Comprar un coche híbrido de segunda mano

Publicado el 20 septiembre 2016
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Los coches híbridos son muy interesantes, por el menor gasto de combustible y porque nos permiten circular sin gastar gasolina  en ciudad, pero lo cierto es que su precio es demasiado elevado, tanto que nunca se amortizan sus ventajas.

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Por eso, una buena idea es comprar coches de este tipo de segunda mano. En concreto, si buscamos unidades que rondan los diez años, las podemos encontrar por menos de 10.000 euros.

Sigue siendo un precio elevado por coches de esa edad, pero si queremos disfrutar de las ventajas de un coche híbrido, la forma más racional es comprarlo de segunda mano y con esta edad.

Por ese precio se pueden encontrar unidades de primer Prius en muy buen estado, por lo que quizá es una buena idea echarles un vistazo.

Otro de los coches que puedes encontrar por ese precio es un Lexus GS450h, una berlina impresionante que costaba seis veces más del precio que tiene ahora, diez años después.

Eso sí, el Lexus no es un coche paras todos los días, ya que a pesar de ser híbrido tiene 340 CV, por lo que puede servir de coche de capricho o también de diario si el coste de la gasolina no es un problema para ti.

Como he dicho, en algunos casos la compra sigue sin ser racional, como en el caso del Prius, pero sí que se hace un poco más racional que la compra cuando el coche es nuevo.

Eso sí, si te decides a comprar uno de estos coches, antes de hacerlo deberías mandar que revisen las baterías, para ver como están, pues cambiarlas te puede costar mucho dinero, así que este es un punto fundamental al comprar un híbrido.

Viendo los precios, la verdad es que el Lexus es tentador, aunque sólo sea para viajar o para darse una vuelta de fin de semana, pues te va a ser difícil encontrar un coche de esa potencia a ese precio, y más un coche que suele estar cuidado, pues ni por marca ni por estética está asociado a los clásicos “tuneros”, que destrozan los coches antes de venderlos.

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¿Cuál es la profundidad actual de tus neumáticos?

Publicado el 12 septiembre 2016
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Aunque los neumáticos son una de las partes más importantes del vehículo, la que nos mantiene pegados al suelo, lo cierto es que solemos descuidar mucho su mantenimiento.

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Muchos, entre los que me incluyo, ni siquiera los revisamos a menudo para ver si tienen algún desperfecto lo cual es un error y confirma el dicho de “en casa del herrero cuchillo de palo”.

Una de las revisiones más importantes que tenemos que hacerle a los neumáticos es la de la profundidad de los surcos de la banda de rodadura.

Estos surcos se van haciendo menos profundos poco a poco, sin darnos cuenta. Además, que el surco sea poco profundo no afecta a la conducción en el sentido de que no notamos nada.

La ley dice que los surcos tienen que tener una profundidad mínima de 1,6 mm, pero los especialistas dicen que lo mejor es cambiar de inmediato los neumáticos cuando los surcos sean inferiores a 2 mm.

De hecho, recomiendan que lo mejor es no apurar tanto los neumáticos y planificar su cambio en cuanto bajen de 4 mm, pues es ahí cuando empiezan a dar problemas de seguridad.

Entre los problemas de seguridad más graves que podemos encontrarnos está el circular con agua y unos surcos poco profundos, pues precisamente la función de los surcos es eliminar el agua para que no patinemos.

Estamos hablando que ante una frenada de emergencia, un coche con el surco al mínimo tarda el doble de metros en detenerse si tenemos que frenar en mojado, lo que es garantía de tener un accidente.

Así, lo mejor que podemos hacer es medir el surco de vez en cuando, sobre todo a partir de los 30.000 km desde que pusimos el neumático.

Para medirlo no hay que comprar nada, sino simplemente coger una moneda de un euro y meterla en los surcos. Si la parte dorada de la moneda queda dentro del surco el neumático aún sirve, mientras que si la parte dorada queda fuera del surco, aunque sólo sea en parte, lo mejor es ir al taller para que nos los cambien.

 

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¿Se está planteando Amazon vender coches?

Publicado el 27 agosto 2016
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Creo que todos conocemos a Amazon, el gigante del comercio online que tiene representación en un montón de países y que hace envíos a medio mundo.

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En los Estados Unidos es donde más servicios ofrece, como es lógico, y allí ha lanzado Amazon Vehicles, que es una especie de Wikipedia del mundo del motor, con coches de todas las épocas.

En Amazon Vehicles puedes ver todas las características de los vehículos, te puedes remontar hasta a vehículos de los años 30, algo a lo cual los usuarios están ayudando subiendo contenido.

Esto es lo que hace sospechar que Amazon está tramando algo, que al final lo podría llevar a vender coches online, como ya lo está haciendo Tesla.

El negocio de los concesionarios tiene los días contados, pues el margen por coche es ajustado y los gastos de los concesionarios demasiado elevados, por lo que no sería de extrañar que algunas marcas se lanzasen a vender online.

Por el momento, esta nueva página dentro de Amazon ya ha empezado a colaborar con algunas marcas como Hyundai, de forma que puedes pedir una prueba de sus vehículos.

Lo novedoso es que estas pruebas se pueden hacer donde quieras. Ya no tienes que ir al concesionario, sino que gestionas la prueba a través de la web y te recogen donde quieras, algo que se adapta más a nuestro estilo de vida 2.0

Además de las pruebas de los coches, Amazon aprovecha este nuevo portal redirigiendo a los usuarios a Amazon Automotive, su portal en el que vende todo tipo de suministros de coche, por lo que el esfuerzo de crear esta base de datos le puede ser muy rentable.

Ahora mismo no creo que sea posible vender coches online, pero la forma de ver al coche está cambiando poco a poco y en el momento en que se vea como un electrodoméstico más, se comprará a través de Internet.

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La DGT pone a prueba los paneles chivatos

Publicado el 26 agosto 2016
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La DGT no para de innovar a  la hora de mejorar nuestra seguridad, aunque yo diría que para intimidarnos y saquearnos el bolsillo, de manera que está poniendo a prueba un nuevo tipo de panel informativo.

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Todos hemos visto los paneles informativos que hay en las autovías, en los cuales vemos mensajes que tienen que ver con el tráfico, como los atascos, si hay un accidente en un determinado km, si hace mucho viento, etc.

A la entrada de algunas poblaciones también hay unos carteles luminosos, de tamaño mucho menor que los de las autovías, en los que nos informan de la velocidad a la que vamos, con el fin de que la reduzcamos si es necesario.

De esta forma, a la DGT se le ha ocurrido mezclar estos dos paneles y está probando un “panel chivato” en una autovía de Sevilla, en la A49 para ser más concretos.

Lo que hacen estos paneles es mostrar tu matrícula y decirte que vayas más despacio si has infringido el límite de velocidad, o al menos eso es lo que hace de momento.

El funcionamiento es muy sencillo. Antes del panel hay un radar que mide tu velocidad, de forma que si te pasas, la matrícula aparece en el panel para que tú y todos los usuarios de la vía la puedan ver.

Como ahora está en fase de pruebas, lo único que hace es avergonzarte un poco delante de todo el mundo, pero se espera que en los próximos meses cuando veas tu matrícula en el panel sea porque te acaban de multar y te recuerdan que es mejor que vayas a la velocidad permitida por la vía.

Ya hay quien ha pensado que es posible que no sea legal colocar tu matrícula en un cartel, pero la DGT se ha curado en salud. La matrícula es pública, pues está a la vista de todos, de manera que lo único que te queda para no salir en el cartel es ir a la velocidad legal.

 

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Citroën ha perdido lo que lo hacía especial

Publicado el 25 agosto 2016
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Citroën es una de las marcas más conocidas en España, sobre todo debido a que somos vecinos del país de nacimiento de la marca, Francia. De ahí que en España desde hace ya muchas décadas los Citroën sea una de las marcas más vendidas.

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En mi caso, desde pequeño recuerdo la marca con cariño, desde el Citroën Ami que tenía mi tío para ir al campo, pasando por los Citroën BX que parecía que hacían magia en los 80, subiendo u bajando las suspensiones, llegando al Citroën AX que tuve cuando me saqué el carnet.

Además de ser una marca muy presente en la vida de los españoles, lo cierto es que si por algo se ha caracterizado esta marca es por su innovación, la cual parece que ha perdido ya hace algunas décadas.

En los setenta y en los ochenta los franceses de Citroën eran los que se encargaban de sacar coches al mercado con diseños futuristas y con elementos que ningún coche tenía.

Por ejemplo, mientras que los coches de aquellos años eran cuadrados, los Citroën tenían las líneas afiladas que veríamos años después, diseños aerodinámicos que eran muy adelantados para su época.

Lo mismo podemos decir de sus volantes con un solo radio o de los cuadros de mandos con esferas flotantes, que le daban a los coches franceses el aspecto de una nave espacial.

Estas innovaciones fueron importantes, pero quizá la más importante de todas fue la suspensión hidroneumática, un prodigio en cuanto a comodidad para los pasajeros y en cuanto al comportamiento del coche, pues no hay suspensión más cómoda en el mercado.

Por desgracia, las innovaciones no fueron bien recibidas, pues eran una pesadilla en los talleres de la época, en especial la suspensión hidroneumática, la cual no sabían reparar ni siquiera en muchos servicios oficiales.

Debido a estos problemas la marca casi quiebra, lo que hizo que se pensase mejor adelantarse a su tiempo, de manera que al final han terminado haciendo coches sin personalidad, coches como los del resto de las marcas que no nos dicen nada, lo que es una pena, sobre todo para aquellos que disfrutamos de aquellos coches en su época.

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Apple podría estar fabricando baterías para coches

Publicado el 16 agosto 2016
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Apple es una marca que toca todos los palos y lo cierto es que la mayor parte de sus productos funcionan bien, tanto, que han abierto nichos de mercado a otras marcar.

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Apple se caracteriza por ser una marca innovadora, por lo que desde hace años hay rumores sobre la posibilidad de que la marca de la manzana esté desarrollando un coche autónomo.

El coche autónomo necesita baterías y parece que Apple ha empezado ya a desarrollar sus propias baterías, un  rumor que cada vez coge más fuerza.

La batería es una pieza que se podría encargar a otra empresa, pero lo cierto es que los gigantes del sector, como Tesla, desarrolla sus baterías en una planta enorme que dedican a ello.

Debido a lo delicado de esta pieza, que es la fundamentan el un coche autónomo, Apple habría decidido desarrollarla por completo, para que la experiencia de conducción sea la adecuada, que en un coche de este tipo significa autonomía, seguridad y seguridad.

La seguridad a veces se olvida, pero cuando hablamos de electricidad es fundamental, pues un cortocircuito puede hacer que la batería arda, algo que ha pasado en una prueba reciente con un Tesla, que tras notificar un fallo a su conductor ha terminado calcinado en la cuneta de una carretera.

Además de la batería, parece que Apple está bastante adelantado con su coche autónomo, pues diversos medios reportan ruidos de motor en un búnker secreto que la marca de la manzana tiene para hacer pruebas con sus coches.

Los rumores son cada vez más insistentes, por lo que no sería de extrañar que en los próximos meses tuviésemos noticias de Apple, que si sigue la tendencia de la electrónica, nos presentaría un coche autónomo distinto a los demás.

Eso sí, si ocurre lo mismo  que con los smartphones y los ordenadores, el coche autónomo de Apple sería más caro y con menos prestaciones que los de la competencia, algo que es posible que no funcione muy bien en el mundo de la automoción, en el cual la relación entre precio y prestaciones es fundamental.

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Algunos trucos para cuidar el embrague

Publicado el 12 agosto 2016
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El embrague es una de las piezas fundamentales del coche, de la cual no nos acordamos hasta que es demasiado tarde, es decir, hasta que se nos rompe.

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Es una avería cara, pues al precio del kit de embrague hay que sumar el de la mano de obra, que suele ser más cara que el propio kit, debido a que cambiar el embrague de un coche es algo muy laborioso.

Por eso, te voy a dar una serie de trucos para que el embrague te dure mucho, casi tanto como el coche.

El primer truco consiste en no acelerar a fondo en las salidas. Hay mucha gente que acelera a fondo en los semáforos y en las rotondas, lo cual es muy malo para el embrague. Si eres de esas personas que acelera como si condujese un fórmula uno tienes que saber que el embrague te durará mucho menos.

El segundo truco tiene que ver con las pendientes. En las cuestas es común evitar que el coche se vaya hacia atrás usando el embrague, lo que no hace más que quemarlo. En estos casos lo mejor es usar el freno de mano, que retendrá el coche sin que tengamos que gastar el embrague de manera innecesaria.

El tercer truco tiene que ver con las maniobras. Si estás en una zona sin cuestas te darás cuenta de que puedes maniobrar hacia delante y hacia atrás sin necesidad de acelerar.

En ese caso no aceleres nada y mueve el coche con el embrague, ya que de esta forma conseguirás que tu embrague dure mucho más tiempo.

El cuarto truco tiene que ver con los semáforos y los atascos. Si conduces mucho en ciudad, una forma de alargar la vida del embrague es poniendo punto muerto cada vez que te detengas.

Eso hace que el embrague descanse y que no lo tengas que cambiar en mucho tiempo.

 

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Conducir en el circuito de Nürburgring

Publicado el 29 julio 2016
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¿Sabes que puedes conducir en el circuito de Nürburgring casi cuando te apetezca? Seguro que si eres un aficionado al motor conoces al dedillo el mítico circuito alemán, que está abierto al público, precio pago eso sí.

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De este modo, si te apetece conducir en este circuito, lo primero que tienes que hacer es ir a su página y consultar los días en los que está abierto para los turistas.

El siguiente paso es ir hasta Nürburgring, sabiendo las fechas en las que el circuito está abierto para poder dar unas vueltas en él, una experiencia que no se te olvidará.

Planeado el viaje y sabiendo los días en los que el circuito está abierto, lo siguiente que tienes que hacer es conseguir un coche. Puedes ir con tu coche propio, o alquilar uno en el mismo circuito.

A la hora de alquilar tienes disponibles todo tipo de coches, pero tienes que saber que te hacen firmar un contrato en el cual bloquean un dinero a modo de fianza, un dinero que puede superar los 100.000 euros en los coches más caros.

De todas formas, te puedes decantar por coches más baratos, en los que no hay fianza, pero sí tendrás que pagar la reparación del coche hasta un tope si lo destrozas.

Con el coche a punto, tienes que comprar tu pase al circuito, el cual se vende por vueltas. Cuantas más vueltas des más pagarás y más gasolina gastarás, por lo que aquí tendrás que ajustar las vueltas a tu presupuesto.

Como ves, cuando sumas todos los gastos, más el alojamiento, correr unas vueltas en Nürburgring es caro, pero pocas veces se tiene la posibilidad de acceder con un coche a un circuito tan mítico y dar unas vueltas al trazado, disfrutando de la velocidad sin poner en riesgo a nadie.

Si te encanta la velocidad, quizá un buen plan para las próximas vacaciones sea irte hasta Alemania para darte unas vueltas en Nürburgring.

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BMW quiere tener su propio coche autónomo en 2021

Publicado el 26 julio 2016
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Poco a poco los fabricantes más punteros se van animando y van dando fechas para el coche autónomo. La última ha sido BMW, que en rueda de prensa ha anunciado que lo veremos en 2021.

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El coche autónomo ha sufrido un revés en los últimos días, ya que pese a la seguridad de la que hablan los fabricantes, se ha producido la primera muerte de una persona que conducía uno de estos coches.

En concreto, se trataba de un Tesla Model S que iba en piloto automático, y que a pesar de todos los sensores tuvo un accidente, metiéndose debajo de un camión si no recuerdo mal.

Pese a este problema, los fabricantes no han cambiado sus planes, pues lo cierto es que todos los años mueren cientos de miles de personas conduciendo coches normales.

De este modo, muchos pensaban que este accidente con el Tesla retrasaría la llegada del coche autónomo, pero parece que la entrada en el mercado de este tipo de coche ya es imparable, y que un accidente no puede pararlo.

Los últimos prototipos de BMW ya han mostrado el camino de la marca de cara a la venta de los coches autónomos, así que es de esperar que poco a poco, la marca alemana vaya introduciendo cambios en sus nuevos modelos, que culminarán con la llegada de la conducción autónoma en cinco años.

Eso sí, lo que no sabemos es como se irán adaptando las normativas europeas de tráfico, que hasta el momento son más estrictas con el coche autónomo que las americanas.

En estos años las normativas se tendrán que ir adaptando a esta nueva realidad, puesto que lo cierto es que estos coches han venido para quedarse, lo que significa que habrá que cambiar muchas leyes, entre ellas las referidas a los accidentes y los culpables, pues estos coches provocarán accidentes, como hemos podido comprobar estos días.

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Japón probará vehículos de reparto autónomos

Publicado el 25 julio 2016
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Nos os cuento nada nuevo si os digo que Japón es uno de los países más avanzados del mundo en cuanto a tecnología, de manera que la noticia que os cuento hoy no debería sorprendernos demasiado.

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El año que viene, en 2017, dos empresas de reparto de Japón van a comenzar una especie de prueba piloto con vehículos de reparto autónomos, en unas zonas delimitadas por la administración del país del Sol naciente, en las cuales pueden circular este tipo de vehículos.

Para el experimento, los clientes se van a tener que instalar una app en el móvil, aunque aún no se han dado muchos datos sobre la aplicación, pues faltan muchos meses para que el reparto autónomo comience.

La idea es que el reparto autónomo sea igual al que se hace con mensajero, es decir, que la furgoneta aparque en la puerta de casa y no lleve el paquete, mediante un aviso con la app.

Eso sí, seremos nosotros mismos los que tendremos que sacar el paquete del vehículo, y con este tipo de reparto se acabó que el mensajero nos suba los paquetes a la puerta de casa si vivimos en un piso.

Parece que lo que quieren es abaratar el servicio, pero como podemos comprobar por lo que he dicho antes, este ahorro de costes se va a hacer a costa del cliente final, que es el que va a padecer las molestias de este nuevo servicio.

¿Cuajará este tipo de reparto autónomo? La verdad es que no me atrevería a hacer una afirmación rotunda, pero por el momento le veo la molestia de que el cliente tendrá que descargar su paquete y subirlo a casa, lo que puede hacer que algunas personas dejen de comprar si los paquetes le llegan así.

De todas maneras, si hay una sociedad en la que este tipo de reparto puede triunfar es la nipona, pues no aprecian demasiado el contacto personal.

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