General Motor fabricará un coche sin volante ni pedales en 2019

Publicado el 26 marzo 2018
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A General Motors parece que se le ha  ido la cabeza por completo, pues el año que viene va a comenzar a fabricar el Cruise AV, un coche cuya principal característica es que es autónomo al cien por cien, tanto que no lleva ni volante ni pedales.

Cruise AV coche sin pedales no volante

Digo que se les ha ido la cabeza por varias razones, comenzando porque al menos por el momento ese coche no podría circular en al menos 16 estados de los USA, pues en ellos los coches tienen que tener controles accionados por humanos.

La otra de las razones, y quizá la más importante, es que General Motors ha demostrado que su sistema de conducción autónoma es un desastre, algo que se pudo comprobar con el Chevrolet Bolt.

Este modelo, con el cual han hecho pruebas en los EEUU no ha reportado ni uno ni dos accidentes, sino decenas de ellos con otros coches, ciclistas y peatones, o lo que es lo mismo, que es una tecnología a desarrollar.

Por eso parece algo propio de una mente  un tanto osada lanzar un coche sin controles para las personas, más si tu sistema ha demostrado ser una chapuza capaz de tener decenas de accidentes.

Con estos antecedentes, ¿quién se atreverá a comprar un Cruise AV? La respuesta es que nadie en su sano juicio lo haría, a no ser que este coche demostrase una fiabilidad fuera de lo común en la conducción autónoma, algo para lo que habría que esperar años.

Estaremos atentos a las noticias, pero creemos que las ventas de este modelo serán un completo fiasco para la compañía, que no sabemos cómo se atreve a hacer algo así teniendo en cuenta que su tecnología en este campo no es buena, y que la que es buena aún está en pañales no estando exenta de riegos de accidentes.

 

 

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Ford llama a revisión a más de un millón de coches porque pierden el volante

Publicado el 20 marzo 2018
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En Europa sabemos que la calidad de los interiores de los coches que se fabrican en Estados Unidos no tiene nada que ver con la nuestra, algo que se nota especialmente en los ajustes y en los remates.

ford revision perdida volante

Eso sí, lo que ya no es admisible es que se te salga el volante mientras conduces, algo que le ha pasado ya a dos Ford en los Estados Unidos, con el resultado de que una persona ha resultado herida.

Por eso la marca americana ha llamado a revisión a alrededor de 1,4 millones de coches, una cifra alucinante, para cambiar un tornillo de la columna de dirección, una pieza que vale unos céntimos pero que al parecer se afloja con el uso y como resultado te quedas “con el volante en las manos” literalmente.

Este problema no afecta a los coches vendidos en Europa y en los USA sólo afecta a dos modelos. Uno de ellos es el Ford Fusión (que allí es como se llama al Mondeo) y otro es el Lincoln MKZ.

Aunque este fallo parezca algo difícil de creer parece que el ensamblaje defectuoso no es sólo algo propio de los americanos, pues los coreanos de Hyundai (marca que siempre está entre las primeras en fiabilidad mecánica) tuvieron que hacer lo propio el mes pasado cuando revidaron 44.000 coches del modelo Santa Fe porque la dirección se podía romper.

Si nos lees desde Europa no  hay problema con tu Ford, pero si lo haces desde los Estados Unidos, Canadá o México lo mejor es que preguntes en tu concesionario oficial más cercano para ver si tu coche está afectado.

Es un problema muy serio que puede ocasionar la muerte al quedarte sin dirección, perdiendo así el control del coche por completo, chocando con otros coches, camiones o con cualquier cosa que tengas delante.

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La DGT estrena 30 mini radares esta Semana Santa

Publicado el 16 marzo 2018
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Hasta ahora los radares de la DGT eran bastante aparatosos, pero esto se termina esta Semana Santa cuando la DGT va a estrenar los Velolaser en miniatura, unos radares de unos cincuenta centímetros de altura que se pueden atornillar sobre cualquier cosa, como por ejemplo los guardarraíles.

miniradar DGT

Se supone que  se van a usar sólo para controlar los puntos negros, esos lugares en los que se concentran los accidentes, pero conociendo cómo se las gastan las autoridades de Tráfico lo más normal será que los veamos en las rectas en donde no hay peligro alguno, en donde más puedan recaudar.

La adquisición de sesenta de estos mini radares (los otros treinta estarán operativos en los próximos meses) no hace más que ratificar la idea que tenemos todos los conductores de que la DGT nos ve como una especie de vaca a la que poder ordeñar y exprimir en forma de impuestos y multas.

Así, ojo con estos pequeños radares que se pueden ocultar en cualquier parte, que funcionan igual de día que de noche y que además captan el exceso de velocidad en ambos carriles, por lo que se van a hinchar a poner multas a partir de ahora.

Como conductores sólo nos queda respetar a rajatabla los límites de seguridad aunque desde la  DGT nos lo pongan difícil a propósito, para cazarnos, como esas señales puestas en cambios de rasante con su correspondiente radar oculto al lado para que no dé tiempo a frenar antes de recibir la foto.

No sé vosotros, pero cada día me gusta menos conducir. Tengo la sensación de que me van  multar en cuanto pase un poco el límite, sensación que se acentúa cuando veo a los coches de la Guardia Civil escondidos tras las encinas, multando a los conductores que tienen que sufrir una carretera que parece un camino de cabras, de esas que destroza ruedas y amortiguadores.

 

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Rumores sobre la cancelación de “The Grand Tour”

Publicado el 14 marzo 2018
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Si te gustan los coches estoy casi seguro que conoces el programa “The Grand Tour”, heredero de Top Gear, un programa de motor mítico de la BBC.

the grand tour se cancela

En 2015 Jeremy Clarkson, Richard Hammond y John May firmaron un contrato con Amazon tras irse de la BBC por el despido del primero, un verso suelto que no se corta al hacer todo tipo de comentarios ofensivos, algo que hace muy divertido al programa.

Hace poco que ha terminado la segunda temporada y en un periódico inglés, el “Mail Online” ha salido la bomba, la noticia que afirma que el programa terminará tras la tercera temporada.

Algunos miembros del equipo han salido al paso de estas informaciones, pero lo cierto es que sus declaraciones no han hecho más que avivar el fuego y casi confirmar la noticia de que la tercera temporada será la última.

Jeremy Clarkson ha salido a desmentir la noticia, aunque no lo ha hecho de manera muy categórica, pues en unas declaraciones ha dicho que tendrá que pensar qué hacer tras rodar  la tercera temporada.

Si atendemos a las declaraciones de los miembros del equipo parece que la tercera temporada será la última en Amazon, aunque al final será el gigante del comercio online el que tendrá la última palabra viendo si le es rentable o no.

La inversión de Amazon es enorme para hacer el programa y el problema viene por la piratería. The Grand Tour, en su primera temporada, fue incluso más pirateado que “Juego de Tronos”, lo que significa que muchas personas lo quieren ver, pero luego no pagan por hacerlo, algo que podría hacer plantearse a Amazon la continuidad del programa de coches tras la tercera temporada.

Si Amazon no quiere continuar no creo que Jeremy Clarkson y compañía tarden mucho en encontrar otro lugar en el que hacer su programa, el cual te recomiendo si no lo has visto aún.

 

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Trump plantea poner aranceles a los coches europeos

Publicado el 13 marzo 2018
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Trump llegó a la Casa Blanca prometiendo que iba a proteger a los estadounidenses (America First fue uno de sus lemas) y parece que está más que decidido a llevar a cabo sus promesas.

trump aranceles coches

Así, hace unos días y aprovechando un pequeño lío con el comercio de materias primas como el acero o el aluminio, el presidente norteamericano ha dicho que está pensando en poner aranceles a los coches europeos de hasta un 25% y nombró a una marca en concreto, a Mercedes Benz.

Este anuncio u ocurrencia (nunca se sabe cuando se trata de Trump) ya está afectando a las marcas europeas, puesto que la mayoría de las que venden en los EEUU han perdido algo de valor en la bolsa.

Además, alguna marca europea como Volvo ya se ha manifestado y ha dicho que ya está pensando en recortar sus inversiones en los USA, algo que podrían hacer el resto de marcas europeas que tienen fábricas allí, como BMW.

De esta manera, el anuncio de Trump podría terminar castigando a sus propios ciudadanos, pues este recorte de inversiones significaría que en los USA se perderían más de 36.000 empleos que se irían México o a Europa.

Esta pérdida de empleos de las fábricas de coches europeos en los EEUU no se compensaría con el aumento de empleos para fabricar otros coches en los USA, pues los analistas ya han dicho que no serían las marcas de EEUU las beneficiadas, sino las asiáticas como Toyota, que está deseando que la guerra comercial entre Europa y Estados Unidos se materialice, pues eso significaría un aumento en las ventas de sus marcas.

¿Qué pasará? No lo sabemos a ciencia cierta puesto que Trump es un verso suelto y dice lo primero que se le viene a la cabeza, pero viendo las acciones que ha llevado a cabo es posible que estos aranceles sean una realidad antes o después aunque al final perjudiquen  los propios norteamericanos.

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El Dieselgate podría afectar ahora a Mercedes

Publicado el 25 febrero 2018
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Durante meses estuvimos desgranando el Dieselgate capítulo a capítulo, un culebrón que pese a tener ya más de dos años parece que no se termina.

dieselgate mercedes

Ahora es la marca Mercedes la afectada, ya que según una noticia que ha dado un periódico alemán, los coches de la marca podrían tener un software que les ayudaba a pasar las pruebas de homologación en los Estados Unidos.

La noticia ha saltado porque parece que se han encontrado dos “programas” desconocidos en los coches diésel de la marca de la estrella, unos programas con el nombre de “Slipguard” y “Bit 15”.

Sobre la función Bit 15 no se tienen datos aún, pero el periódico se atreve a afirmar que la función Slipguard detecta que el coche está pasando unas pruebas, que está en un banco de pruebas y que reduce las emisiones.

De ser ciertas estas informaciones, y me extrañaría lo contrario ya que vienen de un diario alemán el cual parece que cuenta con informadores dentro de la marca, Mercedes se enfrentaría a un problema muy serio en los USA, ya que allí no se andan con tonterías a la hora de defender al consumidor.

De hecho, en esta noticia contábamos que obligaron a Audi  a recomprar algunos vehículos a sus propietarios por no poder arreglar el tema de las emisiones y además han tenido que pagar indemnizaciones millonarias.

Lo peor de todo creo que ni siquiera es que Mercedes pierda dinero, sino el daño irreparable que le están haciendo a las marcas europeas, de las cuales los norteamericanos se estaban comenzando a fiar, una confianza que va a quedar más que rota al menos en cuanto a los coches diésel.

Ahora falta ver si en Europa han hecho lo mismo y cómo van a actuar las autoridades europeas, que hasta el momento han sido bastante laxas con los engaños en las emisiones, fallando los tribunales en contra de los dueños de los coches, que pedían una indemnización debido a que Volkswagen los había engañado en la compra del coche.

 

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Cambios en el Renault ZOE. Más autonomía y más potencia

Publicado el 22 febrero 2018
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Es cierto que el vehículo eléctrico se extiende muy poco a poco por España, pero dentro de este tipo de vehículos uno de los más vendidos es el Renault ZOE, un coche que ya tiene una autonomía que nos hace pensar que puede servir para el día a día.

renault zoe 2018 más autonomía

Desde 2013 se han vendido más de 2500 unidades del ZOE en nuestro país (la cifra puede parecer ridícula, pero no lo es si tenemos en cuenta que hablamos de un coche 100% eléctrico) y por ello la marca francesa lo va a renovar durante este 2018.

El lavado de cara se va a centrar sobre todo en el motor y en la autonomía, el gran problema de este tipo de coches y que impide que su uso se extienda.

Así, ahora Renault nos promete una autonomía real de 300 km, autonomía que no sería la que se miden con esas pruebas irreales que usan los fabricantes, sino la que tendríamos con un uso normal del coche.

La marca del rombo no ha comentado nada sobre una batería de más capacidad, de manera que es posible que ese aumento de autonomía se haga vía software o con algún tipo de mejora, como una mejor refrigeración de las baterías.

Además, el ZOE ahora tendrá más potencia y pasará a usar un motor de 110 CV, una cifra que no parece elevada pero que es más que suficiente para el uso que se le va a dar a este coche y sabiendo cómo entregan la potencia los coches eléctricos.

Las mejoras hacen al ZOE un coche más atractivo, pero creo que se seguirá vendiendo poco, pues hay que recordar que para poder comprarlo a un precio competitivo hay que alquilar las baterías, lo que encarece mucho su mantenimiento.

De todas maneras, hay que alegrarse de que los coches eléctricos vayan mejorando su autonomía, pues sólo de esta manera podrán ser una alternativa a los coches tradicionales.

 

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La pantalla de un Model 3 provoca heridas a un conductor tras un accidente

Publicado el 20 febrero 2018
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Desde hace relativamente poco se ha puesto de moda que todos los coches lleven una pantalla, una tablet en el salpicadero. Esa “moda” la ha llevado Tesla al extremo, pues todas las funciones de sus coches se controlan a través de una tablet enorme.

accidente pantalla model 3

En el Model 3 la Tablet no está integrada en el coche como en el Model S o en el Model X, sino que parece que está pegada justo en la zona en donde la mayoría de los coches llevan el equipo de entretenimiento.

La ubicación parece que no es la mejor en caso de accidente y así lo ha contado un conductor de un Tesla Model 3, el cual tuvo un accidente muy serio cuando chocó con un coche parado.

El accidente fue muy aparatoso, tanto que los sanitarios no se explican cómo este conductor salió con vida, lo que significa que todos los elementos de seguridad funcionaron  a la perfección con excepción de la tablet.

Debido al accidente este conductor dio un fuerte golpe con su brazo a la pantalla, por lo que ésta se rompió y los cristales le causaron cortes de diversa consideración en el brazo, lo que indica que desde Tesla no habían pensado mucho en qué pasaría con la pantalla en caso de accidente.

Parece que desde la marca se van a poner manos a la obra y la solución es tan sencilla como ponerle una lámina de plástico similar a la que llevan los parabrisas, que impide que los cristales se desprendan en caso de accidente.

No sabemos si en otras marcas se ha tenido en cuenta este tema, pero lo cierto es que deberían pensar en qué pasa con esas enormes tablets, con pantalla de cristal, cuando hay un accidente o simplemente que pasaría si un niño le da un golpe fuerte o se golpea contra ella por accidente.

 

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Nueva Nissan e-NV200

Publicado el 16 febrero 2018
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En noviembre os decía que por el momento las furgonetas eléctricas eran inútiles, pues su poca autonomía hacía que no sirviesen ni para el reparto urbano.

Nueva Nissan Evalia eléctrica

Esto comienza a cambiar poco a poco con la aparición de vehículos como la Nissan e-NV200, que es casi idéntica a su predecesora pero que ahora viene con una batería de 40 kWh, la misma que lleva el Nissan Leaf, frente a los 24 kWh de su predecesora.

Este cambio es lo que convierte a esta furgoneta en una opción interesante sobre todo para el reparto urbano y por los alrededores de la ciudad, más teniendo en cuenta que se puede comprar en tres versiones distintas.

Quizá la más adecuada para el reparto es la versión  furgón, que tiene dos plazas y toda la trasera preparada para la carga, aunque también lo es la versión Combi, con cinco plazas, ventanillas traseras y plazas traseras desmontables.

Hay otra versión, la Evalia, que lleva siete plazas y que está pensada para el transporte de pasajeros, un transporte que  por la autonomía tiene que ser en las cercanías de la ciudad a no ser que se cuente con un enchufe de carga en destino.

La autonomía, que es lo que más interesa en este tipo de vehículos es ahora de alrededor de 200 km, una autonomía que es menor en autovía a 120 km/h, cuando hace frío (el frío es uno de los mayores enemigos de las baterías) o cuando la furgoneta va muy cargada.

Aun así lo cierto es que ahora es un vehículo muy utilizable, más teniendo en cuenta que su mantenimiento es casi la mitad del de una furgoneta tradicional y que podemos hacer  100 km por dos euros, un precio imbatible.

Por eso creo que es una opción más que interesante para la ciudad, puesto que a lo anterior hay que añadir que en Madrid y Barcelona puede aparcar gratis en la zona azul, que en Cataluña no paga peaje si salimos por autopista y que en la capital se puede circular con ella cuando hay restricciones de tráfico.

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¿2030 será el año en el que terminará el coche tal y como lo conocemos?

Publicado el 6 febrero 2018
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Con la llegada del coche autónomo cada vez son más las voces que auguran que el coche tal y como lo conocemos va a desaparecer.

coche autonomo

Según Crédit Suisse parece que ese año sería el 2030, aunque lo cierto es que viendo los fallos que tienen estos coches y lo poco que avanzan ahora mismo yo no estaría tan seguro.

Lo que dice esta aseguradora es que en el 2030 el mercado del coche va a cambiar y serán muchas las personas las que renunciarán a tener un coche en propiedad, sobre todo aquellas que hagan pocos miles de km al año.

La idea es que cuando el coche autónomo se implante, usar coches de alquiler o plataformas tipo Uber va a ser tan sencillo que muchas personas se plantearán si les vale la pena gastarse el dinero en un coche en propiedad.

Ahora mismo para alquilar un coche hay que desplazarse hasta la agencia, pero con la llegada del coche autónomo estos desplazamientos van a terminar y para alquilar uno sólo tendremos que entrar en una app y esperar que venga a por nosotros.

Lo mismo pasará con servicios como Uber, es decir, que acceder a un coche va a ser tan sencillo que habrá que plantearse si la inversión que hay que hacer para comprarlo y mantenerlo merece la pena.

La verdad es que en ese escenario yo sería el primero en prescindir del coche (algo que haría con mucha alegría para ahorrarme el mantenimiento, seguro, impuestos, multas, averías,  etc.) aunque la verdad es que el 2030 me parece una fecha muy cercana.

Doce años parece un mundo, pero ahora mismo la conducción autónoma tiene problemas entre los que están las implicaciones éticas que no son pocas, sobre qué tendría que hacer un coche eléctrico en caso de que haya posibilidad de un accidente múltiple.

¿Veis factible que el mercado  cambie de una forma tan radical en el año 2030?

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