 años y cuando no nadie daba un duro por él, Carlos Sainz ha sorprendido a propios y extraños ganando su segundo Dakar que coincide con el cuarenta aniversario de la prueba, que recordemos que por amenazas terroristas hace ya unos años que se celebra en Sudamérica.

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Sainz no era el favorito para ganar la prueba, el favorito en coches era Loeb, pero la constancia de Sainz ha hecho que al final se alce con la prueba.

Me gustaría destacar el trabajo del madrileño, ya que leyendo algunas publicaciones parece que el ganar no ha sido mérito de Sainz, sino suerte porque los otros favoritos se han retirado, retiradas que forman parte de la prueba, de la dureza del rally en el que sólo los mejores son capaces de llegar a la meta.

Se culminan así cuatro años en los que Sainz ha trabajado sin descanso junto a la marca francesa para desarrollar el coche, un buggy que se parece poco al coche con el que Sainz ganó su primer Dakar.

Además de ser el cuarenta aniversario de la prueba, da la casualidad de que Sainz ha ganado con Peugeot justo en el año en el que los franceses dicen adiós al Dakar para centrarse en otras competiciones, cerrando así una etapa que pasará a los anales del automovilismo, aunque seguro que ésta no es la última aventura de la marca del león en el Dakar.

¿Se retirará Sainz ahora? No lo sabemos, aunque quizá podría ser un buen momento ahora que está en todo lo alto a la vez que se queda sin equipo debido a lo que hemos dicho antes.

Sea como sea, hay que reconocer que Sainz es uno de los mejores pilotos que tenemos, un hombre al que la suerte nunca lo ha acompañado, pues de lo contrario ahora mismo sería una leyenda en el mundo de los rallys.

 

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Cientos de conductores se quedan atrapados en la AP-6

Publicado el 11 enero 2018
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El pasado fin de semana cientos de conductores quedaron atrapados en la AP-6 debido al temporal de nieve, aunque lo cierto es que más que a la nieve el problema hay que achacarlo a la gestión chapucera de la autopista y a la actitud infantil de muchos conductores.

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Podemos empezar por la gestión de la autopista, que en ningún momento hizo uso de las máquinas quitanieves a pesar de que había previsión de nieve y de que empezó a nevar.

Por si fuera poco, cuando ya había conductores atascados dejaron entrar a más y no pidieron ayuda hasta pasadas unas cuantas horas, por lo que no paraban de entrar coches que se atascaban un poco más adelante.

La actitud de los conductores no fue mucho mejor que la de los gestores de la autopista. He visto imágenes y no había apenas nieve, de manera que un coche con cadenas podría haber circulado con cierta normalidad.

Además, pienso que hay que usar la cabeza para algo y prepararse un poco si se sale con temporal, pues nunca se sabe lo que puede pasar en la carretera.

Ropa de abrigo, unas cadenas y un poco de comida y agua son algo que ocupan poco en el maletero y que nos puede ayudar en caso de temporal, donde no es extraño quedarse atrapado unas horas por cualquier circunstancia, como un accidente, un camión que se ha cruzado en la vía, etc.

Había conductores que ni siquiera llevaban una botella de agua en el coche y tampoco se les ocurrió meter una simple manta cuando ya sabían que se iban a encontrar con nieve, algo que no se entiende.

La situación vivida puede servir para aprender en el futuro, aunque lo dudo pues ya ha ocurrido otras veces y siempre pasa lo mismo, por lo que si eres conductor ya sabes que no puedes fiar de poder circular con normalidad cuando nieva y que lo mejor es ir preparado, hasta en autovías y autopistas.

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Madrid, ciudad pionera en medir la contaminación de los coches en tiempo real

Publicado el 3 enero 2018
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A lo largo del año pasado hemos hablado mucho de las medidas contra la contaminación en Madrid, una de las ciudades de España más contaminada, sobre todo este año cuando las lluvias han sido escasas.

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Por eso, en la capital se va a probar un sistema novedoso para medir la contaminación de los coches mediante la instalación de dos dispositivos RSD, unos radares que pueden medir las emisiones de los coches en tiempo real.

Se calcula que ambos radares hagan 700.000 análisis cada año, monitorizando otros tantos vehículos para saber si están contaminando por encima de lo que tienen homologado.

De esa forma, el sistema no va a denunciar a los infractores la primera vez, sino que mandará una carta para que los propietarios puedan arreglar sus vehículos de manera que las emisiones bajen.

Este sistema va a afectar sobre todo a los coches diésel, que son los que siempre suelen tener problemas de emisiones, puesto que los coches de gasolina no suelen pasarse en las emisiones, algo que se puede comprobar en las ITV.

Los radares son una buena medida, pero lo cierto es que plantea varios interrogantes, como qué pasará si analiza los coches cuando están fríos o simplemente si tienen un poco más de carbonilla de lo normal.

De la misma manera, el sistema al final va afectar a los coches más viejos, que son los que usan las personas con menos poder adquisitivo al no poder permitirse cambiarlo, o lo que es lo mismo, que este sistema puede obligar a dejar de usar el coche a aquellos que menos tienen.

¿Qué opinas de este sistema? Madrid tiene un grave problema con los NOX, pero no sé si multar y dejar sin coche a aquellos que no pueden permitirse cambiarlo es la mejor solución para tener un aire más limpio en la capital.

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Subaru también alteró los consumos de sus coches

Publicado el 27 diciembre 2017
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Parece que el escándalo de los consumos sólo afectaba a las marcas europeas, con el grupo VAG a la cabeza, pero ahora sabemos que esta práctica no sólo se hacía en Europa, sino que era algo muy extendido por todo el mundo.

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Japón tiene una imagen de país serio y de hecho sus coches siempre están entre los más fiables, pero parece que ha sucumbido a la trampa y también ha manipulado el consumo de algunas de sus marcas, entre ellas Subaru.

La marca ha reconocido que llevaban treinta años engañando a los consumidores y a las autoridades japonesas y han puesto como excusa de que usaron un proceso que no era el adecuado durante tres décadas sin darse cuenta, empleando trabajadores que no tenían certificación para llevar a cabo los controles.

Esto lo reconocían hace unas semanas, pero ayer tuvieron que reconocer más “errores” cometidos en algunos de sus modelos en los que incluso habrían manipulado el ordenador de a bordo para que mostrara que el coche había hecho más km con cada litro de combustible, un fallo de ordenador que cometen muchas marcas, que dan más autonomía de la real.

Las investigaciones siguen y la imagen de la marca está cayendo en picado, más teniendo en cuenta que fuera de Japón sus coches venden por esa imagen de seriedad, de buen hacer de los japoneses, imagen que ahora puede quedar dañada para muchos años.

Por si fuera poco, hace un par de meses saltó a los medios el escándalo del acero, en el cual la empresa Kobe Steel Ltd ha tenido que admitir que ha falseado los datos de resistencia del acero que vendía, el cual ha terminado en muchos coches japoneses, aunque también lo han empleado coches americanos e incluso aviones.

Viendo todos estos escándalos, parece que la industria del coche ha vivido en una enorme mentira durante todos estos años, una mentira que parece que poco a poco está saliendo a la luz.

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Los coches eléctricos tendrán que emitir sonidos

Publicado el 22 diciembre 2017
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Una de las grandes ventajas de los coches eléctricos es que apenas hacen ruido al desplazarse. De hecho, esa ausencia de ruido es lo primero que llama la atención de todo aquel que se sube a un coche eléctrico por primera vez.

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Esta ausencia de ruido a la vez es uno de sus mayores inconvenientes dentro de entornos urbanos, ya que hace que los atropellos se incrementen de manera exponencial debido a que los peatones, que son muy imprudentes, no se dan cuenta de la presencia de estos coches.

De esta manera, a partir de 2019 será obligatorio que todos los vehículos eléctricos, los híbridos enchufables y los de pila de hidrógeno emitan algún sonido cuando vayan a menos de 30 km/h, velocidad a la que estos coches no se oyen apenas. La regulación se aplicará a todos aquellos vehículos que pesen menos de 4.500 kg.

A partir de 2021 la obligación se va a extender a todos los vehículos eléctricos, que tienen un 35% más de posibilidades de atropellar a peatones y un 57% más de hacer lo propio con los ciclistas.

Ya hay marcas que se han dado cuenta de esto, como por ejemplo Nissan, que equipa a sus coches eléctricos con un botón en el que se puede activar un ruido eléctrico, parecido al que hacen los intermitentes de algunos coches.

Ésta es una buena medida, pero  creo que habría que empezar a hacer campañas para educar a peatones y ciclistas explicándoles que con la llegada del coche eléctrico tienen que comenzar a ser más prudentes, estando más atentos a su entorno y cruzando sólo por los lugares indicados.

Por el momento no os puedo decir cuántos decibelios tendrá “el ruido” que emitirán los coches eléctricos, pero sospecho que tendrán que ser bastantes pues en la ciudad hay mucho ruido además de que muchos peatones llevan cascos o auriculares, algunos incluso con elementos que aíslan aún más del ruido externo.

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Una mujer casi muere por poner gasolina en el agujero equivocado

Publicado el 20 diciembre 2017
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La situación parece cómica si no fuera porque una mujer casi muere quemada dentro de su Smart y si se salvó fue gracias a un conductor que se jugó la vida para sacarla del coche momentos antes de que ardiese por completo.

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Los Smart más antiguos llevan el agujero del depósito de la gasolina a un lado y justo al otro llevan otro agujero con un tapón que es la entrada de aire al motor.

Los dos agujeros tienen tapas de distinto tamaño y en la de entrada de aire pone un mensaje que dice “No Fuel”. Además, los propietarios de estos Smart dicen que quitar la tapa de la entrada de aire no es sencillo, pues no está preparada para ser abierta. No tiene tirador ni nada que indique que se puede abrir.

A pesar de ello esta mujer consiguió abrirla y meter gasolina por el agujero, una gasolina que fue directa al motor, lo que hizo que en cuanto éste cogió un poco de temperatura el coche saliese ardiendo.

Parece que esta mujer no es la primera que ha hecho esto, aunque por suerte el diseño en los Smart más modernos es distinto y no tiene esa tapa que se puede confundir con el depósito del combustible.

Los poseedores de ese modelo no se explican cómo la mujer hizo eso, pues la tapa es difícil de abrir y se tuvo que dar cuenta de que la gasolina comenzaba a caer al suelo si puso varios litros, pero parece que hay mucha gente despistada.

Gracias a otro conductor todo quedó en un susto, pero el despiste podría haberle causado la muerte a la mujer, que no parece demasiado capacitada para llevar un coche, pues ni siquiera sabe por dónde tiene que poner la gasolina de su vehículo y no se da cuenta de que se está equivocando de depósito cuando lo hace.

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Las compañías de seguros bajan la prima a los coches con autopilot

Publicado el 14 diciembre 2017
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¿Piensas que la conducción autónoma es más peligrosa que la conducción “normal”? Si eres de esas personas que cree que el coche autónomo es un peligro creo que las aseguradoras te van a sacar de tu error muy rápido.

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Si alguien sabe de siniestros en los que están implicados los coches son las aseguradoras, cuyo negocio está en predecir los riesgos a los que hacen frente, ganando dinero con ello.

Estas compañías saben que detrás de la inmensa mayoría de los accidentes de tráfico está la mano del hombre, en casi todos quitando los que se dan por fallos mecánicos,  por lo que están acogiendo muy bien la conducción autónoma, que eliminará el factor humano de la ecuación.

Eso hará que las carreteras sean más seguras, que haya menos siniestros y por lo tanto, que las aseguradoras ganen más dinero. Por eso, la conocida Línea Directa ofrece un descuento del 5% en la prima del seguro a los propietarios de un Tesla que lleven el Autopilot encendido.

Ya hemos visto vídeos en los que este sistema de conducción autónoma evita accidentes que podrían haber sido muy graves, por lo que parece que las aseguradoras empiezan a premiar a aquellos que tienen coches que tienen estas ayudas a la conducción.

En Estados Unidos también hay otra aseguradora que hace lo mismo,  de manera que sólo es cuestión de tiempo que los propietarios de estos coches paguen menos por su seguro en todo el mundo, ya que el riesgo de que sufran un accidente es mucho menor.

Parece que el coche autónomo comienza a recibir un pequeño empujón, testimonial por el momento, gracias al bolsillo de los conductores, algo que puede ayudar a que su implantación sea mayor, pues el sobreprecio se irá compensando con descuentos como éste en la póliza anual del seguro.

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El Seat León es uno de los coches con el mantenimiento más barato

Publicado el 12 diciembre 2017
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Cuando compramos un coche no solemos pararnos a pensar en el coste de su mantenimiento, lo que es un error enorme.

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En otras ocasiones pensamos que comprar un coche de un segmento inferior hará que el mantenimiento sea más barato, lo que no siempre es así.

De hecho, se ha llevado a cabo un estudio con los diez modelos de coches más vendidos en España, un estudio en el cual se ha tenido en cuenta el coste de algunas de sus revisiones, en concreto la primera que se pasa en el concesionario y la de los cien mil kilómetros, una revisión esta última que suele ser muy exhaustiva y por lo tanto cara.

En el estudio el ganador ha sido el Seat León, con unos costes de revisión menores que modelos de inferior categoría, como el Ibiza o el Polo, de manera que si quieres un coche económico de mantener el León debería estar entre tus prioridades.

La primera revisión de la que hablábamos cuesta una media de 195€, mientras que la segunda cuesta una media de 520€, precios que pueden ser inferiores si se busca un taller de confianza con buenos precios.

Lo que más me ha llamado la atención es que el Dacia Sandero, un coche barato y con un mantenimiento que se supone económico tenga las revisiones más caras que un León, al menos en el estudio que se ha llevado a cabo, estudio en el que el Nissan Qashqai ha salido muy mal parado, pues pese a ser uno de los vehículos más vendidos en nuestro país tiene de largo las revisiones más caras.

Para finalizar, y como consejo, lo mejor que podéis hacer al comparar modelos es preguntar en el concesionario por el precio de las revisiones oficiales, para haceros una idea de lo que hay que gastar en mantenimiento, unos precios que pueden hacer que os decantéis por uno  u otro modelo.

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