El auto tecnológico de Peugeot

Publicado el 22 julio 2014
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Recientemente ha sido presentado el nuevo modelo de Peugeot, el Peugeot 508 gama 2015. La principal novedad que puede distinguirse a simple vista es el diseño mucho más elegante de la carrocería en comparación al modelo del año anterior, las líneas son mucho más suaves y aerodinámicas, en concordancia con los diseños de las nuevas versiones de los modelos 108 y 308.
Los faros son LED y tienen una apariencia renovada, además la parrilla es mucho más pequeña. En la parte anterior del auto también vemos cambios, aunque bastante sutiles, en especial el nuevo parachoques y las luces que también han sido renovadas.

peugeot 508 2015

En el interior del vehículo se nota la mejoría en la calidad de los materiales, además de un mayor protagonismo del aspecto tecnológico, con una pantalla táctil central como principal atractivo, esta actúa como centro de mando de los sistemas electrónicos a los que el usuario tiene acceso: climatizador de cuatro zonas, sistema de audio JBL, heads-up, sistema de monitoreo de punto ciego, cámara de visión trasera y especialmente el sistema Peugeot Connect, que proporciona, entre otras cosas, GPS, predicciones meteorológicas y asistencia para encontrar estacionamiento, lo que lo hace totalmente funcional a las necesidades del conductor.
Por supuesto que las innovaciones no son solo estéticas, ni incumben solamente a la electrónica de cabina, bajo el capó también hay un par de sorpresas. De entrada se presentan dos opciones de motor, uno para nafta, el THP 165 de 1.6 litros y uno para diésel el BlueHDi 180 de 2.0 litros, ambos equipados con tecnología de punta para la reducción del consumo de combustible. También es posible elegir entre transmisión manual de cinco o seis velocidades y automática de seis.
El lanzamiento del nuevo modelo será en el mes de septiembre de 2014 en Europa y en el mes de enero de 2015 en China, aún se esperan datos para otras regiones.

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Chevrolet Cruze, la nueva invención de General Motors

Publicado el 18 julio 2014
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La compañía estadounidense General Motors ha dado a conocer al mundo entero imágenes del interior del nuevo modelo de su marca Chevrolet Cruze, que saldrá las calles a partir del año 2015 a la venta. La característica principal del cambio en el nuevo ejemplar es la distribución del espacio. Inspirados en las peculiaridades de los Chevrolet Camaro y Corvette, los diseñadores decidieron ampliar el espacio y modificar los asientos y las estructuras, aplicadas a este sedán de doble cabina, para un mayor confort, tanto de conductor como de los acompañantes.

chevrolet cruze

El tablero también se ha visto modificado, incorporando una pantalla táctil más grande, de siete pulgadas, con sistema Bluetooth y conectividad a Internet a través de wifi o 4g. Se puede instalar el sistema operativo iOS u otro sistema operativo de la marca fabricante, como el Chevy MyLink II, que tiene un novedoso control de voz y navegación automática. También posee una cámara de visión trasera, techo eléctrico solar, monitoreo de determinados puntos en blanco o ciegos, sensores en la parte de atrás para estacionar, etcétera. En cuanto a la seguridad, posee sistemas laterales de diez bolsas de aire capaces de proteger a los cuatro pasajeros del vehículo.

Las especificaciones particulares del motor quedarán supeditadas a la elección entre tres opciones distintas, variando dilatadamente entre sí.  La versión actual del diesel tiene un motor que trabaja con un rendimiento de once kilómetros por litro de gasolina, con un sistema turbo cargado de cuatro cilindros. Si bien detalles de la caja no se han develado, hay rumores que indican que Chevrolet ha trabajado junto a Ford en la creación de una caja de cambios de hasta diez velocidades.

Este modelo ha sido un éxito de ventas en Estados Unidos, posicionado como el número uno por una gran distancia con otros competidores, y es una insignia en el mundo entero.

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Nuevo modelo de Lada: Niva Urban 4×4

Publicado el 12 julio 2014
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La marca comercial de vehículos rusa Lada presenta un nuevo modelo de su automotor con cuádruple tracción llamado Niva Urban 4×4. Este modelo de camioneta existe desde el año 1977 y se han ido presentando variantes a lo largo del tiempo, tratándose de uno de los ítems más vendidos de la compañía en el mundo entero, especialmente en Sudamérica, Europa y llegando incluso a vender en el Ártico. Como su nombre lo indica, esta vez el diseño se ha reformado para obtener un volumen mucho más urbano, dinámico y afinado, con cambios tanto en su exterior como en su interior.

niva urban

Con respecto a los cambios por fuera del automóvil, se pueden describir modificaciones en su parrilla, un paragolpes nuevo con la misma pintura del modelo e integrado al conjunto de la carrocería, además de llantas de diecisiete pulgadas de aleación. En tanto que en el interior se ha provisto de mayor cantidad de material insonoro, dispositivos para levantar los vidrios de manera eléctrica y también aire acondicionado.

Sus características mecánicas parecen mantenerse sin demasiados cambios, ya que es una de las claves de su éxito de ventas, ya que es una poderosa máquina todo terreno. Con un motor de cuatro cilindros, capacidad de 1.7 litros, caja de hasta cinco cambios de velocidad, con un peso de aproximadamente mil doscientos kilos, y una velocidad máxima de casi ciento cuarenta kilómetros por hora. Si bien este tipo de carros está pensado para circular por montes y caminos complicados, esta nueva versión alienta a su uso por la ciudad, además de ser una de las opciones más económicas del mercado.

Se espera que el modelo sea presentado próximamente en el Salón del Automóvil de Moscú, en el marco de nuevas introducciones por parte de la compañía AvtoVAZ, cuya principal marca es la propia Lada, que desde 1966 es una de las principales productoras de todo el continente.

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Aprender mecánica de automoción, un futuro

Publicado el 6 junio 2014
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A todos nos encantan los coches y por eso a muchos nos gustaría dedicarnos a ellos de forma profesional, sobre todo en los talleres, en los cuales los podemos abrir, arreglar y mejorar y además cobramos por ello.

curso mecanica de autom¢viles

El problema, para muchos, es que para dedicarse a los coches de manera profesional ahora piden estudios, y estos estudios son casi siempre los Ciclos de Grado Medio. Si no podemos acceder a ellos no podemos trabajar en el mundo del automóvil porque nadie nos enseña.

La figura del aprendiz del taller ya se ha perdido, por los que las posibilidades se cierran. Además, ser aprendiz muchas veces no es buena idea, porque los conocimientos dependen de si el mecánico es bueno o no lo es.

Una posibilidad para aprender a trabajar con los coches es sacarnos la ESO y acceder a un ciclo, pero esto presenta varios inconvenientes. Por un lado, no todo el mundo tiene posibilidad de sacarse la ESO, bien por tiempo o bien porque es incapaz de estudiar teoría, y por otro lado, el sacarnos este título no nos garantiza una plaza en un ciclo, puesto que a ellos se presentan cientos de personas y las plazas son limitadas.

mecánico de profesión

Entonces, ¿qué podemos hacer? Llegados a este punto, la mejor posibilidad es hacer un curso mecanica de automóviles, para el cual no nos pidan titulación alguna. Se trata de cursos que se hacen en centros privados y en los que desde el primer día estamos tocando los coches.

Estos cursos suelen durar de siete a nueve meses, y en ello se aprende lo básico para poder trabajar en un taller o en una tienda de recambios. Como he dicho antes, lo bueno es que van al grano y dejan la teoría a un lado, por lo que aquellos a los que nos les gusta estudiar disfrutarán con ellos desde el primer día.

Al terminar, y sin necesidad de tener que estudiar libros de teoría que no sirven para nada, los alumnos estarán capacitados para arreglar coches, pintarlos, descubrir fallos a través de la centralita y en definitiva, llevar a cabo cualquier operación que tenga que ver con el arreglo de los coches. 

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Consejos par un buen seguro de coche

Publicado el 12 abril 2014
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Elegir el mejor seguro de coche no es una tarea sencilla, sobre todo si somos novatos en la materia, aunque gracias a la información que hay en Internet saber que seguro es el mejor para nosotros es algo más fácil.

Para empezar, tenemos que elegir el tipo de seguro que queremos. En el mercado hay tres tipos de seguro de coche, a terceros, a terceros ampliado y a todo riesgo que se diferencian tanto en el precio como en la protección que ofrecen.

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Mientras los dos primeros no cubren los daños de nuestro coche si tenemos un accidente y tenemos la culpa, el seguro a todo riesgo sí que lo hace, por lo que siempre se recomienda este tipo de seguro para coches nuevos y hasta que pasan la primera ITV.

Una vez que el coche pasa la primera ITV su valor comienza a descender de forma brusca, por lo que lo mejor es pasarse a un seguro a terceros ampliado, que si bien no cubre los daños propios, sí que cubre la mayoría de los problemas que podemos tener con el coche.

El seguro a terceros es el más económico, y el que se recomienda para un coche con muchos años y que apenas tiene valor económico. También puede ser interesante para aquellos que usan el coche en zonas rurales.

Cuando hacemos la elección del tipo de seguro, lo mejor es entrar en un comparador de seguros para ver qué compañía nos ofrece el seguro con mejor calidad-precio. De esta forma elegiremos el mejor seguro de coche para nosotros, algo que agradeceremos cuando tengamos que hacer uso de él.

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Cómo ahorrar en las reparaciones mecánicas del coche

Publicado el 19 diciembre 2013
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La crisis económica ha hecho que los españoles nos demos cuenta de que hay que conservar el coche lo máximo posible. Lejos quedan ya los días en los que se cambiaba de coche cada cuatro o cinco años, y ahora toca tener el mismo coche al menos durante 10 años y si puede ser más, mejor.

Al pasar de los 5 o 6 años, los coches empiezan a sufrir desgastes en sus piezas y es cuando tenemos que pensar en invertir un dinero en ellos. Ruedas, la batería, la bomba del agua, amortiguadores, etc., son piezas que hay que empezar a retirar a esa edad.

Todos estamos pasando apuros económicos, y por eso tenemos que buscar una alternativa. Ésta la encontramos en Desguaces y Piezas, una web en la que podemos solicitar la pieza que necesitemos, y nos la buscan en más de 25 desguaces distintos.

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Estas piezas son de segunda mano, pero se revisan, de manera que pueden estar funcionando durante años o miles de kilómetros sin fallar. Así, si haces las cuentas, verás que te salen mucho más rentables que una pieza nueva, ya que el precio por kilómetro es menor.

Al hablar de desguaces muchas personas piensan en coches viejos, cuyas piezas no valen nada, pero esto no es así. Además de este tipo de coches, los desguaces se nutren de coches que han tenido accidentes, en cuyo caso buena parte de sus piezas están casi nuevas.

Un coche que ha tenido un accidente frontal, por ejemplo, puede tener esa parte destrozada, pero sus asientos pueden estar en un buen estado, los faros traseros también, las llantas igual e incluso la puerta del maletero nos puede valer para nuestro coche.

Como ves, en un desguace se pueden encontrar muchos elementos aprovechables, en un estado magnífico y por menos de la mitad de lo que nos costaría si fuésemos a una tienda en la cual venden repuestos nuevos.

Los desguaces españoles han tenido mala fama, puesto que a ellos acudía gente a la que es mejor no acercarse, pero el perfil ha cambiado y ahora son ciudadanos respetables lo que van a por las piezas necesarias para sus coches.

Además, y como hemos visto, ahora ya ni siquiera hay que desplazarse, ya que por Internet podemos encontrar todo lo que nos haga falta, rellenando un formulario con los datos de nuestro coche.

Para terminar, si necesitas algún recambio, te recomendamos que lo pidas a un desguace. Tu bolsillo lo agradecerá y tu coche funcionará igual que con un recambio nuevo. 

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Un seguro de vehículos

Publicado el 6 diciembre 2013
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Lo mejor del seguro es no tener que usarlo y lo peor tener que pagarlo una vez al año. Si es del vehículo aún con mayor razón. Pero una vez que se tiene coche y que se asumen las ventajas de disfrutar de medio de transporte particular de puerta a puerta el seguro del coche es más que nada una fuente de tranquilidad, la que nos da saber que en caso de problemas o imprevistos siempre podremos solucionarlos sin que nos arruinemos por ello.

12803045-accidente-de-coche-y-el-seguroSon varias las compañías que atienden de forma especial este ámbito de riesgo: Acierto, mapfre, verti, axa, lineadirecta, genesis,  … Lo mejor es utilizar un comparador que nos encuentre la compañía que cubra nuestras necesidades al mejor precio .

 

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Escoger compañia de seguros de coche

Publicado el 27 noviembre 2013
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¿Qué compañia de seguros de coche tienes? Te lo pregunto porque muchos de nosotros cometemos el error de seguir fieles a la misma compañía que nuestros padres, o con la que tuvimos nuestro primer seguro, lo cual nos cuesta mucho dinero todos los años.

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Nuestro consejo es que no te ates a ninguna compañía de seguros de coche, y que siempre busques el mejor precio. Si usas un comparador te sorprenderás de los ahorros que puedes obtener empleando unos minutos de tu tiempo.

 

No es raro llegar a ahorrarse el 50% en el seguro, aunque lo normal son ahorros de alrededor del 30%, lo cual no está nada mal. 

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Seis décadas de Seat se pasan volando

Publicado el 17 noviembre 2013
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El fabricante de automóviles español Seat ha cumplido recientemente seis décadas desde que, el 13 de noviembre de 1953, se lanzara al mercado el primero de sus modelos, el Seat 1400.

La salida de fábrica del 1400, concretamente de la planta en la Zona Franca de Barcelona que por aquel entonces tenía Seat, tuvo lugar sólo tres años después de la constitución de la compañía.

El coche era un sedán de gama alta que estaba inspirado en gran medida en los coches americanos que triunfaban en aquella época. En un principio, se destinó a los cuerpos oficiales del Estado, y también muchas de las unidades terminaron dando el servicio público de taxis.

El precio de partida que tenía el modelo a principios de los años 50 fue de 121.875 pesetas, montante que, extrapolado a nuestra moneda actual, equivaldría a 41.735 euros al cambio actual. Todo un clásico del que ya han pasado, como quien no quiere la cosa, 60 años.

Feria de Muestras de 1954 en Barcelona, punto de inflexión

Fue durante la Feria de Muestras de Barcelona que tuvo lugar en junio de 1954 cuando el modelo fue presentado en sociedad y logró un éxito arrollador. La compañía española logró un total de 10.000 peticiones en cartera, lo que permitió a Seat rebajar el precio hasta las 117.000 pesetas precio franco en fábrica.

En 1955, la producción durante el ejercicio anual completo alcanzó rozó las 3.000 unidades, además de que en su montaje se utilió un porcentaje de componentes nacionales muy cercano al 100%.

El fin del ciclo de este Seat 1400 llegó en 1964, año en que la firma decidió cesar la producción del mismo tras acumular un total de 98.000 vendidas a lo largo de estos años. Su sustituto, el Seat 1500, había entrado en escena un año antes, en 1963, que luego cedió el testigo al Seat 132 en 1973, y así hasta nuestros días.

El año 2013, Seat celebrará también el 30 aniversario del Ronda y los 20 años del Ibiza, primer vehículo producido en la fábrica de Martorell (Barcelona).

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Los mejores deportivos de nuestra vida

Publicado el 30 septiembre 2013
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porcheMientras Jaguar, Mercedes, Porsche y otras firmas internacionales fabricaban algunos de sus modelos más legendarios en la Europa de posguerra, lo que le preocupaba al español medio de los 50 era dar de comer a los suyos y, como mucho, que las monedas del bolsillo le dieran para el tranvía.

 

A la industria automovilística nacional se le habían pegado las sábanas durante años y cuando por fin despertó en los 60, lo hizo a base de licencias italianas de utilitarios. La televisión trajo la boda de Fabiola, pero también la necesidad imperiosa de comprar a plazos lavadoras, ollas express, pisos y, por supuesto, ‘el’ coche. Así que las cuatro ruedas seguían siendo todo un lujo. ¿Y los deportivos? Desde luego, no encajaban muy bien con el modesto objetivo de casi todos: trabajar y llevar a la familia de vacaciones.

Y luego estaba el cine, inagotable escaparate de modelos empeñado en asociar el automóvil con el éxito personal. Gracias a él, los españoles de la época comprendieron que un Ferrari era algo bueno, bonito y nada barato; que James Dean era un rebelde sin causa pero con un flamante Mercury del 49 (aunque su favorito era el Porsche 356); que James Bond era el rey de los ligues de casino gracias a los truquitos de su Aston Martin DB5; que para contratar a un pequeño ruiseñor como Joselito era indispensable engominarse el pelo y conducir un deportivo italiano… Pero los mejores deportivos seguían siendo algo exótico.

 

Habrá que dejar atrás la crisis del petróleo de 1973 para que los fabricantes no se limiten a las versiones racing de modelos consolidados (Seat 124 Sport Coupé, Renault Fuego, Ford Capri, Opel Manta…) y se decidan a ‘engordar’ motores y carrocerías también en España. Entrados los 80, nuestras carreteras se acostumbraron a ver auténticos deportivos (Porsche 911, Chevrolet Corvette, Mercedes SL), una tendencia que ha ido creciendo hasta hoy. Pero uno no termina de habituarse a ver estos deportivos por la calle.

 

 

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