¿Cómo funciona el “Conducto F” en un fórmula uno?

Publicado el 5 octubre 2010
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Alberto Roo – Madrid

El “Conducto F”, un mecanismo con el que se ha especulado durante mucho tiempo en la Fórmula Uno y que muchos aún desconocen y les suena a chino-¡válgame la expresión!-cuando alguien habla de dicho mecanismo. Este invento fue obra de los ingenieros del equipo Mclaren y su ubicación dentro de un monoplaza está en la parte frontal del mismo, consiste en una abertura que conduce el aire por todo el chasis hasta el alerón. Su funcionamiento es muy sencillo y gracias a él un coche de fórmula uno puede ganar varios kilómetros por hora en velocidad punta. El mecanismo es activado por el propio piloto dentro del coche. El aire puede variar de un régimen laminar a uno turbulento, esto es, el aire que debía ser una resistencia al coche se convierte en una fuente de impulso en el alerón trasero. Así, en las rectas se puede conseguir incrementar la velocidad punta y en las curvas se consigue un mayor agarre.

Hasta ahora los equipos que utilizan el “Conducto F” son Sauber, Ferrari, Mercedes, Williams, Force India y Red Bull. Ninguno de ellos quiere jugar en desventaja respecto a los demás y por eso todos montan este mecanismo en sus monoplazas. Entonces, puede deberse a esto que el equipo español Hispania que inició este año su andadura en el campeonato mundial de monoplazas no tenga buen rendimiento debido a que no monta en sus bólidos este mecanismo o es simplemente que es un equipo prematuro y tiene que ganar experiencia y evolucionar con el paso del tiempo en el campeonato. Todo lo iremos viendo a lo largo de las carreras que restan, así como con la celebración de próximos campeonatos del mundo.

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