Mueren dos pilotos españoles de Superbikes

Publicado el 29 julio 2015
Archivado en raúl | Comentar este artículo

El Campeonato del Mundo de Superbikes ha sufrido un duro golpe, pues dos de sus pilotos han muerto en un accidente fatal ocurrido en el famoso circuito americano de Laguna Seca, conocido por todos debido al sacacorchos, una curva temible.

índice

Sin embargo, el accidente no ha sido en la curva, sino en la linea de salida. A uno de los pilotos se le ha quedado parada la moto, y los pilotos que iban detrás lo han atropellado, produciendo un accidente múltiple en el que ha muerto el otro piloto.

Da la triste casualidad de que ambos pilotos eran españoles. Daniel Rivas Fernández y Bernat Martínez han muerto en este campeonato de una forma trágica, aunque haciendo lo que más les gustaba, que era correr en moto.

El campeonato de Superbikes no es muy conocido en España, pero sí lo es en otras partes del mundo como América del Norte. En este campeonato corren motos de calle, a las cuales se prepara para aguantar la carrera.

En muchos casos los pilotos corren en equipos amateurs, aunque parece que no era el caso de los dos españoles, o al menos el de uno de ellos, que corría en el equipo BMW.

No se trata de un campeonato menor, pues en él han corrido grandes pilotos. En el caso español, uno de los mejores pilotos de motos que hemos tenido, Carlos Checa, ha corrido en Superbikes durante varias temporadas.

Esto nos hace recordar que estamos ante un deporte de mucho riesgo. Éste se olvida porque en la mayor parte de las ocasiones los pilotos se levantan tras darse un golpe a más de 200 km/h, pero a veces hay circunstancias que hacen que estos accidentes terminen con la muerte de uno de varios de los implicados.

Desde aquí damos ánimos a sus familias, ya que lo van a necesitar para sobreponerse a este fatal accidente.

 

Share

¿Hay algunas ITV más permisivas que otras?

Publicado el 23 julio 2015
Archivado en raúl | Comentar este artículo

La pregunta que titula el artículo me viene a la cabeza porque en los próximos días tengo que acudir a la ITV, y algunos conocidos me dicen que vaya a una en concreto porque son más permisivos.

itv

No sé si esto es cierto o es algo que alguien dice una vez y se va transmitiendo de persona a persona, lo que al final se convierte en algo que todo el mundo toma como cierto.

Yo quiero creer que en todas las ITV son igual de estrictos o permisivos, pues las pruebas que se hacen son las mismas y los fallos que nuestro coche puede tener están bien delimitados.

Pensándolo bien, y a pesar de lo que yo quiero creer, lo cierto es que es verdad que algunas ITV pueden ser más permisivas, pues aunque son concesiones del Estado, no dejan de ser empresas privadas que están para ganar dinero.

De este modo, si una ITV es muy estricta comenzará a perder clientes enseguida, por lo que es posible que al menos durante un tiempo dejen pasar algunos fallos sin hacer a los clientes que vuelvan de nuevo.

También es cierto que el algunas ITV ponen problemas por tonterías, como le pasó a un amigo, al que le pusieron problemas por una especie de zona oscurecida que llevaba en la luna delantera, algo que el coche traía de serie pasando la primera ITV para poder circular.

¿Vosotros qué opináis? Yo no me termino de fiar de estos comentarios, pues cuando el coche ha ido en condiciones siempre he pasado la ITV sin problemas, y la única vez que tuve que volver fue en una ocasión en la cual llevaba las ruedas muy gastadas, cosa que sabía y que tenía intención de remediar al pasar la ITV.

Como conclusión, mi consejo es que no os fieis de rumores y llevéis el coche en condiciones para pasar la ITV.

Share

Las bebidas energéticas son buenas aliadas de la conducción

Publicado el 13 julio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

Una buena parte de los accidentes que se producen a lo largo del año ocurren por el cansancio del conductor. El cansancio hace que nos distraigamos, que no tengamos reflejos o que nos durmamos al volante.

images

Con el calor, la sensación de cansancio y de somnolencia se acrecientan, sobre todo a determinadas horas del día. Seguro que sabe de lo que hablo, ya que todos hemos sufrido esta sensación alguna vez.

Lo mejor para evitar este problema es dormir bien, descansar antes de salir con el coche y evitar las comidas copiosas. No siempre podemos seguir estos consejos, y a veces no nos queda más remedio que salir con un poco de cansancio o después de comer.

En estos casos el mejor aliado que tenemos son las bebidas energéticas. Son esas de marcas como Red Bull o Monster, aunque lo cierto es que la marca da igual, pues lo que nos interesa es su contenido en cafeína.

Estas bebidas suelen tener un alto contenido en cafeína, que es un estimulante. La cafeína nos despierta y nos activa, por lo que va a impedir que tengamos esa sensación de somnolencia.

De este modo, lo mejor es tomarnos una unos quince minutos antes de salir de viaje, para dar tiempo a nuestro organismo a asimilar la cafeína. Notaremos cómo nos despertamos poco a poco y estamos más atentos a la carretera.

El efecto de la cafeína no es eterno, pero no hay problema porque podemos parar y comprar otra bebida energética. Con un par de ellas deberíamos tener para todo el viaje, aunque podemos tomar otra siempre que no tengamos problemas con la tensión.

Es cierto que este tipo de bebidas no son demasiado sanas, pero es mejor sacrificarnos por un día y llegar sanos y salvos a nuestro destino gracias a estar más atentos y despiertos.

Share

La ITV voluntaria

Publicado el 9 julio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

Todos asociamos la ITV a una inspección fastidiosa que saca los defectos de nuestro coche y nos hace pasar por el taller, pero lo que pocos saben es que en estos centros hay otros servicios.

ITV voluntaria

Uno de estos servicios es la ITV voluntaria. Este tipo de ITV se puede pasar siempre que tengamos la ITV que nos toca en vigor, y sirve para comprobar el comportamiento de nuestro coche.

En las ITV se comprueban muchos puntos de nuestro coche, los fundamentales para que sea seguro, de manera que por poco dinero nos podemos asegurar que el coche está en perfectas condiciones.

A veces notamos que nuestro coche “no va fino” bien porque no frene demasiado, bien porque la suspensión vote mucho, etc. En estos casos podemos pasar por una estación de ITV y comprobarlo en un momento.

Es cierto que en los talleres también nos pueden dar este servicio, pero normalmente es más caro y además es posible que tengamos que dejar allí el coche uno o dos días.

Esto es algo que no pasa en las ITV, ya que al menos las de mi zona suelen estar bastante vacías, sobre todo en determinadas épocas del año como por ejemplo los meses de verano.

Otra de las situaciones en las cuales las ITV voluntarias pueden ser muy útiles es cuando compramos coches de segunda mano, sobre todo si son coches baratos, de esos que no pasan de los 1000 euros y que compramos para no sacarlos del pueblo o del campo.

En ese caso, una falta grave en la ITV hace que tengamos que llevar el coche a la chatarra, de manera que antes de comprarlo podemos pasar esta ITV voluntaria y ver si nos merece la pena comprar o es mejor que busquemos otro coche en mejor estado, para tener un año de tranquilidad con respecto a la ITV.

Share

La DGT por fin publica todos sus radares

Publicado el 7 julio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

La DGT lleva años vaciándonos los bolsillos con la excusa de nuestra seguridad, excusa que ya no colaba. Los conductores nos habíamos dado cuenta de que lo que la DGT quería era recaudar, pues no puede haber otra razón para esconder radares en sitios sin peligro, como las rectas, mientras que no había radares en los lugares peligrosos.

103e349multasradares_598p

De cara al verano, por fin la DGT ha publicado la lista de los radares que va a tener funcionan este verano. Si accedéis a su web vais a poder ver la lista de los radares por provincias y por carretera.

Quedaros con la denominación de las carreteras por las que circuláis, por ejemplo M-230, y mirad en la web para ver si en esa carretera va a haber algún radar o no.

Tráfico ahora hasta pone los puntos km en los que estará el radar, y además han prometido que se ha terminado eso de esconder los radares. Parece que a partir de ahora van a estar bien visibles, para que todos aquellos que circulen a velocidades normales los puedan ver.

De todas maneras, y si queréis un consejo, lo mejor es no fiarse, porque si no recuerdo mal, han dejado un recoveco legal para poder seguir escondiéndolos, aunque he de reconocer que lo que ha pasado este verano es un avance enorme a la hora de poder conducir con más tranquilidad.

No sé si la DGT se ha dado cuenta, pero en muchos tramos de carretera había que ir más pendiente al velocímetro que a la propia carretera, ya que a la mínima te cazaba un radar y te ponían una multa enorme.

Para terminar, mi consejo es que a pesar de que ahora que los radares son más visibles, lo mejor es ir respetando siempre los límites. Es verdad que respetarlos a rajatabla es muy complicado, pero siempre es mejor ir cerca del limite por nuestra seguridad.

Share

¿Notas que al aire acondicionado no enfría?

Publicado el 23 junio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

Después de un largo invierno llega la hora de poner el aire acondicionado o el climatizador de tu coche, pero notas que no enfría. Esto es algo más común de lo que piensas, y te vamos a contar la razón.

climatizacion-vehiculos

Al igual que pasa con los frigoríficos, los aires acondicionados de los coches llevan un gas que es el que se encarga de enfriar. Este gas hay que recargarlo con los años, una operación rápida y que además es económica.

Si notas que tu coche no enfría lo suficiente este verano lo mejor es que acudas a un taller y se lo comentes. Lo normal es que necesites una carga del aire acondicionado, aunque también puede haber otros problemas como fugas en el circuito.

En el taller tienen que comprobar la temperatura  a la que sale el aire en tu coche, pues la sensación de que no enfría lo suficiente es bastante subjetiva. Con un termómetro se ve si el aire sale o frío o no.

Si no enfría otro de los problemas más comunes es la fuga en el circuito, producidas por pequeños poros por los que se escapa el gas. Por suerte, hay líquidos que pueden reparar estas fugas de forma sencilla y económica.

Con esto tu aire acondicionado o climatizador debería enfriar como el primer día. De paso, acuérdate de cambiar el filtro del habitáculo, ya que de él depende la limpieza del aire que entra al interior de tu coche.

Para finalizar, la recarga del aire es algo que deberías hacer cada tres o cuatro años, aproximadamente. De este modo el aire enfriará como debe, algo necesario en la mayor parte de la Península, en donde el calor es asfixiante durante el verano, y más si estamos dentro de un horno, que es  en lo que se convierte el coche en las horas centrales del día.

Share

Lavar el coche a la sombra en verano

Publicado el 22 junio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

Muchos cuidamos nuestros coches casi como si fueran nuestros hijos y entre los cuidados que les damos está el lavarlos a menudo, de forma que siempre estén relucientes y presentables.

lavar_coche-ok1

Ahora, con la llegada del verano hay que tener cuidado a la hora de lavar el coche, sobre todo si es de color oscuro, pues el problema que os voy a comentar les afecta más a los coches oscuros.

El problema viene por la temperatura. Si el coche está al Sol, la chapa alcanza temperaturas muy altas, de manera que incluso nos puede quemar. El peligro de quemaduras es algo a tener en cuenta, pero no es el problema del que os quiero hablar.

En concreto, lo que os quería comentar es que cuando enjabonamos el coche y por la temperatura, el jabón se seca enseguida. Si lavamos el coche al Sol el problema se agrava.

Si el jabón se seca muy pronto y además nuestro coche es de color oscuro el desastre está asegurado. La chapa quedará llena de cercos, puntos y en definitiva hecha un desastre.

La solución es lavar el coche otra vez, con la pérdida de tiempo que ello conlleva  y sin la garantía de que no ocurra lo mismo otra vez por el calor y el Sol.

Así, la solución es lavar siempre el coche a la sombra y si puede ser en las horas de menos calor, es decir, a primera hora del día o a última hora de la tarde, cuando las temperaturas son más bajas.

Es una pequeña molestia que tenemos que soportar para ver a nuestro coche en las mejores condiciones durante los dos meses de calor asfixiante que nos esperan.

Para finalizar, si tu coche es claro este problema se atenúa, pues aunque los cercos de jabón se van a quedar igual, el color hace que apenas se noten.

Share

¿Qué tiene que tener un coche para ciudad?

Publicado el 19 junio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

Mucha gente se plantea comprar un coche para la ciudad. Puede ser un segundo coche o el único coche, pues hay gente que sólo se mueve en coche dentro de las ciudades.

coche ciudad

A la hora de comprar un coche para ciudad hay que tener en cuenta algunos factores, empezando por el tamaño. Creo que lo mejor es que sea pequeño, más cerca de los tres metros que de los cuatro.

Que sea pequeño nos permite aparcar sin tener que buscar demasiado y también girar en espacios pequeños, algo muy necesario dentro de las ciudades, en las que hay que hacer todo tipo de maniobras.

Otro de los factores es el motor. Dentro de la ciudad, con un límite máximo de 50 Km/h, el motor del coche es mejor que sea pequeño, de tres cilindros. La razón es que un motor pequeño gasta menos combustible y paga menos impuestos.

Un motor pequeño también nos permite salir sin problemas por las vía alrededor de la ciudad, pues hoy día cualquier coche alcanza los 120 Km/h sin dificultad.

En cuanto a si es mejor diésel o gasolina, en el caso de que no salgáis de la ciudad yo optaría por el segundo. Es cierto que gasta más, pero si compráis un coche sin turbo os vais a evitar los problemas mecánicos que dan los diésel cuando se usan en ciudad, y que suelen ser muy costosos de reparar.

Para ir terminando, aunque el coche sea pequeño no quiere decir que tenga que ser incómodo. Por eso, en este tipo de coches lo mejor es optar por aquellos que tengan una carrocería tipo monovolumen.

Éstos suelen tener asientos más altos y una mayor visibilidad. La palanca de cambios va en el salpicadero, lo que hace más cómoda su conducción en ciudad, en donde hay que tener el cambio en la mano casi de manera constante.

 

Share

Revisar el tapón del anticongelante

Publicado el 10 junio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

Últimamente no paro de hablar de problemas de refrigeración, pero es que no paran de ocurrir problemas a mi alrededor con la temperatura, algo lógico si pensamos que estamos ya casi en pleno verano.

liquido-refrigerante

Lo que os cuento me ha pasado hoy mismo. Ayer, tras un viaje de unos 80 km., al meter el coche en el garaje noté que la temperatura había subido algo más de lo que es normal.

Debido a que el coche estaba caliente no lo miré en ese momento. Esta mañana, antes de salir de viaje he mirado para ver si había algún problema y lo había.

El tapón del líquido de refrigeración no estaba en su sitio. Tras buscarlo lo he encontrado encima del motor, en la zona de las bujías. Lo he puesto para ver si el circuito de refrigeración funcionaba, parando de vez en cuando y no había problema.

Al volver he hecho una prueba en ciudad, a velocidad baja y dejando el coche al ralentí un buen rato para que saltase el ventilador. Por suerte, el ventilador ha saltado y en menos de 30 segundos se ha apagado.

La temperatura no ha subido en ningún momento de su nivel normal, así que el problema viene por el tapón, que quizá no se apretó bien la última vez que se añadió líquido de refrigeración.

Con esto, os quiero decir que además del nivel del líquido de refrigeración comprobéis también el tapón, pues si está suelto puede saltar con la presión del circuito.

No he de deciros que un problema en este circuito puede dar con el coche en el taller o en el desguace directamente, así que no cuesta nada ver si el tapón está bien apretado una vez cada quince días o una ver por semana, siempre con el coche frío para no quemarnos las manos.

Share

Cuidado con los ruidos al arrancar

Publicado el 4 junio 2015
Archivado en raúl | Comentarios desactivados

Todos hemos escuchado coches que hacen ruidos al arrancar, algunos bastante fuertes. En muchas ocasiones, sus conductores no hacen caso porque el ruido desaparece al arrancar.

img_por_que_el_motor_de_mi_coche_tiembla_25239_300_square

No hacer caso a los ruidos al arrancar, aunque sean ruidos leves es un error que podemos pagar muy caro, pues es posible que este ruido, aunque dure poco, sea el indicador de un problema grave.

Un ruido clásico, del que poca gente hace caso porque desaparece enseguida, es el que se oye cuando hay problemas con la correa dela bomba del agua. Este ruido es fortísimo, pero enseguida desaparece y no molesta mientras que estamos usando el coche.

Si este ruido aparece significa que la bomba del agua está en las últimas, por lo que hay que tomar cartas en el asunto de forma rápida, sobre todo si el coche no tiene muchos cientos de miles de km.

Digo que hay que tomar cartas en el asunto porque si no lo hacemos, lo próximo que veremos será como el coche se calienta y la aguja de la temperatura del agua se va al máximo, encendiéndose la luz roja.

Si esto pasa puede desencadenar una catástrofe en forma de avería de culata, que en coches de una determinada edad hace que el vehículo vaya al desguace.

En un coche más nuevo, la avería puede costar un mínimo de 1.000 euros, así que lo mejor es que hagas caso de este ruido en cuanto se presente, lleves el coche al taller y te quedes tranquilo.

Lo mejor es evitar averías, y por eso hay que seguir los mantenimientos que marca el fabricante. Así, lo normal es cambiar la bomba del agua junto con la correa de la distribución, lo que evita este problema y por lo tanto, la posibilidad de que nuestro coche termine en el desguace o con una avería carísima.

Share
Sigue buscando »