Elegir potencia para un coche diésel

Publicado el 19 marzo 2015
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A la hora de comprarnos un coche diésel, algo en lo que tenemos que fijarnos es la potencia. Es importante no comprar un coche demasiado potente, pues en ese caso estaremos pagando más de lo necesario, y aún más importante no comprar un coche que se nos quede corto de potencia.

monovolumen diesel

En el mercado hay coches diésel con varias potencias, pero por mi experiencia os puedo decir que lo ideal es una potencia de alrededor de 100 a 110 CV.

Si haces una conducción normal, como la que hacemos aquellos que sabemos que la carretera no es un circuito, con esta potencia tendrás más que suficiente para circular a velocidades legales y superarlas siempre que quieras.

Además, vas a tener potencia de sobra para adelantar aunque vayas algo cargado, puesto que el turbo en los coches diésel hace maravillas a la hora de entregar potencia.

Para que te hagas una idea, yendo sólo con un Ford Focus de la potencia que cito más arriba, he podido mantener cruceros de  150-160 km/h (no deberíais circular nunca a esa velocidad) sin problema, tanto en llano como en cuesta, llegando a picos de 180 km/h.

De este modo, un coche de estos CV puede mantener los 120 km/h sin problemas incluso yendo con la familia y con el maletero lleno. Además, el consumo va a ser muy bueno y no vas a pagar demasiados impuestos.

Hablando de familia, sólo elegiría un coche diésel con más potencia en el caso de comprar un monovolumen de gran tamaño y tener una familia numerosa con la que viajar a menudo.

En ese caso, siempre que hagas viajes largos muy  a menudo, quizá sería recomendable que el coche tuviese alrededor de 150 CV y un motor de dos litros o de 1,9 cc, ya que al ser coches grandes el aire incide mucho sobre ellos y puede que con 100 CV notemos que le falta potencia.

 

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Usar aceite de girasol como combustible

Publicado el 16 marzo 2015
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Poca gente sabe que los coches diésel pueden funcionar con aceite de girasol como combustible, aunque usarlo no está exento de problemas como vamos a ver a continuación.

repostando-con-aceite-de-girasol

Esto lo descubrí en YouTube. Por si os interesa, podéis encontrar los vídeos poniendo “terrazocultor” en el buscador. Os devolverá los vídeos de un canal de YouTube muy famoso, el del terrazocultor José Manuel, en el cual podéis ver cómo hacer biodiésel casero o cómo su monovolumen funciona con aceite de girasol, del que compramos en la tienda.

Las ventajas de usar este tipo de combustible es que es más económico y contamina menos, pero como he dicho al principio, también tiene sus inconvenientes.

El principal parece ser de tipo legal. Hay opiniones contradictorias en este aspecto, pero parece ser que es ilegal usar aceite de girasol como combustible porque no paga impuesto de hidrocarburos.

Esto podría acarrear una multa enorme en un control de tráfico, pues sólo por el olor que sale del tubo de escape se sabe si el coche está usando este aceite como combustible o no.

Otro de los problemas es el de la temperatura. Por lo que pude ver en los vídeos de YouTube, el aceite sólo se puede usar a partir de una temperatura de 25 grados.

Es a partir de esta temperatura cuando está más fluido y por lo tanto, cuando no hay problemas para que el motor lo queme. A menas temperatura podría atascar la bomba de combustible o incluso el motor.

Este aceite hay que mezclarlo con el gasóil, en una proporción máxima del 50%. Si se pone más proporción el coche no funciona, y el daño que podemos ocasionar a la mecánica es severo.

Como conclusión, deciros que yo sólo usaría el aceite como combustible a modo experimental, con un coche diésel viejo y que usase en el campo. De todas maneras, os he informado y partir de aquí podéis buscar más información en la red.

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El GLP como combustible

Publicado el 10 marzo 2015
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El gas licuado de petróleo es un combustible nuevo que no tiene el protagonismo que debería tener, algo que creo que es culpa de las pocas gasolineras que cuentan con este combustible. Por ejemplo, en mi provincia sólo hay dos, y ambas están en la capital.

GLP como combustible

Este combustible está formado por una mezcla de gases,  y hace que el coche funcione gastando mucho menos dinero, pues el litro ahora mismo está a unos 72 céntimos, mientras que la gasolina está a más de 1,20€.

En el mercado ya hay coches nuevos que funcionan con GLP, y lo mejor es que se puede adaptar cualquier coche por un precio que va desde los 1500 a los 2000 euros, dependiendo del tipo de coche que tengamos.

En ambos casos, los coches que funcionan con GLP son de gasolina y llevan dos depósitos. Uno es el normal de gasolina, de la capacidad a la que estamos acostumbrados, que es de unos 55-60 litros, y el otro es uno de gas.

Es importante remarcar que no hay coches que funcionen con GLP y diésel, al menos de momento. De esta forma, los coches que llevan este combustible arrancan con el depósito de gasolina, y cuando se calientan pueden pasar a GLP.

La idea me gusta porque el coche puede funcionar con los dos combustibles. Si se agota uno funciona con el otro, lo que significa que en la práctica tenemos un coche con el doble de autonomía.

Por si fuera poco, los expertos dicen que los motores que funcionan con gas tienen menos problemas que los que funcionan con gasolina, lo que en la práctica significa que además de ahorrar en combustible vamos a ahorrar en mantenimiento, por lo que pasarnos al GLP sólo tiene ventajas.

Esperemos que este combustible se extienda, ya que la única razón que hay para no usarlo más es la falta de surtidores.

 

 

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Pulir el coche en casa

Publicado el 25 febrero 2015
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Con el tiempo, la pintura de nuestro coche se deteriora. Presenta pequeños roces fruto de los aparcamientos, golpes de insectos, etc., por lo que el aspecto del coche luce bastante descuidado.

pulir el coche

Mucha gente piensa que es hora de pintar, pero lo cierto es en muchas ocasiones no hace falta, y se puede mejorar el aspecto del coche por muy poco dinero y con un poco de trabajo.

Me refiero a que podemos pulir el coche, es decir, eliminar la capa superficial de pintura, en donde están los desperfectos, para sacar a la luz una capa inferior, que está “nueva”.

Lo bueno de este proceso es que lo podemos hacer en casa, comprando una máquina para pulir (que nos costará una fracción de lo que valdría mandar el coche a pintar) o alquilando una para el fin de semana.

Pulir no es nada complicado, pues consiste en aplicar el producto sobre la esponja de la pulidora (tiene varias para el pulido inicial y el acabado) y pasar la pulidora por toda la superficie del coche.

Lo bueno es que aunque no lo hayas hecho nunca, en Internet tienes decenas de tutoriales, en los que te explican cómo tienes que preparar el coche para pulirlo.

Incluso vas a poder ver el manejo de la pulidora, por lo que en unos pocos minutos vas a usarla como un profesional. Al acabar, además, verás como tu coche luce como el primer día o incluso mejor gracias  a los productos que hay para que la pintura saque todo su brillo.

Con trabajo y un poco de dinero, vas a dejar tu coche como el primer día, sin necesidad de pasar por el taller de pintura, el cual suele ser caro, y encima en muchas ocasiones el trabajo es una chapuza, por lo que nada mejor que pulir el coche y hacerlo nosotros.

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¿Es buena idea comprar un todoterreno de segunda mano?

Publicado el 20 febrero 2015
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Con el frío son muchas las personas que se plantean comprar un todoterreno de segunda mano, con la intención de usarlo los días en los que hace mucho frío y para divertirse por el campo los fines de semana.

todo terreno segunda mano

Por eso me gustaría plantearos la pregunta de si es una buena idea comprar uno de estos coches, que no se caracteriza por tener un mantenimiento precisamente barato.

Los todoterrenos son uno de los coches más caros de mantener, tanto por el precio de sus ruedas, que puede ser desorbitado, como por el gasto de combustible debido al peso y a su altura, como los problemas con las cajas de cambios, pues estos coches suelen llevar tracción a las cuatro ruedas y reductoras en muchos casos.

Por eso creo que hay que pensárselo mucho al comprar uno de estos coches, pues nos puede traer problemas en lo económico, y más cuando lo compramos de segunda mano.

Antes de comprarlo hay que hacer números ver lo que estamos dispuestos a gastar y lo que podemos gastarnos en uno de estos coches, en los cuales las averías son caras y en muchos casos frecuentes, sobre todo si los sacamos mucho al campo.

Si decides que sí puedes permitirte el gasto, antes de finalizar la compra de un todoterreno de segunda mano es imprescindible que lo lleves a un taller de confianza.

Allí te tiene que revisar las ruedas, la transmisión, suspensiones, cajas de cambio, etc., con el fin de asegurarte de que no vas a tener que gastar  una cantidad de dinero enorme nada más comprar el coche.

Si lo compras por el tema del frío, te puedes plantear equipar a tu coche con ruedas de invierno, con las cuales vas a circular con mucha más seguridad cuando hay nieve y hielo, aunque es cierto que no con la seguridad de un todo terreno.

 

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La electrónica juega malas pasadas a algunos BMW

Publicado el 14 febrero 2015
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Los coches actuales están repletos de electrónica, y entre ellos, los de gama alta son los que más electrónica tienen, pues muchos de sus sistemas se basan en ella, tanto los de seguridad, ayudas a la conducción, etc.

bmw

Esta abundancia de electrónica le ha jugado una mala pasada a los BMW, en concreto a los que han salido de fábrica desde el 2010 al 2014 y que lleven el sistema ConnectedDrive.

Resulta que estos modelos se pueden hackear, como pasa con los equipos informáticos, lo que significa que una persona con conocimientos puede anular los sistemas de seguridad del coche y abrirlo sin necesidad de tener la llave.

Por suerte, parece que BMW ha reaccionado rápido y que ha arreglado el problema, aunque para ello los dueños de los coches que tienen pasar por un concesionario oficial para que conecten su coche a los servidores de la marca y recibir la actualización.

Desde BMW se defienden diciendo que aunque es cierto que los hackers podían abrir sus coches, luego no podían arrancarlos, por lo que la vulnerabilidad no servía de nada.

Yo opino que es un error muy grave por parte de esta marca, pero que es algo a lo que nos tendremos que acostumbrar, al igual que ya lo estamos cuando hablamos de ordenadores.

Esto abre un debate, pues ya hay quien piensa que el coche del futuro puede ser hackeable en su totalidad, es decir, que alguien podría tomar el mando del coche cuando estamos conduciendo.

Es un debate interesante, en el que las marcas tienen mucho que aportar, pues parece que en el futuro la seguridad no va a depender tanto de nosotros, como de que las marcas de coches construyan sistemas a prueba de delincuentes.

Esperemos que esto sea algo que tarde en llegar, aunque vemos que está mucho más cerca de lo que creemos.

 

 

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Consejos para conducir con viento

Publicado el 7 febrero 2015
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Cuando se habla de condiciones climáticas adversas, siempre se piensa en la nieve, el hielo, la lluvia, la niebla, pero pocas personas tienen en consideración al viento, lo cual es un error grave.

conducir con viento

El viento puede ser muy peligroso, sobre todo si circulamos en una zona sin protección, como por ejemplo las llanuras de La Mancha, en las cuales no hay ningún elemento que lo pare. Por eso, te vamos a dar unos cuantos consejos para que conduzcas cuando hay mucho viento.

Uno de los mejores consejos para conducir con mucho viento es que circules por el centro del carril, ni muy cerca del arcén ni muy cerca del carril contrario. Un golpe de viento fuerte te puede lanzar al carril contrario o fuera de la carretera sin que te des cuenta.

Otro consejo es que reduzcas la velocidad. A mayo velocidad, la incidencia del viento sobre tu coche es mayor, por lo que si reduces un poco la velocidad circularás más cómodo.

Las autovías no suelen tener mucha protección en los laterales. Por eso, si hace mucho viento, lo mejor es que busques una ruta alternativa. En las carreteras convencionales puedes circular más despacio, y además suelen tener protección como taludes en los laterales.

De este modo, por muchos tramos conducirás más cómodo en carreteras convencionales que en autovías, aunque eso depende de las zonas por las que se circule.

Tienes que tener cuidado con los adelantamientos en carreteras de doble sentido, sobre todo con viento de frente. La razón es que al coche le cuesta más acelerar, algo que se nota sobre todo en automóviles de baja cilindrada. Por eso, tienes que tener cuidado y evitar adelantar cuando viene alguien de frente, aunque circule muy lejos de nosotros.

Para terminar, ten cuidado en carreteras secundarias con el viento, pues en muchas ocasiones éste arranca plantas que lanza sobre nuestro coche, muy similares a las que se ven en las películas del oeste, y que pueden darnos un buen susto.

 

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Con nieve, deja el coche en casa

Publicado el 4 febrero 2015
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Ya os hemos hablado alguna vez de cómo conducir en nieve, dando consejos e indicando los tipos de cadenas que hay. Hoy ha nevado de nuevo, por lo que estos consejos son más importantes que nunca.

conducir en la nieve

Sin embargo, vengo a deciros algo que a alguno quizá le extrañe, y es que creo que lo mejor es que cuando nieva el coche se quede en casa, siempre dentro de lo posible.

España no está preparada para la nieve. A pesar de que todos los años caen algunas nevadas, las ciudades son un caos y por muchas carreteras circular con nieve o con un poco de hielo significa jugarse el tipo.

Es por eso que creo que cuando nieva lo mejor es dejar el coche en casa, y si podemos no salir nosotros tampoco, pues es muy fácil tener un accidente.

Muchos tendréis que trabajar, así que estaréis pensando que es muy bonito lo que digo, pero que es imposible.  Tenéis razón en parte, pero en los días de nieve, si tenéis que trabajar, lo mejor es ir en transporte público.

Si podéis usar autobuses, cuyos conductores tienen experiencia en todo tipo de circunstancias o mejor el tren, al que la nieve y el hielo no le afectan demasiado.

Con este simple consejo os ahorraréis más de un disgusto en forma de accidentes y de lesiones,  pues con la nieve ambos se multiplican, en parte porque no sabemos conducir con nieve.

Piensa que tú puedes ser  muy prudente, pero que lo normal es que la gente con la que compartes la carretera no lo sea, de manera que no sirve de nada que tú seas prudente cuando los demás no lo son.

Puedes hacer lo que creas conveniente, pero siempre que puedas, deja el coche en casa cuando veas que hay nieve o hielo en la carretera.

 

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La importancia del mantenimiento de la batería

Publicado el 29 enero 2015
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Cuando hablamos de mantenimiento del coche, a todo el mundo se le ocurre mirar el aceite, el líquido de refrigeración, cambiar los filtros, pero lo cierto es que a pocas personas se les ocurre mirar la batería.

batería

La batería, pese a que muchos no le dan importancia, es una de las partes fundamentales del coche. Quizá por su bajo precio, no se le presta atención, pero sin ella el coche no es más que un trasto inútil.

Sin batería no se puede arrancar. De hecho, me atrevería a decir que más de uno, yo incluido, ha pasado por la experiencia de ir al coche y ver que no abre con el mando. Tras abrir con la llave, pensando que el mando no tenía pilas, ha intentado arrancar y no ha oído nada.

Por eso digo que es importante mantener la batería. Para empezar hay que revisarle el agua, si nuestra batería es de las que se puede abrir para añadir agua destilada.

Si tenemos una de estas baterías, cada dos o tres meses, más ahora en invierno, es bueno quitarle los tapones y ver el nivel del agua. En ningún caso debemos ver los electrodos, que son como una especie de chapas metálicas.

Si los vemos, rápidamente tenemos que añadir agua, siempre destilada, la cual podemos comprar en nuestra gasolinera o en cualquier tienda de productos del automóvil.

Otra operación que hay que hacer de vez en cuando es comprobar si carga bien. Para eso hay que ir a un taller, en el cual, con un multímetro, pueden comprobar si tiene la carga adecuada o no.

Por último, muchas baterías llevan una ventana con un líquido de color. Mirando el color del líquido podemos saber si la batería está bien, hay que cargarla o va a fallar de un momento a otro.

 

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Algunos trucos para conducir con nieve

Publicado el 28 enero 2015
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No soy un experto conduciendo con nieve, pero lo cierto es que debido a la zona en la que vivo, es probable que haya conducido con nieve muchas veces más que la mayoría de los conductores.

conducir con nieve

Por eso, os voy a dar algunos trucos que funcionar cuando conducimos con nieve, y que son fruto de mi experiencia directa tras años de conducir sobre este elemento.

Seguro que muchos habéis oído que con nieve no hay que tocar el freno. Esto es cierto hasta cierto punto, pero con nieve sí se puede tocar el freno. Si tenéis que frenar, sólo tenéis que tener en cuenta que la distancia de frenado se va a multiplicar al menos por cinco.

Esto se debe a que para frenar en nieve no podemos frenar como si el suelo estuviese seco. Si no queremos tener problemas, y de ahí que el consejo que dan sea cierto en parte, hay que pisar el freno de forma muy leve, casi sin bajar el pedal.

Si nos pasamos lo notaremos enseguida, pues oiremos una especie de crujido, que viene de las ruedas bloqueadas patinando sobre el hielo que se forma debajo, cuando la nieve se aplasta con el peso del coche.

En el caso de que quieras hacer pruebas, lo mejor es que siempre las hagas en un lugar plano, despejado y ancho. Ahí podrás comprobar, sin peligro, el consejo que te doy.

Otro consejo fundamental es tener cuidado con el acelerador. Lo que mejor funciona con nieve es llevar el coche a bajas revoluciones y a una velocidad constante, pues así, sin tirones, es más difícil que el coche patine.

Por último, si tienes previsto que nieve y tienes que aparcar, no lo hagas nunca cuesta arriba. De hacerlo, es posible que no puedas salir o que te cueste mucho. Por eso, con nieve, si aparcas en cuesta siempre hazlo a favor de la pendiente.

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