¿Tienes desalineados los neumáticos?

Publicado el 30 junio 2016
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Los neumáticos mantienen nuestro coche pegado a la carretera, de forma que nos interesa que siempre estén en perfecto estado, pues de ello depende nuestra seguridad.

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Se tiene a pensar que con los neumáticos no hay que hacer nada más que revisar las presiones de vez en cuando, pero como cualquier otro elemento del coche, necesitan de un cierto mantenimiento.

Uno de los problemas que podemos sufrir con nuestros neumáticos es el desalineado de los mismos, un problema que se puede dar con los baches, los bordillos, golpes, etc.

Llevar los neumáticos es un problema que por suerte es muy fácil de detectar. Uno de los síntomas más claros es que el volante vibra a altas velocidades, de forma que si te ocurre lo mejor es que acudas al taller.

Otro de los síntomas más evidentes de que los neumáticos no están bien alineados es un desgaste irregular. En este caso, las ruedas se suelen desgastar más por el exterior o por el interior, momento en el que hay que ir de inmediato al taller, pues hay que arreglar el problema enseguida, pues de no hacerlo habrá que cambiar las ruedas, aunque es posible que los neumáticos los tengas que cambias de todas formas.

Si en una recta notas que el coche se va hacia un lado puede que tengas mal alineados. Para comprobarlo puedes soltar el volante un momento en una recta (hazlo cuando no venga nadie) y si notas que el coche tiende a irse hacia un lado, de nuevo te tocará ir al taller.

Esta no es una avería cara, al contrario, es muy económica de arreglar, por lo que lo mejor es que no lo dejes y vayas enseguida a tu taller de confianza si notas alguno de los síntomas que he descrito antes, ya que irás mucho más seguro y ahorrarás mucho dinero en ruedas.

 

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De nuevo el verano aquí. Hora de revisar el coche

Publicado el 29 junio 2016
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Casi sin darnos cuenta hemos llegado al mes de julio y con él comienzan las ansiadas vacaciones. Dependiendo del trabajo unos cogeréis unos días en julio o en agosto, aunque es posible que ya os escapéis en julio unos días.

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Son días de viajes largos y con mucho calor, por lo que ha llegado la hora de darle un buen repaso al coche, comenzando por lo que nos mantiene pegado al suelo, como son las ruedas, y siguiendo por frenos y suspensiones.

Estos tres elementos son vitales para hacer viajes con seguridad, así que convienen que los vean en el taller, aunque las ruedas las podemos verificar nosotros a simple vista.

Otro elemento importante a verificar es el sistema de refrigeración, vital con este calor. Lo mejor es que en el taller miren el estado de los ventiladores, comprueben que funcionan correctamente y si no has cambiado el líquido de refrigeración lo hagas ahora.

Lo mismo ocurre con la bomba del agua, que conviene que revisen para ver si tiene alguna fuga, ya que de tenerla te puede arruinar el viaje e incluso la economía, pues te puedes quedar sin motor o sin junta de culata, una avería que vale un dineral.

Otro de los elementos que tienes que revisar es el sistema de climatización. En estas fechas en España hace un calor abrasador y lo último que querrás será quedarte sin aire acondicionado en un atasco o durante un viaje, ya que dentro del coche se pueden alcanzar temperaturas de más de 50 grados, lo que no es agradable y menos si viajas con niños o personas mayores.

Por último, que no se te olvide revisar el estado de la correa de la distribución. Es una operación de mantenimiento cara, que solemos posponer, pero que nos puede dejar tirados en el momento menos oportuno y con un motor destrozado, lo que nos puede amargar las vacaciones o incluso impedir que las tengamos.

 

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Cuida las gomas de tu coche

Publicado el 20 junio 2016
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Nuestro coche necesita una serie de operaciones de mantenimiento, algunas de las cuales olvidamos con frecuencia, como por ejemplo el mantenimiento de las gomas.

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Los coches llevan gomas en varias partes, como por ejemplo las ventanas o el salpicadero, gomas que no solemos mantener de ninguna manera.

Eso es un error, pues las gomas sufren las inclemencias del tiempo, sobre todo con el sol, y al final terminan deteriorándose, cuarteándose cuando no rompiéndose directamente.

Sustituirlas no suele ser caro, pero sí es una operación molesta y que hace que tengamos que llevar el coche al taller. Además, algunas veces estos problemas con las gomas se manifiestan el peor momento, como por ejemplo cuando en un día lluvioso nos comienza a entrar agua por la ventana, un inconveniente que puede hacer que no podamos seguir viajando.

Por suerte, cuidar las gomas no es complicado. Si empezamos por las del interior del coche, lo mejor que podemos hacer es evitar que le dé el sol en verano.

Para ello, siempre que podamos hay que aparcar a la sombra o a cubierto. En el caso de que sea imposible, hay que tapar el salpicadero con un parasol, para que los rayos no incidan de forma directa.

En cuanto a las gomas exteriores, las cuales son imposibles de proteger, en el mercado hay una extensa gama de productos para nutrirlas y regenerarlas.

Hay quien usa Nivea, un producto hidratante que parece que es perjudicial para las gomas, pues aunque en un primer momento mejora mucho su aspecto, pasado un tiempo hace que las gomas se deterioren más rápido.

Por eso, si no has cuidado las gomas desde que te compraste el coche, lo mejor es que pases por una tienda en la que tengan productos para el automóvil y compres un producto que las regenere, lo que te ahorrará tener que cambiarlas y más de una visita al taller.

 

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Muere Luis Salom, piloto de Moto2

Publicado el 3 junio 2016
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El mundo de la moto es peligroso y más si hablamos de la alta competición, en donde se alcanzan velocidades que en muchos casos sobrepasan los 300 km/h.

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En la competición la seguridad es muy alta, por lo que la mortandad de los pilotos es muy baja. Sin embargo, la seguridad no evita que ocurran tragedias como la sucedida esta tarde, hace un rato, en el circuito de Montmeló, en Barcelona.

Esta tarde a muerto Luis Salom, un joven piloto de Moto2 que contaba con tan sólo 24 años de edad, por un accidente al salirse en una curva.

Luis se ha salido en la curva 12 del circuito y la mala suerte ha hecho que al caerse impactase contra la moto, que se deslizaba por el suelo a gran velocidad.

El impacto ha sido muy fuerte, de manera que parece que la muerte del piloto fue instantánea, puesto que algunos aficionados que estaban cerca han dicho a los periodistas que han visto como las asistencias iniciaban la reanimación de inmediato.

Parece que el piloto en ningún momento se ha recuperado, puesto que incluso se ha descartado el traslado en helicóptero hasta el hospital, debido a que se necesitaba seguir reanimándolo, para tratar de devolverlo a la vida.

Se le ha trasladado al hospital, pero no han podido hacer nada más que comunicar su muerte, una lástima puesto que era un chico que tenía la vida por delante, tanto en las motos como en lo personal.

El mundo de la moto tiene que lamentar otro fallecimiento, algo que los pilotos asumen, pero que no deja de ser una noticia muy triste, más teniendo en cuenta la juventud de Luis.

Es de esperar que en Gran Premio se le haga algún tipo de homenaje, tanto por parte de los pilotos como de los aficionados, puesto que todos han quedado afectados por la noticia.

 

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Los bordillazos puede destrozar tus neumáticos

Publicado el 1 junio 2016
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Los bordillazos, como son conocidos los golpes que le damos a los bordillos a las aceras al aparcar pueden dejar tus neumáticos para el arrastre.

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Lo peor no es que nos carguemos un neumático con uno de estos golpes, sino que los golpes contra los bordillos pueden dañar un neumático en su interior.

Eso es muy peligroso, puesto que no vemos los daños y podemos sufrir un reventón en el momento más inoportuno, que suele coincidir con los viajes por autovía o autopista, que es cuando el neumático se somete a más estrés, debido a la velocidad y sobre todo en las curvas.

De ese modo, es hora de comenzar a pensar en la salud de tus neumáticos, de manera que para ello lo mejor es tener mucho cuidado con los bordillos.

Al aparcar es mejor hacerlo a una velocidad muy baja. Con eso vamos a conseguir no tocar el bordillo o que al tocarlo el golpe sea muy leve. Además, si no medimos bien y golpeamos a otro coche, a baja velocidad lo normal es que no le quede marca ni a nuestro coche ni al que golpeamos.

Un truco que yo suelo usar para evitar dar golpes a los bordillos es mover el espejo derecho. Lo llevamos para ver bien los coches y para aparcar lo mejor es bajarlo un poco, puesto que así controlamos mejor el bordillo. Bajarlo no cuesta nada, ya que sólo hay que tocar un momento el mando y luego lo mismo para devolverlo a su posición habitual.

Para finalizar, otra de las cosas que no hay que hacer es aparcar con una parte del neumático subido encima del bordillo o contra él. Los expertos dicen que la goma “tiene memoria”, por lo que hacer este gesto a menudo puede hacer que nuestras ruedas duren mucho menos o que tengamos el temido reventón en plena curva y a velocidad alta, lo que es sinónimo de un accidente grave.

 

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Posible renacimiento del SEAT Marbella

Publicado el 30 mayo 2016
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Seguro que muchos de vosotros recordáis el SEAT Marbella, un coche pequeño y con poco equipamiento que era una copia exacta del Fiat Panda, que se vendió bajo la marca SEAT por un tema de derechos.

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El Marbella es uno de los coches más simples que se han vendido. El equipamiento era escaso y los motores pequeños, pensados para tener un mantenimiento ridículo y un coste de adquisición bajo.

Quedan pocos, pero sobre todo en los pueblos aún se puede ver algunos que se usan sobre todo para labores agrícolas, pues son ligeros, gastan poco y pueden entrar en sitios a los que otros turismos no pueden acceder.

Hoy me he encontrado con rumores en algunos blogs de motor, rumores que dicen que parece que SEAT va a resucitar al Marbella, aunque el coche que tienen en mente no tiene nada que ver con el original.

Si el Marbella original era un coche espartano, el nuevo no lo va a ser, pues parece que la marca ha ideado un SUV urbano, de pequeño tamaño, pero con la dotación tecnológica a la que nos tiene acostumbrados la marca en los últimos años.

Dado su tamaño, el sitio ideal para este Marbella es la ciudad, de manera que los rumores dicen que habrá un Marbella 100% eléctrico, que se podría comprar mediante una especie de alquiler mensual a la marca.

Los blogs especializados comentan que pese a que el nuevo modelo no tiene nada que ver con el antiguo, la marca habría decidido mantener la denominación debido a que todo el mundo asocia al Marbella con un coche robusto.

Eso es mucho hoy en día, ya que la crisis nos obliga en muchos casos a escoger coches fiables que no den problemas mecánicos, pues no podemos disponer de mucho dinero para talleres.

En los próximos días sabremos algo más, de manera que si al final se confirman los rumores os hablaremos más del nuevo Marbella, un coche por el cual siento mucha curiosidad, pues siempre ha despertado simpatías en mí, quizá por su concepto.

 

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Neumáticos de marca blanca

Publicado el 27 mayo 2016
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Cambiar los neumáticos es un buen palo para el bolsillo, sobre todo si cambiamos los cuatro a la vez y la medida de neumáticos de nuestro coche es un tanto especial, algo que hay que tener en cuenta a la hora de comprarlo.

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Para ahorrar dinero, una buena solución es usar neumáticos de marca blanca. Dentro de este tipo de marcas hay de todo, desde neumáticos de pésima calidad a neumáticos de una calidad similar a los de las primeras marcas o incluso superior en algunos casos.

Aquí, tenemos que recordar que son las ruedas las que nos mantienen en contacto con la carretera, de manera que podemos ahorrar, pero siempre dentro de unos límites.

Para ahorrar sin poner en riesgo nuestra seguridad lo mejor que podemos hacer es buscar las segundas marcas de fabricantes de calidad.

Me refiero a marcas como Dunlop o Hankook, que llevan años en el mercado y que han demostrado ser de  calidad, lo que significa que con sus ruedas estamos haciendo una apuesta segura sin jugarnos nuestra seguridad.

Es cierto que al ahorro de estas marcas son respecto a las primeras no es muy elevado, pero sí que podemos obtener unos 15 euros por rueda, que multiplicado por las cuatro hacen sesenta euros de ahorro, que significan un depósito o un cambio de aceite.

Lo que sí que no tenéis que hacer es poner ruedas de marcas desconocidas, en muchos casos chinas, pues no estaréis ahorrando nada en realidad.

Además de jugaros el tipo, sobre todo cuando llueve, hay que tener en cuenta que la goma no es de mucha calidad, por lo que el neumático se va a gastar antes.

Resumiendo, en un principio os gastareis menos dinero, a cambio de vuestra seguridad y de tener que volver de nuevo al taller en unos pocos miles de km, puesto que estas ruedas estarán para cambiarlas cuando las ruedas de las marcas que hemos mencionado aún estarán para hacer miles de km.

 

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El Soyat Unique

Publicado el 23 mayo 2016
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Tendemos a pensar que con la globalización podemos ver los mismos coches en todos los países, pero el mundo asiático es algo aparte, en donde podemos ver coches muy extraños.

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Dentro del mundo asiático destaca China, un país gigante en el que las normas de seguridad no son lo más importante, de manera que podemos ver coches en su carreteras que en Europa estarían prohibidos por su peligrosidad.

Uno de estos coches, mejor dicho furgoneta, fue el Soyat Unique, que estuvo a la venta hasta el 2008, vendiendo 100.000 unidades, por lo que no sería de extrañar que aún haya algunos de estos vehículos en circulación.

Lo que hace especial a esta furgoneta es su aspecto, ya que es una mezcla entre el Seat Ibiza de primera generación y la Seat Inca, una furgoneta de Seat que no tuvo mucho éxito, aunque lo cierto es que en algunos pueblos aún se puede ver alguna.

Parece que el motivo de este extraño engendro fue la venta de la patente del primer Seat Ibiza a una empresa de automoción asiática, la cual no dudó en copiar los diseños.

Si no recuerdo mal, la Seat Inca tenía sólo tres puertas, por lo que los chinos decidieron facilitar el acceso añadiendo dos más, configurando así una furgoneta rara, con versión de cinco puertas.

Para completar la locura de diseño, la marca decidió que sería una buena idea hacer un interior con apariencia de coche caro e instrumentación digital.

De esta manera, el exterior y el interior no tienen nada que ver entre sí, porque lo último que uno espera al subirte a esta furgoneta es encontrarse con un interior que simula la madera y que imita a un coche del sector Premium, aunque lo cierto es que no debería extrañarnos nada, puesto que los chinos no expertos en hacer estas mezclas, que sólo se les ocurren a ellos.

 

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El nuevo Scenic viene con ruedas de 20 pulgadas de serie

Publicado el 16 mayo 2016
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Renault es famosa por muchas cosas, como por ejemplo ser la inventora del concepto de monovolumen con la llegada al mercado del Renault Megane Scenic.

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Han pasado ya muchos años desde entonces y el concepto ha ido evolucionando, de manera que los movolúmenes han ido sufriendo cambios.

Uno de estos cambios trae mucha polémica, puesto que a nadie le parece que se trate de un cambio sensato. Hablamos del nuevo Renault Scenic y en concreto del tamaño de sus ruedas.

Es normal que las marcas ofrezcan personalizar el coche y entre las opciones de personalización suelen estar las llantas de medidas más grandes que las de serie.

Lo que no es normal es que un movolumen de una marca generalista, como Renault, venga con unas llantas de 20 pulgadas de serie.

Ese tamaño de llanta no es sensato para un coche que se supone que sirve para llevar a la familia, y más cuando no va acompañado de una rueda acorde a su tamaño. Por si fuera poco, los neumáticos son de perfil bajo, una vez más, los menos indicados para hacer trayectos cómodos con la familia.

Las ruedas de serie tienen una medida de 195/55, que para que os hagáis una idea, es una rueda similar a la que yo llevé un tiempo en una llanta de 15 pulgadas, aunque sin perfil bajo.

Así, podemos decir que esta decisión es errónea, y que si no la cambian va a perjudicar mucho las ventas. La razón no es que a los conductores no les gusten las llantas grandes, sino que una rueda de ese tipo vale mucho dinero, algo que miran los conductores antes de comprar un coche.

Estaremos pendientes para ver si Renault decide recapacitar, que sería lo más sensato a la hora de vender y sobre todo si tenemos en cuenta el público objetivo al que se dirige este tipo de coche.

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Volvo quiere que nos entreguen paquetes en nuestro coche

Publicado el 11 mayo 2016
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Las compras en la red no son el futuro, sino que llevan mucho tiempo siendo el presente. Cada vez más gente se decide a comprar online, tanto por comodidad, como por variedad de productos y por precio.

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El problema, para algunas personas viene con la entrega. Todos sabemos que los horarios de trabajo en España son maratonianos por lo que a veces es complicado estar en casa a la hora a la que va el mensajero.

Eso casi siempre se soluciona con la molestia de tener que ir a la sede de la mensajería, que a veces está lejos, a por nuestro paquete, por lo que perdemos tiempo y dinero en el desplazamiento.

Por eso, a Volvo se le ha ocurrido una idea que es posible que pueda funcionar en un futuro próximo. Se trata de convertir a tu coche en el punto de entrega, usando la geolocalización.

La idea es que una vez que hagas el pedido, el repartidor te lo entregue en menos de dos horas, para lo cual tendrá acceso a la localizacion de tu coche, pues de otra manera es imposible que te pueda dar el paquete.

Imagino que la idea, ya que aún no está muy desarrollada, es que el mensajero te intercepte a mitad del camino o vaya a donde tienes el coche aparcado, por ejemplo puedes parar a la vuelta del trabajo, para darte el paquete.

Es evidente que la idea tiene que ser pulida aún, pero me parece que puede ser una buena solución para aquellos que pasen fuera de casa todo el día.

Estaremos atentos a cómo se desarrolla la idea, pues parece que es buena y nos puede facilitar mucho la vida a aquellos que compramos mucho en Internet, dejando a un lado la dificultad que supone a veces cuadrar horarios para poder abrirle al mensajero cuando llegue a casa.

 

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