Consejos par un buen seguro de coche

Publicado el 12 abril 2014
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Elegir el mejor seguro de coche no es una tarea sencilla, sobre todo si somos novatos en la materia, aunque gracias a la información que hay en Internet saber que seguro es el mejor para nosotros es algo más fácil.

Para empezar, tenemos que elegir el tipo de seguro que queremos. En el mercado hay tres tipos de seguro de coche, a terceros, a terceros ampliado y a todo riesgo que se diferencian tanto en el precio como en la protección que ofrecen.

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Mientras los dos primeros no cubren los daños de nuestro coche si tenemos un accidente y tenemos la culpa, el seguro a todo riesgo sí que lo hace, por lo que siempre se recomienda este tipo de seguro para coches nuevos y hasta que pasan la primera ITV.

Una vez que el coche pasa la primera ITV su valor comienza a descender de forma brusca, por lo que lo mejor es pasarse a un seguro a terceros ampliado, que si bien no cubre los daños propios, sí que cubre la mayoría de los problemas que podemos tener con el coche.

El seguro a terceros es el más económico, y el que se recomienda para un coche con muchos años y que apenas tiene valor económico. También puede ser interesante para aquellos que usan el coche en zonas rurales.

Cuando hacemos la elección del tipo de seguro, lo mejor es entrar en un comparador de seguros para ver qué compañía nos ofrece el seguro con mejor calidad-precio. De esta forma elegiremos el mejor seguro de coche para nosotros, algo que agradeceremos cuando tengamos que hacer uso de él.

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Cómo ahorrar en las reparaciones mecánicas del coche

Publicado el 19 diciembre 2013
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La crisis económica ha hecho que los españoles nos demos cuenta de que hay que conservar el coche lo máximo posible. Lejos quedan ya los días en los que se cambiaba de coche cada cuatro o cinco años, y ahora toca tener el mismo coche al menos durante 10 años y si puede ser más, mejor.

Al pasar de los 5 o 6 años, los coches empiezan a sufrir desgastes en sus piezas y es cuando tenemos que pensar en invertir un dinero en ellos. Ruedas, la batería, la bomba del agua, amortiguadores, etc., son piezas que hay que empezar a retirar a esa edad.

Todos estamos pasando apuros económicos, y por eso tenemos que buscar una alternativa. Ésta la encontramos en Desguaces y Piezas, una web en la que podemos solicitar la pieza que necesitemos, y nos la buscan en más de 25 desguaces distintos.

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Estas piezas son de segunda mano, pero se revisan, de manera que pueden estar funcionando durante años o miles de kilómetros sin fallar. Así, si haces las cuentas, verás que te salen mucho más rentables que una pieza nueva, ya que el precio por kilómetro es menor.

Al hablar de desguaces muchas personas piensan en coches viejos, cuyas piezas no valen nada, pero esto no es así. Además de este tipo de coches, los desguaces se nutren de coches que han tenido accidentes, en cuyo caso buena parte de sus piezas están casi nuevas.

Un coche que ha tenido un accidente frontal, por ejemplo, puede tener esa parte destrozada, pero sus asientos pueden estar en un buen estado, los faros traseros también, las llantas igual e incluso la puerta del maletero nos puede valer para nuestro coche.

Como ves, en un desguace se pueden encontrar muchos elementos aprovechables, en un estado magnífico y por menos de la mitad de lo que nos costaría si fuésemos a una tienda en la cual venden repuestos nuevos.

Los desguaces españoles han tenido mala fama, puesto que a ellos acudía gente a la que es mejor no acercarse, pero el perfil ha cambiado y ahora son ciudadanos respetables lo que van a por las piezas necesarias para sus coches.

Además, y como hemos visto, ahora ya ni siquiera hay que desplazarse, ya que por Internet podemos encontrar todo lo que nos haga falta, rellenando un formulario con los datos de nuestro coche.

Para terminar, si necesitas algún recambio, te recomendamos que lo pidas a un desguace. Tu bolsillo lo agradecerá y tu coche funcionará igual que con un recambio nuevo. 

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Un seguro de vehículos

Publicado el 6 diciembre 2013
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Lo mejor del seguro es no tener que usarlo y lo peor tener que pagarlo una vez al año. Si es del vehículo aún con mayor razón. Pero una vez que se tiene coche y que se asumen las ventajas de disfrutar de medio de transporte particular de puerta a puerta el seguro del coche es más que nada una fuente de tranquilidad, la que nos da saber que en caso de problemas o imprevistos siempre podremos solucionarlos sin que nos arruinemos por ello.

12803045-accidente-de-coche-y-el-seguroSon varias las compañías que atienden de forma especial este ámbito de riesgo: Acierto, mapfre, verti, axa, lineadirecta, genesis,  … Lo mejor es utilizar un comparador que nos encuentre la compañía que cubra nuestras necesidades al mejor precio .

 

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Escoger compañia de seguros de coche

Publicado el 27 noviembre 2013
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¿Qué compañia de seguros de coche tienes? Te lo pregunto porque muchos de nosotros cometemos el error de seguir fieles a la misma compañía que nuestros padres, o con la que tuvimos nuestro primer seguro, lo cual nos cuesta mucho dinero todos los años.

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Nuestro consejo es que no te ates a ninguna compañía de seguros de coche, y que siempre busques el mejor precio. Si usas un comparador te sorprenderás de los ahorros que puedes obtener empleando unos minutos de tu tiempo.

 

No es raro llegar a ahorrarse el 50% en el seguro, aunque lo normal son ahorros de alrededor del 30%, lo cual no está nada mal. 

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Seis décadas de Seat se pasan volando

Publicado el 17 noviembre 2013
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El fabricante de automóviles español Seat ha cumplido recientemente seis décadas desde que, el 13 de noviembre de 1953, se lanzara al mercado el primero de sus modelos, el Seat 1400.

La salida de fábrica del 1400, concretamente de la planta en la Zona Franca de Barcelona que por aquel entonces tenía Seat, tuvo lugar sólo tres años después de la constitución de la compañía.

El coche era un sedán de gama alta que estaba inspirado en gran medida en los coches americanos que triunfaban en aquella época. En un principio, se destinó a los cuerpos oficiales del Estado, y también muchas de las unidades terminaron dando el servicio público de taxis.

El precio de partida que tenía el modelo a principios de los años 50 fue de 121.875 pesetas, montante que, extrapolado a nuestra moneda actual, equivaldría a 41.735 euros al cambio actual. Todo un clásico del que ya han pasado, como quien no quiere la cosa, 60 años.

Feria de Muestras de 1954 en Barcelona, punto de inflexión

Fue durante la Feria de Muestras de Barcelona que tuvo lugar en junio de 1954 cuando el modelo fue presentado en sociedad y logró un éxito arrollador. La compañía española logró un total de 10.000 peticiones en cartera, lo que permitió a Seat rebajar el precio hasta las 117.000 pesetas precio franco en fábrica.

En 1955, la producción durante el ejercicio anual completo alcanzó rozó las 3.000 unidades, además de que en su montaje se utilió un porcentaje de componentes nacionales muy cercano al 100%.

El fin del ciclo de este Seat 1400 llegó en 1964, año en que la firma decidió cesar la producción del mismo tras acumular un total de 98.000 vendidas a lo largo de estos años. Su sustituto, el Seat 1500, había entrado en escena un año antes, en 1963, que luego cedió el testigo al Seat 132 en 1973, y así hasta nuestros días.

El año 2013, Seat celebrará también el 30 aniversario del Ronda y los 20 años del Ibiza, primer vehículo producido en la fábrica de Martorell (Barcelona).

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Los mejores deportivos de nuestra vida

Publicado el 30 septiembre 2013
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porcheMientras Jaguar, Mercedes, Porsche y otras firmas internacionales fabricaban algunos de sus modelos más legendarios en la Europa de posguerra, lo que le preocupaba al español medio de los 50 era dar de comer a los suyos y, como mucho, que las monedas del bolsillo le dieran para el tranvía.

 

A la industria automovilística nacional se le habían pegado las sábanas durante años y cuando por fin despertó en los 60, lo hizo a base de licencias italianas de utilitarios. La televisión trajo la boda de Fabiola, pero también la necesidad imperiosa de comprar a plazos lavadoras, ollas express, pisos y, por supuesto, ‘el’ coche. Así que las cuatro ruedas seguían siendo todo un lujo. ¿Y los deportivos? Desde luego, no encajaban muy bien con el modesto objetivo de casi todos: trabajar y llevar a la familia de vacaciones.

Y luego estaba el cine, inagotable escaparate de modelos empeñado en asociar el automóvil con el éxito personal. Gracias a él, los españoles de la época comprendieron que un Ferrari era algo bueno, bonito y nada barato; que James Dean era un rebelde sin causa pero con un flamante Mercury del 49 (aunque su favorito era el Porsche 356); que James Bond era el rey de los ligues de casino gracias a los truquitos de su Aston Martin DB5; que para contratar a un pequeño ruiseñor como Joselito era indispensable engominarse el pelo y conducir un deportivo italiano… Pero los mejores deportivos seguían siendo algo exótico.

 

Habrá que dejar atrás la crisis del petróleo de 1973 para que los fabricantes no se limiten a las versiones racing de modelos consolidados (Seat 124 Sport Coupé, Renault Fuego, Ford Capri, Opel Manta…) y se decidan a ‘engordar’ motores y carrocerías también en España. Entrados los 80, nuestras carreteras se acostumbraron a ver auténticos deportivos (Porsche 911, Chevrolet Corvette, Mercedes SL), una tendencia que ha ido creciendo hasta hoy. Pero uno no termina de habituarse a ver estos deportivos por la calle.

 

 

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Recomendaciones para coches clásicos: Su uso discontinuo puede provocar acc

Publicado el 30 septiembre 2013
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Coincidiendo con la llegada del verano, la compañía Allianz, recuerda algunas recomendaciones para sacar los coches clásicos a la calle. Esta época del año es propicia para que estos vehículos salgan de los garajes pero ponerlos en marcha sin una revisión es muy peligroso.

Por experiencia, esta aseguradora sabe que los accidentes que se producen en este tipo de coches suelen deberse a la falta de uso continuado. Otros factores que influyen en accidentes de coches de más de 25 años son el cambio de posición y, por tanto, de visibilidad del conductor, el menor rendimiento de los frenos o la ausencia de dirección asistida.

Para el Director de Investigación de Accidentes del AZT (Centro Tecnológico de Allianz), Johan Gwehenberger, los conductores de coches clásicos son generalmente conocidos por ser prudentes y seguros. Con su actitud relajada y su comportamiento son vistos como un ejemplo en las carreteras. Sin embargo, también sufren accidentes que se podrían evitar”.

Los expertos consideran que aunque el coche esté guardado debe ponerse en marcha, al menos, una vez al mes. Pero hay otras muchas recomendaciones:

-Si se reinstala la batería se debe comprobar la secuencia de conexión. Salvo en los casos de algunos coches ingleses, conectar primero el terminal positivo y luego el negativo.

-Comprobar el nivel de aceite del motor. Si no se ha usado el coche desde hace más de seis meses, se debe cambiar el aceite.

-Comprobar el líquido refrigerante. Si falta líquido es esencial determinar la causa.

-Comprobar el líquido de frenos. El líquido de frenos absorbe el agua que contiene el aire y puede estar en mal estado.

-Comprobar la presión de los neumáticos. Si se aumentó la presión antes de dejar el coche en el garaje, conviene reducirla de nuevo. De esta forma se puede ver si los neumáticos tienen grietas u otro tipo de daños.

 

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BMW presenta el primer vehículo con la luneta fabricada con el mismo vidrio de los smartphones

Publicado el 30 septiembre 2013
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El vidrio del automóvil es uno de los materiales en los que más se está  trabajando a nivel tecnológico. Los avances son continuos y las búsqueda de la combinación entre bajo peso y resistencia es una constante entre los fabricantes de vehículos.

El último avance supone utilizar el vidrio que sirve para fabricar las pantallas de más de 500 millones de smartphones para fabricar lunetas. El cristal reforzado de Gorilla Glass, que permite evitar rayaduras y desperfectos en la visualización del teléfono móvil gracias a sus especiales características de resistencia ha sido el elegido en el eléctrico BMW i8. Concretamente se han utilizado  dos láminas de 0,7 mm. de Gorilla Glass que aislarán el vidrio que separará el habitáculo del compartimento trasero del nuevo modelo BMW.

Gorilla Glass es un material sintético transparente que se deposita sobre láminas de vidrio y ofrece un incremento sustancial de su resistencia a rayaduras e impactos. En este sentido, las principales bazas son la notable reducción de peso que ofrece, junto a una considerable mejora del aislamiento acústico

térmico y una mayor resistencia frente al cristal tradicional. No obstante, se trata de una alternativa en constante proceso de mejora cuyas cualidades están siendo continuamente mejoradas.

Si tenemos en cuenta la obsesión de los fabricantes por reducir el peso total de los vehículos, y por lo tanto el consumo de combustible de los mismos, no es de extrañar el interés de los constructores por dicha solución. Sobre todo en un momento en el que vemos que las superficies acristaladas de los vehículos tienden, cada vez más, a ser mayores. Pensemos, por ejemplo, en los techos panorámicos y el aumento de peso que actualmente suponen debido, no solo al propio cristal, sino también a los elementos y mecanismos que permiten su desplazamiento.Asike la mismo estara ese estupendo coche en los mercados.

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Audi RS Q3: Ya hay precio

Publicado el 28 septiembre 2013
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audi Q3La versión más deportiva del SUV compacto de la marca alemana llega por fin a nuestro mercado. El Q3 será el primer modelo de la familia Q en lucir la insignia RS, distinción que eleva a otro nivel su dinamismo y exclusividad a cambio de, por supuesto, un coste elevado.

El Audi RS Q3 iniciará su comercialización a lo largo del próximo mes de noviembre, con un precio de 62.400 euros.

Lo de los SUV es digno de estudio. Se han convertido en los coches de moda por su practicidad -aunque no son tan prácticos como un break-, su espacio interior -aunque no son tan espaciosos como un monovolumen compacto-, y su estética de todoterreno -aunque no sean, para nada, todoterrenos-.

Al triunfar como han triunfado y al utilizarse como se utilizan (el 99% rara vez pisa un camino de tierra), las marcas se han visto obligadas a darles el comportamiento más asfáltico posible pese a los problemas que ello conlleva ya que son coches con mayor distancia al suelo (y centro de gravedad más elevado) y más pesados.

Pero ahora estamos ya en una fase dos; la de convertir a coches asfaltizados al máximo en deportivos de altas prestaciones. Empezó Mercedes con las variantes AMG de los ML, GL e incluso del pobre G, siguió BMW con sus X5 y X6 M (no se ha atrevido aún con los X3 y X1) y ahora es el turno de Audi.

La marca de los anillos empezó de manera discreta con el SQ5, al que dotó de la versión de 313 CV con doble turbo de su turbodiésel de tres litros pero ahora va a hacer saltar la banca con el primer SUV compacto con el carácter de un auténtico GTI.

El RS Q3 que se presentó en el Salón de Ginebra 2013 es un Q3 con estética y chasis revisados al que se la metido bajo el capó el espectacular motor de 5 cilindros turbo de 2,5 litros que anima al TT RS aunque ligeramente rebajado en su cifra de potencia

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El Ford Mondeo cumple 20 años

Publicado el 26 septiembre 2013
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fort mondeoEl Ford Mondeo cumple 20 años, y lo hace con más de 4,5 millones de unidades vendidas en toda Europa. Desde el lanzamiento del Mondeo en el año 1993 (para el que se precisó un programa en el que se invirtieron 4.600 millones de dólares, unos 3.400 millones de euros), han pasado dos décadas en las que la berlina por excelencia de Ford ha marcado estándares y recaudado multitud de premios.

 

 

 

Para celebrar el veinte aniversario del Ford Mondeo, la marca ha publicado un vídeo en el que rinde homenaje a un modelo que tras sus primeros 12 meses de vida, ya obtuvo el galardón de ‘Mejor coche del año’ en 1994.

Su nacimiento ya puso a disposición del cliente tecnologías avanzadas de forma asequible, tales como el airbag de conductor (de serie) o el de pasajero (opcional). Además, el control de tracción, la amortiguación adaptativa ADS, la dirección asistida o el ABS fueron avances de la época que el Mondeo montaba sin coste adicional. Una versión revisada del Mondeo de 1996 con diseño actualizado incluía airbags laterales opcionales, que pasaron a incorporarse de serie dos años después, ABS de cuatro canales y peso reducido.

 

El Ford Mondeo puede presumir de haber sido coche Bond, algo que logró en la película ‘Casino Royale’ en 2006 (un año después, llegaría esta cuarta generación utilizada en el largometraje).

 

El futuro del Ford Mondeo

 

El futuro Ford Mondeo llegará a Europa en 2014, e incorporará nuevas tecnologías como motores híbridos, faros adaptativos o airbag de cinturón en las plazas traseras. Será fabricado en España, en concreto en la fabrica de Almussafes (Valencia).En el Salón de Franfurt 2013 pudimos ver el Ford Vignale, un prototipo qcarateristica sue adelanta una nueva gama top que llegará a principios de 2015 y que incluirá detalles de equipamiento y servicios exclusivos.

Como nuevo motor nuvas  carateristicas  como nuevos colores nuevas estructuras
ke lla conoceran cuando salga al mercado .

 

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