Las ITV están obligadas a apuntar los km del coche

Publicado el 20 mayo 2015
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Todos sabemos que la compra venta en España es un cachondeo, puesto que lo normal es que compremos coches con muchos más km de los que nos dicen. Esto puede pasar cuando compramos un coche a un particular, pero el peligro siempre está en los compra ventas profesionales.

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Nadie se salva de esta práctica, ya que incluso se ha detectado en concesionarios oficiales, los cuales se disculpan diciendo que ellos compraron el coche así, por lo que se puede hacer poco contra ellos.

Desde el año pasado, sin embargo, la práctica de rebajar km a los coches se hace más complicada, ya que las ITV tienen la obligación de apuntar los km que tiene el coche en la tarjeta de Inspección Técnica.

De este modo, ahora el fraude se complica, pues un coche no puede tener menos km ahora que en la última ITV. Esto no acaba con la práctica de rebajar los km, pero ahora la cifra rebajada tiene que ser menor, ya que si un año un coche tiene 50.000 km, es imposible que al año siguiente tenga los mismos o unos pocos más.

Parece que por fin nos vamos a poder fiar de los km que tenga el coche, más o menos, y que el fraude ya no va a merecer la pena. Seguirá habiéndolo, y habrá quien falsifique las tarjetas de inspección, pero en este caso ya hablamos de delitos muy serios que muy pocos se atreverán a cometer.

Si vas a comprar un coche de segunda mano, ahora lo primero que tienes que pedir es la tarjeta de ITV. Aunque sólo es obligatorio desde al año pasado, algunas comunidades llevan ya un tiempo apuntando los km, así que podrás ver los km reales y cuántos se han hecho de una inspección a otra, lo que puede ser útil para localizar coches de comerciales o empresas de alquiler, con el fin de no comprarlos.

 

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Atropellos de ciclistas

Publicado el 12 mayo 2015
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Por desgracia, en nuestras carreteras cada vez es más común que los ciclistas sufran accidentes muy graves, causados por el atropello por parte de los coches.

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Desde el colectivo ciclista siempre se culpa a los conductores de los coches, pero lo cierto es que esto no siempre es así, y ellos también tienen una buena parte de la culpa.

Los ciclistas, como cualquier otra persona que conduce un vehículo, y la bicicleta lo es, cometen imprudencias enormes, que hacen palidecer a cualquier conductor.

En mi caso, veo siempre a ciclistas que circulan por carreteras secundarias formando un grupo que ocupa todo el carril. En teoría, no cometen ninguna imprudencia pues la ley los ampara.

Cuando la carretera es recta, no  hay ningún problema puesto que la visibilidad es enorme. El problema es cuando hay carreteras con curvas rápidas, puesto que es posible que al salir de una de estas curvas  te encuentres con un grupo de ciclistas.

Si tienes la suerte de poder reaccionar y por el carril contrario no viene nadie todo puede quedar en un susto. ¿Qué pasa en el caso contrario? Pues que se producirá un atropello porque el conductor no podrá hacer nada para evitarlo.

Es por eso que a veces hay que apelar a la responsabilidad y al sentido común, pues parece que no abunda demasiado. Si la carretera no tiene visibilidad, no es posible ir en un grupo ocupando un carril entero, ya que las posibilidades de provocar un accidente se multiplican.

Lo mismo pasa con carreteras en donde hay una densidad de tráfico alta, y en donde la bici no tiene cabida pues es un peligro tanto para el que la lleva como para el resto de los conductores.

Ya somos mayores para pensar con la cabeza y saber lo que podemos y lo que no podemos hacer, por mucha ley que nos ampare.

 

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Coches altos para personas con problemas de movilidad

Publicado el 11 mayo 2015
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En el mercado hay muchos tipos de coches y por suerte para las personas que tienen problemas de movilidad abundan los coches altos en todos los segmentos.

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Los coches normales suelen ser demasiado bajos para estas personas, sobre todo para aquellas que tienen problemas de espalda. No hace falta tenerlos para comprobar lo difícil que es entrar y salir de un coche normal, puesto que si alguno de vosotros ha tenido lumbago y ha tenido que subir y bajar de su coche, habrá comprobado lo que digo.

En el caso de personas con problemas de espalda o de movilidad, los monovolúmenes creo que son los coches ideales, pues los SUV son demasiado altos.

Se pueden encontrar monovolúmenes o coches de ese tipo en todos los segmentos, incluso en el de los coches urbanos. Por ejemplo, dentro de este segmento se puede encontrar el Seat Panda, un coche que tiene un puesto de conducción elevada.

Lo bueno de este tipo de coches es su comodidad. De hecho, te recomendaría probarlos aunque no tengas problemas de salud, pues una vez que los pruebas es difícil que quieras volver a tener un coche con un puesto de conducción a la altura que todos conocemos.

Como contrapartida, eso sí, hay que saber que este tipo de coches tiene peor aerodinámica. Esto hace que consuman más y que se conduzcan  peor.

No son coches para hacer conducción deportiva, pues su altura les hace balancearse más de lo debido. De la misma forma, cuando hace viento fuerte pueden ser difíciles de conducir, algo que siempre tenemos que tener en cuenta.

La estética también es otra desventaja, pero algunos fabricantes han solucionado el problema haciendo coches con una mayor altura al suelo, pero que parecen turismos normales, siendo un referente en este aspecto el SEAT Altea, quizá el monovolumen que más se parece a un turismo.

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¿Cuánto cuesta mantener un Ferrari?

Publicado el 29 abril 2015
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El sueño de todo amante del motor es tener un Ferrari. Lo que ocurre es que el coste de adquisición es muy alto, y lo mismo pasa con el coste de mantenimiento, el cual vamos a ver ahora.

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Para saber lo que cuesta mantener un coche de este tipo, vamos a ver la experiencia de un periodista, Chris Harris, el cual tiene un canal en YouTube muy conocido.

Este periodista ya tenía un coche de alta gama, pero tras probar un Ferrari se enamoró de él, vendió su coche y se lo compró. Es aquí donde empezó la pesadilla para él.

No calculó bien el coste de mantenimiento del Ferrari, que ascendía a 1.200 euros mensuales, y eso que sólo hacía unos 500 km al mes, es decir, que salía poco con él.

Tras unos meses empleando esa enorme cantidad de dinero en el mantenimiento decidió que el Ferrari era un capricho demasiado caro para él, a pesar de que se consideraba una persona de clase media.

Como veis, mantener un Ferrari no es algo al alcance de todos, algo que de todas formas este periodista debería haber sabido y más dedicándose al mundo del motor.

De todas maneras, advertiros de que esta cifra es baja, puesto que las ruedas parece que duran muy poco si se hace una conducción deportiva, y como podréis imaginar ya, la rueda de un Ferrari no es precisamente barata.

A pesar de su error, creo que este periodista ha aprendido una valiosa lección, que es no fijarse sólo en el coste de adquisición del coche y pensar en el mantenimiento,  y más cuando hablamos de un automóvil como un Ferrari.

Esto lo podéis extrapolar a vuestra vida diaria, en la cual lo mejor es comprar un coche mucho más económico de lo que os podéis permitir, para no tener problema a la hora de mantenerlo.

 

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Cuidado con la válvula EGR

Publicado el 27 abril 2015
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La válvula EGR es una gran desconocida, pero lo cierto es que es una fuente inagotable de problemas, sobre todo en los motores diésel, en los cuales se obstruye con demasiada facilidad.

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La idea para escribir este artículo la obtuve de un foro que visito, en el cual un usuario con un Opel Corsa diésel se quejaba de que la válvula EGR se le obstruía a menudo.

Consultando con Opel, la respuesta que le dieron fue que su coche no servia para la ciudad, que es en donde este usuario hacía la mayor parte de los km. La respuesta parece de chiste, pero parece ser que fue literal.

La razón está en que la válvula se atasca cuando se circula a bajas revoluciones, algo que pasa en ciudad, en donde la velocidad está limitada y lo normal son los atascos.

Es por eso que si vas a usar mucho el coche en ciudad, lo mejor es intentar buscar uno sin válvula EGR, aunque lo cierto es que es muy complicado encontrar un coche que no la lleve.

Ante este problema, lo ideal es hacerle el mantenimiento a la válvula, pues puede provocar averías en el motor y si hay que cambiarla parece que el presupuesto del talles es de cuatro cifras, por lo que no nos conviene tener que sustituirla.

La solución parece estar en circular, de vez en cuando, a altas revoluciones, lo que no deja de ser una idiotez, pues precisamente la ventaja de los coches diésel es poder circular con el motor a bajas revoluciones y de ese modo ahorrar combustible.

En el manual de vuestro coche viene cómo hacer este mantenimiento, por lo que lo mejor es que lo hagáis de vez en cuando para no tener que lamentar males mayores, en forma de factura del taller de esas que hacen daño.

 

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Las máquinas para comprobar la suspensión no son fiables

Publicado el 16 abril 2015
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Leyendo, como siempre que preparo un artículo, me he encontrado con algo que me ha llamado la atención y por eso os lo traigo hoy. Se trata de las máquinas para comprobar el estado de la suspensión de nuestros coches, las cuales parecen poco fiables.

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Esta información la he obtenido en una página en donde comparan el estado de un mismo coche con dos unidades del mismo. Una de las unidades tenía 120.000 km y la otra 2.000.

Tras meter a ambos coches en una máquina de diagnosis, como las de las ITV, se han dado cuenta de que daban los mismos valores para la suspensión, lo cual es imposible, y más notando que la suspensión del coche que tiene más km no va del todo fina.

Por eso han decido preguntar al fabricante de los amortiguadores, pues no se creían los valores de la máquina. El fabricante les ha confirmado la sospechas, y les ha dicho que las máquinas no son fiables.

Al parecer, para lo único que sirven es para decir si un amortiguador está en muy mal estado y hay que cambiarlo, pero no nos podemos fiar de sus datos si la suspensión aún no está para cambiar.

Por lo que les ha dicho el fabricante de los amortiguadores, parece que la única forma de saber su estado real es desmontarlo y someterlo a una serie de pruebas, lo cual es inviable.

Debido a esto, mi recomendación  es que no esperes a cambiar los amortiguadores al dictamen de una de estas máquinas, pues puedes ir circulando con una suspensión en mal estado, pero que aún no está en estado catastrófico, que es lo único que detecta la máquina.

Lo mejor es que te fíes de tus sensaciones y de lo que te diga el libro de mantenimiento, aunque lo mejor es siempre hacer el cambio cuando notemos que los amortiguadores no van bien.

 

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¿Deberían circular por carretera los coches sin carnet?

Publicado el 14 abril 2015
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Desde hace unos años, por nuestras carreteras nos encontramos a un tipo de coche bastante particular, de pequeño tamaño y bastante ruidoso, como es el coche sin carnet.

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Se le llama coche aunque en realidad Tráfico los cataloga como cuadriciclos ligeros, razón por la cual se pueden conducir con el carnet de ciclomotor, lo que los hace accesibles a cualquiera, pues obtener el carnet o permiso de ciclomotor es muy sencillo.

Aunque a efectos de la ley no son coches, lo cierto es que lo parecen y el espacio que ocupan en la calzada es más parecido al de un coche que al de un pequeño ciclomotor.

Se suelen ver por cualquier carretera, pero sobre todo en las zonas rurales, en las cuales hay muchas personas mayores y de mediana edad que no se sacaron el carnet de conducir, pero que necesitan un medio de desplazamiento para pequeñas distancias.

Lo cierto es que la siniestralidad de estos coches sin carnet es altísima, y yo mismo he tenido varios problemas con ellos, debido a que los que los conducen no han tenido que pasar un examen, por lo que no conocen cómo se deben comportar en carretera.

Por eso me hago la pregunta que da título al artículo. Mi respuesta es que no deberían circular por carretera, y se les debería obligar a no poder salir de las ciudades, en donde molestan menos.

Las razones son que quien no ha pasado un examen para conducir un coche no debería llevar uno, y que son un peligro para el resto de conductores, pues desconocen las normas básicas de circulación.

Crean tapones en las carreteras y el riesgo de chocar con ellos es muy alto, sobre todo en zonas de curvas, en donde puedes salir de una curva rápida y encontrarte con uno de estos coches que va poco más rápido que una bicicleta, pero ocupando todo el carril.

 

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Llegan las tormentas y con ellas el granizo

Publicado el 10 abril 2015
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En muchos puntos de la geografía española ya comienza la época de las tormentas. Seguro que alguno de vosotros ya se está preguntando qué tiene esto que ver con los coches, pero ahora lo vais a entender.

coche granizo

En ocasiones, las tormentas vienen acompañadas de granizo. Dependiendo del tamaño de éste,  nuestro coche puede salir indemne de una tormenta o nos tocará pasar por el chapista.

En el caso de que el granizo sea grande, la chapa puede quedar destrozada. Yo conozco un caso, un tanto extremo, en el cual algunos coches acabaron con el techo abierto debido a los impactos de las piedras, aunque por suerte eso no es lo normal.

Sí es más normal que la chapa quede muy perjudicada, de manera que tenemos que hacer lo posible por evitar este problema, que nos puede salir muy caro si no tenemos un seguro a todo riesgo que se haga cargo de la reparación.

Mi consejo es que a partir de estas fechas, cuando pase el mediodía guardéis el coche bajo cubierto siempre que os sea posible. Las tormentas se suelen dar a partir de las dos o las tres de la tarde, sobre todo en los meses de julio y agosto.

Sé que lo que os digo en muchas ocasiones es imposible, por lo que al menos deberíais consultar a diario la previsión del tiempo en vuestra localidad. Si hay previsión de tormenta lo mejor es dejar el coche a cubierto, por lo que pueda pasar.

En el caso de que la tormenta os coja de viaje, hay que buscar rápidamente un lugar bajo cubierto, como el aparcamiento de un centro comercial, una gasolinera, o cualquier parte en donde las piedras no impacten contra el coche, ya que pueden hacer verdaderos destrozos, que en ocasiones son casi imposibles de arreglar.

 

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Compra escobillas de calidad

Publicado el 31 marzo 2015
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Las escobillas de los limpiaparabrisas son uno de los elementos de nuestro coche que tenemos que ir cambiando más a menudo. Están expuestas a los elementos, sobre todo si aparcamos siempre en la calle, por lo que la goma no dura demasiado.

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De esta forma, lo normal es que no duren más de un año o año y medio, y de hecho, lo mejor es cambiarlas cada año antes de la temporada de lluvias, que en nuestro país suele ser el otoño y la primavera.

Debido a lo a menudo que hay que cambiar las escobillas, muchas personas las compran lo más baratas posible. Incluso he visto a conductores que las piden a Ebay, en concreto a vendedores chinos que las venden a precios de derribo.

El problema con los vendedores chinos es el de siempre, la calidad. En un foro  vi como un conductor tuvo un problema con uno de estos limpiaparabrisas baratos, que debido a la mala calidad del enganche salió volando cuando iba conduciendo por la autovía, de forma que pudo provocar un accidente.

La moraleja de esto es que hay que huir de los recambios baratos, sobre todo de los chinos, y comprar siempre lo mejor que nos podamos permitir, pues de ello depende el buen funcionamiento del coche y sobre todo nuestra seguridad.

En el caso de las escobillas, lo mejor es recurrir a las marcas de siempre, que nos dan calidad a unos precios ajustados. Si no quieres gastar tanto, te recomiendo que las compres en una tienda de recambios online, las cuales suelen tener unos precios mucho más económicos que las tiendas habituales.

De esta forma, tu seguridad estará garantizada y tu bolsillo no sufrirá las consecuencias. Por último, y como he dicho antes, cambia las escobillas de los limpiaparabrisas con frecuencia, ya que de su estado depende el que puedas ver cuando llueve o no.

 

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¿Cuándo llevar el coche al chapista?

Publicado el 30 marzo 2015
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Cuando el coche sale del concesionario lo vemos con la pintura y la chapa impoluta. Desgraciadamente, y aunque nosotros tengamos todo el cuidado del mundo, con el tiempo empiezan a aparecer los primeros arañazos y las abolladuras.

ir al chapista

En ese momento te planteas llevar el coche al chapista, pero no siempre es una buena idea llevarlo pronto. Por ejemplo, si eres un conductor novato, no es raro que en los primeros meses le des algún pequeño golpe al coche.

En este caso, yo no soy partidario de ir al chapista, a no ser que el golpe sea exagerado, o afecte a alguna función del coche. La razón de no ser partidario de ir es que vas a arreglar una abolladura y al día siguiente le vas a hacer otra, probablemente en el mismo sitio.

De esta forma, lo mejor es esperar al menos un año, para que cojas experiencia y así arreglar el coche una sola vez. Una vez que tengas experiencia, es mucho más complicado que le des un golpe al coche.

Otro de los casos en los que no hay que llevar el coche al chapista de inmediato es cuando tenemos un seguro a todo riesgo. Si tenemos pequeños golpes y arañazos, lo mejor es esperar a retirar el seguro a todo riesgo.

Unos meses antes damos un parte y llevamos el coche al chapista. De este modo, en una sola visita nos arreglan los golpes y nos pintan el coche entero, por lo que ahorramos un montón de tiempo.

En ambos casos me refiero a pequeños golpes, ya que si tienes uno muy grande que impide que una puerta cierre bien, o que un faro se mantenga en su alojamiento, lo mejor es ir cuanto antes.

Siguiendo mis recomendaciones ahorrarás tiempo y dinero, aunque es cierto que a veces llevar el coche descuidado da una mala imagen, aunque por otra parte, los amigos de lo ajeno se lo piensan antes de intentar robar un coche que no tiene una imagen impoluta.

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