El Seat León es uno de los coches con el mantenimiento más barato

Publicado el 12 diciembre 2017
Archivado en raúl | Comentar este artículo

Cuando compramos un coche no solemos pararnos a pensar en el coste de su mantenimiento, lo que es un error enorme.

generictwocolumn_2.resizeViewPort.noScale

En otras ocasiones pensamos que comprar un coche de un segmento inferior hará que el mantenimiento sea más barato, lo que no siempre es así.

De hecho, se ha llevado a cabo un estudio con los diez modelos de coches más vendidos en España, un estudio en el cual se ha tenido en cuenta el coste de algunas de sus revisiones, en concreto la primera que se pasa en el concesionario y la de los cien mil kilómetros, una revisión esta última que suele ser muy exhaustiva y por lo tanto cara.

En el estudio el ganador ha sido el Seat León, con unos costes de revisión menores que modelos de inferior categoría, como el Ibiza o el Polo, de manera que si quieres un coche económico de mantener el León debería estar entre tus prioridades.

La primera revisión de la que hablábamos cuesta una media de 195€, mientras que la segunda cuesta una media de 520€, precios que pueden ser inferiores si se busca un taller de confianza con buenos precios.

Lo que más me ha llamado la atención es que el Dacia Sandero, un coche barato y con un mantenimiento que se supone económico tenga las revisiones más caras que un León, al menos en el estudio que se ha llevado a cabo, estudio en el que el Nissan Qashqai ha salido muy mal parado, pues pese a ser uno de los vehículos más vendidos en nuestro país tiene de largo las revisiones más caras.

Para finalizar, y como consejo, lo mejor que podéis hacer al comparar modelos es preguntar en el concesionario por el precio de las revisiones oficiales, para haceros una idea de lo que hay que gastar en mantenimiento, unos precios que pueden hacer que os decantéis por uno  u otro modelo.

Share

Las furgonetas eléctricas son inútiles por el momento

Publicado el 23 noviembre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Las furgonetas eléctricas son inútiles por el momento

Poco a poco están saliendo al mercado furgonetas eléctricas, furgonetas que ahora mismo son inútiles para casi el cien por cien de las empresas y para la misma proporción de particulares, pues su autonomía es ridícula.

índice

Las marcas dan autonomías de hasta 150 km, una autonomía que no es real. De hecho, la autonomía real ronda los 80-100 km y eso siempre que la batería no se degrade, algo que se produce con las sucesivas recargas y que hace que la autonomía baje aún más.

80 km son insuficientes para cualquier empresa, más teniendo en cuenta que dependiendo de las condiciones de uso la autonomía puede bajar aún más, por lo que su uso es inviable para reparto, incluso el urbano.

Para un particular pasa algo parecido, aunque en este caso la escasa autonomía podría ser suficiente. Sin embargo, hay que tener en cuenta el precio, más elevado que el de una furgoneta normal, lo que hace que su compra no sea atractiva ahora mismo.

Parece que en los próximos meses algunas marcas como Nissan, van a sacar furgonetas con una batería más capaz,  pero creo que el la implantación de la furgoneta eléctrica va a ser aún más lenta que la del coche homólogo.

Un repartidor necesita autonomía y no puede parar a recargar, así que o consiguen que las baterías den autonomías reales de al menos 250-300 km o este tipo de furgoneta será algo anecdótico en todos los países del mundo.

Quizá puedan tener algo de futuro en el centro de las ciudades, pero de nuevo la autonomía las limita mucho, pues 80 km se hacen enseguida en una ciudad grande, en la que las distancias son enormes y las condiciones no son las mejores para que la autonomía se alargue.

Estaremos atentos a nuevos lanzamientos, sobre todo a la autonomía, y os hablaremos de estos vehículos cuando salgan al mercado.

 

 

 

Share

Tendremos una Vespa eléctrica el año que viene

Publicado el 22 noviembre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Tendremos una Vespa eléctrica el año que viene

La Vespa es una moto mítica, tanto que lleva una enorme cantidad de años en producción aunque lo cierto es que los puristas prefieren el modelo antiguo, el que era metálico al cien por cien.

450_1000

Los tiempos cambian y las macas se adaptan a estos cambios, de manera que en 2018 vamos a tener una Vespa con motor eléctrico la cual ha recibido el sobrenombre de Elettrica, la cual será la primera de la marca sin motor de explosión.

El motor va a tener 2 kW de potencia que llegarán a los 4 kW cuando se acelera fuerte, en una aceleración que se parece mucho a la de los ciclomotores de 49 c.c. que es el segmento en el que estará esta Vespa.

En cuanto a la autonomía, que es lo que más preocupa a aquellos que se compran un vehículo eléctrico, la Elettrica va a tener alrededor de 100 km, una cifra que aunque puede parecer pequeña es más que suficiente para los pequeños desplazamientos, que es para lo que está ideado este ciclomotor.

Para cargarse al cien por cien necesitará cuatro horas y por el momento se desconoce si tendrá la posibilidad de recarga rápida, aunque por las informaciones que tenemos parece que no y que va destinada a aquellos que tengan un garaje en casa, ya sea privado o comunitario.

La batería está garantizada por 1.000 ciclos de carga en los cuales el fabricante dice que no va a perder más de un 20% de su capacidad, una degradación importante en un vehículo con una autonomía tan corta.

En cuanto a la vida útil, se ha calculado que con esos ciclos la moto puede durar alrededor de diez años o hasta 70.000 km., una cifra que pocos ciclomotores con motor de combustión interna alcanzan.

Para finalizar, por la información que da la marca parece que la rentabilizarán aquellas personas que hagan km con ella, puesto que los que hacen muy pocos no lograrán sacarle provecho si a los diez años tienen que cambiar las baterías (aunque es posible que para entonces las baterías sean muy económicas)

Share

El cobalto frenará la expansión del coche eléctrico

Publicado el 18 noviembre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en El cobalto frenará la expansión del coche eléctrico

Todas las marcas de coches están apostando por el coche eléctrico, hasta el punto de que algunas como Volvo han puesto fecha para dejar de fabricar coches con motor de explosión.

Paquete-de-baterias-del-Nissan-Leaf

Así, parece que en muy poco tiempo dejaremos de hablar del coche eléctrico como algo del futuro para hacerlo como de algo del presente, aunque es posible que la naturaleza nos dé a todos un baño de realidad.

Los coches eléctricos tienen su talón de Aquiles en las baterías. Para que sean más eficientes, duren más y sean más económicas los fabricantes usan mucho cobalto, un elemento químico de difícil acceso.

Parece que las principales minas están en lugares remotos y que demás la mayor parte del cobalto no se saca puro, sino que sale asociado a otro tipo de elementos químicos, por lo que hay que refinarlo.

El precio se ha doblado este último año y hay un déficit enorme de este material, en parte porque los fabricantes cada día necesitan más, con Tesla a la cabeza, y en parte porque el cobalto está siendo objeto de especulación.

Varios fondos de inversión enormes ya se están haciendo con una buena parte de las reservas  de hecho ahora mismo se calcula que el 10% de todo lo que produjo el año pasado no está en el mercado, sino acaparado por estos fondos de inversión y por el gobierno chino.

De esta manera, la demanda es cada vez mayor, el precio sube, se especula con este material y por lo tanto el déficit de los fabricantes no parará de crecer, lo que supone una mala noticia para el desarrollo del coche eléctrico.

Así, pueden pasar dos cosas. O bien los coches eléctricos suben de precio pues el coste de sus baterías se incrementará o su fabricación más  y se dejan de vender (aunque lo cierto es que ahora no se venden demasiados)

 

Share

Aprobado el plan MOVALT

Publicado el 10 noviembre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Aprobado el plan MOVALT

En los próximos días el Gobierno va a publicar en el BOE el plan MOVALT, acrónimo de Plan de Apoyo a la Movilidad Alternativa, un plan destinado a que los conductores compren coches menos contaminantes, como los eléctricos, los de pila de combustible o los que van con gas, aunque las estrellas del plan serán los eléctricos.

15100748141177

Además, el plan también aporta dinero para que se instalen puntos de recarga, unos puntos que hacen mucha falta.

El plan para adquirir vehículos es para todo el mundo. Particulares, autónomos, empresas y las administraciones pueden entrar dentro del plan, que prevé subvenciones de entre 500 y 18.000 euros dependiendo del tipo de vehículo.

Estos vehículos pueden ser motos, turismos, cuadriciclos, furgonetas e incluso camiones. En cuanto a la cuantía, dependerá del precio y del tipo del vehículo, aunque ya te digo que si estás planteándote comprar un Tesla olvídate de recibir los 18.000 euros.

También me gustaría advertirte de que antes de aceptar la ayuda hables con tu asesor, pues en otros planes al tener que declararla al final es como si la ayuda no hubiese existido, puesto que lo que por un lado te da el Ministerio de Energía te lo quita por otro el de Hacienda.

Sobre las ayudas para instalar puntos de recarga, los particulares quedan excluidos. Son para empresas y administraciones públicas  y pueden cubrir el 60% de coste para las administraciones y el 40% para las empresas (Aquí creo que debería ser al contrario)

El coche eléctrico no es rentable y necesita de estas ayudas para despegar, algo que no le va a resultar sencillo a corto y a medio plazo, entre otras cosas porque apenas existen puntos de recarga, algo que este plan quiere solucionar.

Por último, si estás pensando en beneficiarte de la ayuda date prisa, ya que el anterior plan que aprobó el gobierno se agotó en un día.

 

Share

¿Sirve de algo el kit antipinchazos?

Publicado el 9 noviembre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en ¿Sirve de algo el kit antipinchazos?

En los últimos años los fabricantes han ido sustituyendo la rueda de repuesto por el famoso kit antipinchazos, un kit que no tiene demasiados amigos entre los conductores.

kit-antipinchazos.395676

La sustitución comenzó cuando se dejó de incluir una rueda normal y se cambió por la que se conoce como “rueda de galleta”, una rueda de emergencia, más estrecha, y que nos sirve para ir hasta el taller más cercano a una velocidad  de unos 80 km/h, lo que nos puede fastidiar un viaje.

Ahora esa rueda se ha eliminado y se ha cambiado por el kit antipinchazos para ofrecer un maletero con más fondo, aunque no con más capacidad, pues lo cierto es que el fondo que se gana no se suele usar porque no va tapizado.

¿Sirve de algo el kit antipinchazos? Yo diría que no, ya que sólo repara pinchazos pequeños siempre que no estén en el flanco de la rueda. Además, determinados kits contienen un líquido bastante abrasivo que luego hay que limpiar, lo que es un engorro.

De esta manera, lo mejor es que pidas tu coche con una rueda de repuesto. En muchos coches que vienen con el famoso kit la rueda se puede equipar sin pagar más, aunque merece la pena pagar un poco más por llevar una rueda de repuesto, una rueda que se puede cambiar en 10-15 minutos y que nos permite seguir con el viaje aunque hayamos destrozado la que llevaba puesta el coche.

Si puedes elegir siempre pide una rueda normal, pues con ella puedes seguir tu viaje a la misma velocidad. Siempre es mejor hacer la menor distancia posible, por aquello del desgaste desigual de la rueda de repuesto y su “gemela”, pero lo cierto es que si no tenemos tiempo de acudir a un taller en ese momento, podemos hacer los km que necesitemos.

¿Y si no se puede equipar el coche con una rueda de repuesto? Ya hay casos en los que por la configuración del maletero no se puede equipar una rueda de repuesto, ni siquiera de las de tipo galleta.

En ese caso tendrás qué plantearte si comprar ese coche u otro, dependiendo de si vives en una zona en la que los pinchazos son frecuentes.

 

Share

Los problemas para cargar el coche eléctrico

Publicado el 31 octubre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Los problemas para cargar el coche eléctrico

A pesar de que creo que el coche eléctrico no se impondrá en España a corto ni a medio plazo, lo cierto es que sigo a unos cuantos youtubers que tienen este tipo de vehículos, ya que el tema me interesa bastante.

107845687-kF0F--575x379@Hoy

Uno de esos youtubers, de Alcalá de Henares, muestra en uno de sus vídeos las dificultades que tiene para cargar el coche eléctrico en su ciudad, ya que aunque hay varios puntos son pocos los que funcionan cuando necesitas cargar.

Si buscáis puntos de recarga os daréis cuenta de que no abundan ni siquiera en las ciudades grandes, por lo que el que tres de ellos no funcionen supone un problema muy serio para los poseedores de este tipo de coches.

Por el momento parece que no puedes depositar demasiada confianza en el funcionamiento de los cargadores “públicos”, muchos de los cuales se colocaron con la respectiva foto de los políticos, pero luego no se han mantenido.

Así, éste es otro de los grandes problemas que tienen los eléctricos, puesto que a la hora de la verdad los puntos de recarga son mínimos en las grandes ciudades e inexistentes en una buena parte de España.

Esto significa que para hacer un uso normal de este tipo de coches hay que tener un punto de recarga en casa, lo que obliga a tener una plaza de garaje alquilada o en propiedad, además de a hacer la respectiva instalación eléctrica.

Si confías en los puntos de carga “públicos”, lo más fácil es que te quedes tirado sin batería, algo que hace que el uso de estos coches sea inviable para muchos, o que su uso se reduzca al de segundo coche de la casa.

¿Tú qué opinas sobre esto? ¿Piensas que a día de hoy se puede usar un coche eléctrico como coche único? ¿Funcionan los puntos de recarga de tu ciudad?

Share

¿Viven fuera de la realidad los poseedores de coches eléctricos?

Publicado el 31 octubre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en ¿Viven fuera de la realidad los poseedores de coches eléctricos?

A veces parece que los poseedores de coches eléctricos, sobre todo los de determinados modelos, viven fuera de la realidad en una especie de mundo paralelo.

2016-tesla-model-s-20-of-43

Esto me vino a la mente hace unos días, cuando viendo un directo de uno de ellos, que estaba en pleno atasco, llamaba borregos al resto de conductores porque no llevaban un coche eléctrico, como él.

Esta persona hacía estas afirmaciones desde un Tesla Model X, un coche que puede llegar a los cien mil euros y desde una posición económica más que acomodada a juzgar por los vídeos que tiene en su canal.

Es por eso que pienso que determinados tipos de conductores de coches eléctricos viven en una realidad paralela, como si todo el mundo se pudiese gastar ingentes sumas de dinero en coches que no permiten hacer un viaje de media distancia sin tener que parar durante al menos una hora para recargar.

Tampoco parecen darse cuenta de que la economía española sigue hundida y de que la mayoría de la gente se tiene que conformar con el coche que tiene, alargando su uso todo lo que puede o que tiene que comprar coches de segunda mano lo más económicos posibles.

Son muy pocos, casi todos tienen el mismo perfil, lo que se pueden permitir comprar un coche eléctrico, pues tiene un sobrecoste alto con respecto a un coche de combustión interna del mismo tamaño.

También  hay que pensar que para poder usar un coche eléctrico es necesario tener un garaje, pues es ahí donde habrá que cargarlo la mayoría de las veces, plaza de garaje que no todo el mudo posee, pues una buena parte de los conductores no tiene más remedio que aparcar en la calle.

De esta forma, sigo pensando que el coche eléctrico aún no es una realidad y que no lo veremos en las calles a medio plazo, algo para lo que sólo ha hay que ver las cifras de ventas, totalmente ridículas en España.

 

 

 

Share

El sodio podría sustituir al litio en las baterías de los coches eléctricos

Publicado el 19 octubre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en El sodio podría sustituir al litio en las baterías de los coches eléctricos

Poco a poco nos vamos encaminando hacia el uso masivo del coche eléctrico, aunque lo cierto es que su uso es aún residual porque no es rentable.

sal

El desarrollo de un coche eléctrico no es caro, me atrevería a decir que por su simplicidad mecánica es más económico que el de un coche tradicional con motor de explosión, pero el problema está en las baterías.

Las baterías de litio son ahora las más eficientes que se conocen, en relación a su peso y los que duran, pero el problema es que hacen que el coche eléctrico sea muy caro, pues una buena parte del sobrecoste con respecto a un coche tradicional, o todo el sobrecoste, viene dado por el precio de las baterías.

Por eso se están investigando alternativas sin parar y puede que la Universidad de Stanford, en los Estados Unidos haya dado con la clave: el sodio.

El sodio es lo que está presente en la sal que comemos, en la que tenemos en la cocina y puede que sea la clave para que el coche eléctrico se abarate, ya que una batería de sodio sería un 80% más barata que una de litio, o lo que es lo mismo, los precios de los coches eléctricos se igualarían a los de los coches tradicionales.

Es cierto que la batería de litio es más eficiente, pero no es menos cierto que su extracción es más compleja que la del sodio, más contaminante y más cara. Además, los expertos dudan que haya tanto litio como para cubrir la demanda de los próximos años.

De esta forma el sodio puede ser una de las soluciones, ya que su extracción no contamina y la tecnología para extraerlo es muy conocida desde hace  milenios.

¿Podría solucionar la sal de nuestra cocina el problema de las baterías de los coches eléctricos?

 

Share

Noruega planea aprobar una “Tasa Tesla”

Publicado el 17 octubre 2017
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Noruega planea aprobar una “Tasa Tesla”

Noruega es uno de los países del mundo con una mayor cantidad de coches eléctricos circulando por sus calles y carreteras. ¿Son más ecológicos que el resto del mundo? Es posible que tengan una mayor conciencia ecológica, pero la razón de que haya tantos coches eléctricos por sus carreteras es que el país da unas ayudas muy jugosas a los compradores.

tesla-estonia

En concreto, las ayudas para algunos coches eléctricos como el Tesla Model X puede legar a unos 7.500  euros, lo que hace que alrededor de un 30% de los coches nuevos que se venden en el país nórdico sean eléctricos.

Ahora el gobierno está pensando que quizá la forma en la que están dando las ayudas no sea la correcta, pues lo cierto es que en un principio se pensó que la ayuda fomentaría la compra de pequeños coches eléctricos fabricados en el país.

Por el contrario, ese incentivo ha fomentado la compra de coches como el Tesla Model X, un automóvil de más de dos toneladas, enorme y que en realidad es poco eficiente además de que desgasta las carreteras como un coche de los de toda la vida.

Al gobierno noruego tampoco se le escapa que una buena parte de sus ayudas están yendo a parar a los bolsillos de los más adinerados, de los que compran un Tesla Model  X, coche que cuesta alrededor de los 100.000 euros.

Quien se puede gastar 100.000 euros en un Tesla no necesita ayudas de ningún tipo, pues aunque es un coche eléctrico el Tesla es un coche de lujo, con acabos de coche de lujo y un precio acorde a ellos.

Ahora el gobierno va a tratar de obtener los apoyos necesarios para que las ayudas vayan a donde tienen que ir, a la compra de pequeños utilitarios eléctricos, coche mucho más eficientes, que gastan menos electricidad  y que se mueven mucho mejor por las ciudades, descongestionándolas.

Share
Sigue buscando »