Las máquinas para comprobar la suspensión no son fiables

Publicado el 16 abril 2015
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Leyendo, como siempre que preparo un artículo, me he encontrado con algo que me ha llamado la atención y por eso os lo traigo hoy. Se trata de las máquinas para comprobar el estado de la suspensión de nuestros coches, las cuales parecen poco fiables.

Amortiguadores

Esta información la he obtenido en una página en donde comparan el estado de un mismo coche con dos unidades del mismo. Una de las unidades tenía 120.000 km y la otra 2.000.

Tras meter a ambos coches en una máquina de diagnosis, como las de las ITV, se han dado cuenta de que daban los mismos valores para la suspensión, lo cual es imposible, y más notando que la suspensión del coche que tiene más km no va del todo fina.

Por eso han decido preguntar al fabricante de los amortiguadores, pues no se creían los valores de la máquina. El fabricante les ha confirmado la sospechas, y les ha dicho que las máquinas no son fiables.

Al parecer, para lo único que sirven es para decir si un amortiguador está en muy mal estado y hay que cambiarlo, pero no nos podemos fiar de sus datos si la suspensión aún no está para cambiar.

Por lo que les ha dicho el fabricante de los amortiguadores, parece que la única forma de saber su estado real es desmontarlo y someterlo a una serie de pruebas, lo cual es inviable.

Debido a esto, mi recomendación  es que no esperes a cambiar los amortiguadores al dictamen de una de estas máquinas, pues puedes ir circulando con una suspensión en mal estado, pero que aún no está en estado catastrófico, que es lo único que detecta la máquina.

Lo mejor es que te fíes de tus sensaciones y de lo que te diga el libro de mantenimiento, aunque lo mejor es siempre hacer el cambio cuando notemos que los amortiguadores no van bien.

 

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¿Deberían circular por carretera los coches sin carnet?

Publicado el 14 abril 2015
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Desde hace unos años, por nuestras carreteras nos encontramos a un tipo de coche bastante particular, de pequeño tamaño y bastante ruidoso, como es el coche sin carnet.

Coche-Sin-Carnet

Se le llama coche aunque en realidad Tráfico los cataloga como cuadriciclos ligeros, razón por la cual se pueden conducir con el carnet de ciclomotor, lo que los hace accesibles a cualquiera, pues obtener el carnet o permiso de ciclomotor es muy sencillo.

Aunque a efectos de la ley no son coches, lo cierto es que lo parecen y el espacio que ocupan en la calzada es más parecido al de un coche que al de un pequeño ciclomotor.

Se suelen ver por cualquier carretera, pero sobre todo en las zonas rurales, en las cuales hay muchas personas mayores y de mediana edad que no se sacaron el carnet de conducir, pero que necesitan un medio de desplazamiento para pequeñas distancias.

Lo cierto es que la siniestralidad de estos coches sin carnet es altísima, y yo mismo he tenido varios problemas con ellos, debido a que los que los conducen no han tenido que pasar un examen, por lo que no conocen cómo se deben comportar en carretera.

Por eso me hago la pregunta que da título al artículo. Mi respuesta es que no deberían circular por carretera, y se les debería obligar a no poder salir de las ciudades, en donde molestan menos.

Las razones son que quien no ha pasado un examen para conducir un coche no debería llevar uno, y que son un peligro para el resto de conductores, pues desconocen las normas básicas de circulación.

Crean tapones en las carreteras y el riesgo de chocar con ellos es muy alto, sobre todo en zonas de curvas, en donde puedes salir de una curva rápida y encontrarte con uno de estos coches que va poco más rápido que una bicicleta, pero ocupando todo el carril.

 

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Llegan las tormentas y con ellas el granizo

Publicado el 10 abril 2015
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En muchos puntos de la geografía española ya comienza la época de las tormentas. Seguro que alguno de vosotros ya se está preguntando qué tiene esto que ver con los coches, pero ahora lo vais a entender.

coche granizo

En ocasiones, las tormentas vienen acompañadas de granizo. Dependiendo del tamaño de éste,  nuestro coche puede salir indemne de una tormenta o nos tocará pasar por el chapista.

En el caso de que el granizo sea grande, la chapa puede quedar destrozada. Yo conozco un caso, un tanto extremo, en el cual algunos coches acabaron con el techo abierto debido a los impactos de las piedras, aunque por suerte eso no es lo normal.

Sí es más normal que la chapa quede muy perjudicada, de manera que tenemos que hacer lo posible por evitar este problema, que nos puede salir muy caro si no tenemos un seguro a todo riesgo que se haga cargo de la reparación.

Mi consejo es que a partir de estas fechas, cuando pase el mediodía guardéis el coche bajo cubierto siempre que os sea posible. Las tormentas se suelen dar a partir de las dos o las tres de la tarde, sobre todo en los meses de julio y agosto.

Sé que lo que os digo en muchas ocasiones es imposible, por lo que al menos deberíais consultar a diario la previsión del tiempo en vuestra localidad. Si hay previsión de tormenta lo mejor es dejar el coche a cubierto, por lo que pueda pasar.

En el caso de que la tormenta os coja de viaje, hay que buscar rápidamente un lugar bajo cubierto, como el aparcamiento de un centro comercial, una gasolinera, o cualquier parte en donde las piedras no impacten contra el coche, ya que pueden hacer verdaderos destrozos, que en ocasiones son casi imposibles de arreglar.

 

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Compra escobillas de calidad

Publicado el 31 marzo 2015
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Las escobillas de los limpiaparabrisas son uno de los elementos de nuestro coche que tenemos que ir cambiando más a menudo. Están expuestas a los elementos, sobre todo si aparcamos siempre en la calle, por lo que la goma no dura demasiado.

escobillas coche calidad

De esta forma, lo normal es que no duren más de un año o año y medio, y de hecho, lo mejor es cambiarlas cada año antes de la temporada de lluvias, que en nuestro país suele ser el otoño y la primavera.

Debido a lo a menudo que hay que cambiar las escobillas, muchas personas las compran lo más baratas posible. Incluso he visto a conductores que las piden a Ebay, en concreto a vendedores chinos que las venden a precios de derribo.

El problema con los vendedores chinos es el de siempre, la calidad. En un foro  vi como un conductor tuvo un problema con uno de estos limpiaparabrisas baratos, que debido a la mala calidad del enganche salió volando cuando iba conduciendo por la autovía, de forma que pudo provocar un accidente.

La moraleja de esto es que hay que huir de los recambios baratos, sobre todo de los chinos, y comprar siempre lo mejor que nos podamos permitir, pues de ello depende el buen funcionamiento del coche y sobre todo nuestra seguridad.

En el caso de las escobillas, lo mejor es recurrir a las marcas de siempre, que nos dan calidad a unos precios ajustados. Si no quieres gastar tanto, te recomiendo que las compres en una tienda de recambios online, las cuales suelen tener unos precios mucho más económicos que las tiendas habituales.

De esta forma, tu seguridad estará garantizada y tu bolsillo no sufrirá las consecuencias. Por último, y como he dicho antes, cambia las escobillas de los limpiaparabrisas con frecuencia, ya que de su estado depende el que puedas ver cuando llueve o no.

 

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¿Cuándo llevar el coche al chapista?

Publicado el 30 marzo 2015
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Cuando el coche sale del concesionario lo vemos con la pintura y la chapa impoluta. Desgraciadamente, y aunque nosotros tengamos todo el cuidado del mundo, con el tiempo empiezan a aparecer los primeros arañazos y las abolladuras.

ir al chapista

En ese momento te planteas llevar el coche al chapista, pero no siempre es una buena idea llevarlo pronto. Por ejemplo, si eres un conductor novato, no es raro que en los primeros meses le des algún pequeño golpe al coche.

En este caso, yo no soy partidario de ir al chapista, a no ser que el golpe sea exagerado, o afecte a alguna función del coche. La razón de no ser partidario de ir es que vas a arreglar una abolladura y al día siguiente le vas a hacer otra, probablemente en el mismo sitio.

De esta forma, lo mejor es esperar al menos un año, para que cojas experiencia y así arreglar el coche una sola vez. Una vez que tengas experiencia, es mucho más complicado que le des un golpe al coche.

Otro de los casos en los que no hay que llevar el coche al chapista de inmediato es cuando tenemos un seguro a todo riesgo. Si tenemos pequeños golpes y arañazos, lo mejor es esperar a retirar el seguro a todo riesgo.

Unos meses antes damos un parte y llevamos el coche al chapista. De este modo, en una sola visita nos arreglan los golpes y nos pintan el coche entero, por lo que ahorramos un montón de tiempo.

En ambos casos me refiero a pequeños golpes, ya que si tienes uno muy grande que impide que una puerta cierre bien, o que un faro se mantenga en su alojamiento, lo mejor es ir cuanto antes.

Siguiendo mis recomendaciones ahorrarás tiempo y dinero, aunque es cierto que a veces llevar el coche descuidado da una mala imagen, aunque por otra parte, los amigos de lo ajeno se lo piensan antes de intentar robar un coche que no tiene una imagen impoluta.

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Elegir potencia para un coche diésel

Publicado el 19 marzo 2015
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A la hora de comprarnos un coche diésel, algo en lo que tenemos que fijarnos es la potencia. Es importante no comprar un coche demasiado potente, pues en ese caso estaremos pagando más de lo necesario, y aún más importante no comprar un coche que se nos quede corto de potencia.

monovolumen diesel

En el mercado hay coches diésel con varias potencias, pero por mi experiencia os puedo decir que lo ideal es una potencia de alrededor de 100 a 110 CV.

Si haces una conducción normal, como la que hacemos aquellos que sabemos que la carretera no es un circuito, con esta potencia tendrás más que suficiente para circular a velocidades legales y superarlas siempre que quieras.

Además, vas a tener potencia de sobra para adelantar aunque vayas algo cargado, puesto que el turbo en los coches diésel hace maravillas a la hora de entregar potencia.

Para que te hagas una idea, yendo sólo con un Ford Focus de la potencia que cito más arriba, he podido mantener cruceros de  150-160 km/h (no deberíais circular nunca a esa velocidad) sin problema, tanto en llano como en cuesta, llegando a picos de 180 km/h.

De este modo, un coche de estos CV puede mantener los 120 km/h sin problemas incluso yendo con la familia y con el maletero lleno. Además, el consumo va a ser muy bueno y no vas a pagar demasiados impuestos.

Hablando de familia, sólo elegiría un coche diésel con más potencia en el caso de comprar un monovolumen de gran tamaño y tener una familia numerosa con la que viajar a menudo.

En ese caso, siempre que hagas viajes largos muy  a menudo, quizá sería recomendable que el coche tuviese alrededor de 150 CV y un motor de dos litros o de 1,9 cc, ya que al ser coches grandes el aire incide mucho sobre ellos y puede que con 100 CV notemos que le falta potencia.

 

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Usar aceite de girasol como combustible

Publicado el 16 marzo 2015
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Poca gente sabe que los coches diésel pueden funcionar con aceite de girasol como combustible, aunque usarlo no está exento de problemas como vamos a ver a continuación.

repostando-con-aceite-de-girasol

Esto lo descubrí en YouTube. Por si os interesa, podéis encontrar los vídeos poniendo “terrazocultor” en el buscador. Os devolverá los vídeos de un canal de YouTube muy famoso, el del terrazocultor José Manuel, en el cual podéis ver cómo hacer biodiésel casero o cómo su monovolumen funciona con aceite de girasol, del que compramos en la tienda.

Las ventajas de usar este tipo de combustible es que es más económico y contamina menos, pero como he dicho al principio, también tiene sus inconvenientes.

El principal parece ser de tipo legal. Hay opiniones contradictorias en este aspecto, pero parece ser que es ilegal usar aceite de girasol como combustible porque no paga impuesto de hidrocarburos.

Esto podría acarrear una multa enorme en un control de tráfico, pues sólo por el olor que sale del tubo de escape se sabe si el coche está usando este aceite como combustible o no.

Otro de los problemas es el de la temperatura. Por lo que pude ver en los vídeos de YouTube, el aceite sólo se puede usar a partir de una temperatura de 25 grados.

Es a partir de esta temperatura cuando está más fluido y por lo tanto, cuando no hay problemas para que el motor lo queme. A menas temperatura podría atascar la bomba de combustible o incluso el motor.

Este aceite hay que mezclarlo con el gasóil, en una proporción máxima del 50%. Si se pone más proporción el coche no funciona, y el daño que podemos ocasionar a la mecánica es severo.

Como conclusión, deciros que yo sólo usaría el aceite como combustible a modo experimental, con un coche diésel viejo y que usase en el campo. De todas maneras, os he informado y partir de aquí podéis buscar más información en la red.

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El GLP como combustible

Publicado el 10 marzo 2015
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El gas licuado de petróleo es un combustible nuevo que no tiene el protagonismo que debería tener, algo que creo que es culpa de las pocas gasolineras que cuentan con este combustible. Por ejemplo, en mi provincia sólo hay dos, y ambas están en la capital.

GLP como combustible

Este combustible está formado por una mezcla de gases,  y hace que el coche funcione gastando mucho menos dinero, pues el litro ahora mismo está a unos 72 céntimos, mientras que la gasolina está a más de 1,20€.

En el mercado ya hay coches nuevos que funcionan con GLP, y lo mejor es que se puede adaptar cualquier coche por un precio que va desde los 1500 a los 2000 euros, dependiendo del tipo de coche que tengamos.

En ambos casos, los coches que funcionan con GLP son de gasolina y llevan dos depósitos. Uno es el normal de gasolina, de la capacidad a la que estamos acostumbrados, que es de unos 55-60 litros, y el otro es uno de gas.

Es importante remarcar que no hay coches que funcionen con GLP y diésel, al menos de momento. De esta forma, los coches que llevan este combustible arrancan con el depósito de gasolina, y cuando se calientan pueden pasar a GLP.

La idea me gusta porque el coche puede funcionar con los dos combustibles. Si se agota uno funciona con el otro, lo que significa que en la práctica tenemos un coche con el doble de autonomía.

Por si fuera poco, los expertos dicen que los motores que funcionan con gas tienen menos problemas que los que funcionan con gasolina, lo que en la práctica significa que además de ahorrar en combustible vamos a ahorrar en mantenimiento, por lo que pasarnos al GLP sólo tiene ventajas.

Esperemos que este combustible se extienda, ya que la única razón que hay para no usarlo más es la falta de surtidores.

 

 

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Pulir el coche en casa

Publicado el 25 febrero 2015
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Con el tiempo, la pintura de nuestro coche se deteriora. Presenta pequeños roces fruto de los aparcamientos, golpes de insectos, etc., por lo que el aspecto del coche luce bastante descuidado.

pulir el coche

Mucha gente piensa que es hora de pintar, pero lo cierto es en muchas ocasiones no hace falta, y se puede mejorar el aspecto del coche por muy poco dinero y con un poco de trabajo.

Me refiero a que podemos pulir el coche, es decir, eliminar la capa superficial de pintura, en donde están los desperfectos, para sacar a la luz una capa inferior, que está “nueva”.

Lo bueno de este proceso es que lo podemos hacer en casa, comprando una máquina para pulir (que nos costará una fracción de lo que valdría mandar el coche a pintar) o alquilando una para el fin de semana.

Pulir no es nada complicado, pues consiste en aplicar el producto sobre la esponja de la pulidora (tiene varias para el pulido inicial y el acabado) y pasar la pulidora por toda la superficie del coche.

Lo bueno es que aunque no lo hayas hecho nunca, en Internet tienes decenas de tutoriales, en los que te explican cómo tienes que preparar el coche para pulirlo.

Incluso vas a poder ver el manejo de la pulidora, por lo que en unos pocos minutos vas a usarla como un profesional. Al acabar, además, verás como tu coche luce como el primer día o incluso mejor gracias  a los productos que hay para que la pintura saque todo su brillo.

Con trabajo y un poco de dinero, vas a dejar tu coche como el primer día, sin necesidad de pasar por el taller de pintura, el cual suele ser caro, y encima en muchas ocasiones el trabajo es una chapuza, por lo que nada mejor que pulir el coche y hacerlo nosotros.

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¿Es buena idea comprar un todoterreno de segunda mano?

Publicado el 20 febrero 2015
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Con el frío son muchas las personas que se plantean comprar un todoterreno de segunda mano, con la intención de usarlo los días en los que hace mucho frío y para divertirse por el campo los fines de semana.

todo terreno segunda mano

Por eso me gustaría plantearos la pregunta de si es una buena idea comprar uno de estos coches, que no se caracteriza por tener un mantenimiento precisamente barato.

Los todoterrenos son uno de los coches más caros de mantener, tanto por el precio de sus ruedas, que puede ser desorbitado, como por el gasto de combustible debido al peso y a su altura, como los problemas con las cajas de cambios, pues estos coches suelen llevar tracción a las cuatro ruedas y reductoras en muchos casos.

Por eso creo que hay que pensárselo mucho al comprar uno de estos coches, pues nos puede traer problemas en lo económico, y más cuando lo compramos de segunda mano.

Antes de comprarlo hay que hacer números ver lo que estamos dispuestos a gastar y lo que podemos gastarnos en uno de estos coches, en los cuales las averías son caras y en muchos casos frecuentes, sobre todo si los sacamos mucho al campo.

Si decides que sí puedes permitirte el gasto, antes de finalizar la compra de un todoterreno de segunda mano es imprescindible que lo lleves a un taller de confianza.

Allí te tiene que revisar las ruedas, la transmisión, suspensiones, cajas de cambio, etc., con el fin de asegurarte de que no vas a tener que gastar  una cantidad de dinero enorme nada más comprar el coche.

Si lo compras por el tema del frío, te puedes plantear equipar a tu coche con ruedas de invierno, con las cuales vas a circular con mucha más seguridad cuando hay nieve y hielo, aunque es cierto que no con la seguridad de un todo terreno.

 

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