Los ciclistas no tienen prioridad en los pasos de cebra

Publicado el 28 marzo 2017
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Seguro que más de uno de vosotros se ha topado con algún ciclista en ciudad que cruza por el paso de cebra, subido en la bicicleta, esperando que los coches que circulan paren, como si fuese un peatón.

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A mí se me ha dado el caso y nunca he parado, por lo que me he llevado una mirada reprobatoria del ciclista (Aclaro que no paro si están esperando para cruzar, pues como es evidente, si ya están cruzando no hago nada por atropellarlos)

Esta costumbre ha provocado más de un atropello, como uno sucedido en Castellón, en el que el ciclista tuvo daños graves en una pierna, con resultado de varios meses de baja, rehabilitación, etc.

Como era de esperar, el ciclista denunció al conductor, pero la justicia ha puesto las cosas en su sitio y hasta en dos ocasiones, la última sin posibilidad de recurso, ha dado la razón al conductor, pues no hizo nada ilegal.

A tenor de las pruebas, el ciclista cruzó por el paso de cebra esperando que el conductor parase, algo que no hizo y se produjo el atropello. Así, los jueces han recordado al ciclista, que una bicicleta nunca tiene la preferencia en un paso de peatones.

Si sois ciclistas y a tenor de la sentencia, que creará jurisprudencia, os recomiendo que tengáis mucho cuidado al cruzar los pasos de cebra con la bici, ya que si os atropellan la culpa será vuestra.

A los conductores, deciros que tengáis mucho cuidado con los ciclistas en ciudad, pero que en el caso de que ocurra un accidente como el descrito la ley está de vuestra parte, pues los ciclistas sólo tienen preferencia con respecto a los coches en los pasos debidamente señalizados, pasos que no son los de peatones que tenemos en todas nuestras ciudades, los cuales los ciclistas cruzan sin ni siquiera mirar esperando que los coches paren.

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El Ayuntamiento de Madrid no quiere que te desplaces en coche

Publicado el 21 marzo 2017
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El título del artículo parece un tanto alarmante, pero si sumamos la noticia que os voy a dar a la que vimos hace unos días, cuando hablábamos de las próximas prohibiciones de entrada a la ciudad para vehículos “viejos”, creo que el título se ajusta bastante a la realidad.

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Si has aparcado en una zona SER, lo que todos conocemos como zona azul (aunque el color puede variar dependiendo de la ciudad) sabrás que hay unas horas en las que no se paga.

Estas horas suelen las horas de comer (de 14 a 16), la noche (a partir de las 20 ó 21) y los fines de semana. Son horas en las que la gente ya no acude al trabajo, el tráfico es menor y por lo tanto se deja vía libre a que todo el mundo aparque sin pagar.

Pues bien, la  nueva ocurrencia del Ayuntamiento de Madridconsiste en que  se está “estudiando” que la zona SER se amplíe a toda la noche y que en algunas zonas de la ciudad con más tráfico, que es donde más falta hace estos aparcamientos, se amplíe también a los fines de semana y a los festivos.

No se sabe muy bien qué significa eso de que se está “estudiando”, ya que no dicen cuándo estas medidas van a entrar en vigor, seguramente por temor a las protestas de los vecinos, ya que pueden complicar mucho la vida a aquellos que no pueden permitirse alquilar una plaza de garaje.

El ayuntamiento está tomando estas medidas para mejorar la calidad del aire, pero no parece darse cuenta de que con ellas lo  que hará será perjudicar a los más pobres o gente que tiene menos dinero, que son los que no pueden comprar un coche nuevo o alquilar un garaje para sacar el coche de la calle.

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Conducir sin pasar la ITV va a ser imposible

Publicado el 20 marzo 2017
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Desde que se inició la crisis en 2007, el número de conductores que circulan sin pasar la ITV ha aumentado de forma alarmante, algo que no conviene a nadie, ya que aquel que no va a la ITV es porque sabe que su coche tiene alguna avería que no le permite pasar la prueba, avería que hace que el coche sea un peligro en la carretera.

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Estos problemas casi siempre son  ser graves, ya que en la ITV no suelen ser demasiado estrictos, por lo que la DGT está desarrollando estrategias para impedir que los coches que no tienen la ITV en vigor circulen por nuestras carreteras.

La estrategia se va a poner en marcha ya, mediante la instalación de cámaras que van a leer las matrículas. Por el momento, esta estrategia va a ser informativa, sin multa, para los conductores que no lleven la ITV en vigor.

Pasado un tiempo se dispondrán a sancionar, con 200 euros a los que lleven la ITV pasada y con 500 a quienes circulen con un coche que no ha pasado la ITV. Como veréis, las sanciones son bastante altas.

Se calcula que puede haber hasta dos millones de vehículos circulando sin la ITV en vigor, sumando motos, coches, camiones, etc. De entre todos estos vehículos son las motos las que se llevan la palma, sobre todo las de baja cilindrada (las que conocemos como ciclomotores), ya que la  mitad de ellas no han pasado la inspección técnica.

Circular sin la ITV os puede parecer algo raro, pero os invito a que os vayáis fijando en los coches que tengáis cerca, en el parabrisas. Es ahí donde va la pegatina de la ITV, de manera que os daréis cuenta de que hay coches que no la llevan.

Desde aquí os recomiendo que nunca circuléis sin la ITV, ni siquiera un día. Si se os pasa, lo mejor es que uséis la asistencia en carretera del seguro para llevar el coche en una grúa, pues lo peor de todo no es la multa, sino la posibilidad de que si tenéis un accidente sin la ITV en vigor, el seguro no cubra dicho accidente.

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Los peligros de apurar la reserva en los coches

Publicado el 14 marzo 2017
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Muchas personas tienen la costumbre de dejar que se encienda “la reserva”, una luz que sale en el cuadro de instrumentos y que indica que el nivel de nuestro coche está bajo mínimos, es decir, que no nos queda combustible más que para hacer alrededor de 50 km, dependiendo de la velocidad, la carga, si hay pendientes, viento, etc.

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Algunas personas lo hacen por dejadez y otras por problemas económicos. La economía está mal y la reserva nos permite dar unas cuantas vueltas por el pueblo o la ciudad, por lo que algunas personas circulan así.

Sin embargo, hacerlo no es una buena idea, pues estamos castigando mucho la mecánica de nuestro coche, y por dejadez o ahorrar un poco de dinero, podemos provocar una avería muy costosa.

Por lo que nos dicen los mecánicos, con esta costumbre lo que más sufre es la bomba del combustible, que se fuerza al tener que succionar los últimos restos de gasolina o diésel. Además de castigarse, no se refrigera bien, puesto que con estos restos de combustible entran impurezas y a veces incluso aire, por lo que la bomba se calienta en exceso.

Puede parecer que una bomba de combustible no es un elemento caro, pero lo cierto es que lo es y mucho. La razón es que hay que emplear mucho tiempo para cambiarla, de manera que con la mano de obra la factura sube muchísimo.

Otro de los problemas está en el filtro de combustible. Ahí se quedan las impurezas, de manera que si apuramos mucho el tanque de la gasolina o diésel habrá que cambiarlo con más frecuencia, operación que dependiendo de los modelos de coche no es nada fácil. Además, puede llegar a obstruirse, totalmente o en parte, llegando a impedir que el coche funcione con normalidad.

Como ves, no es nada recomendable apurar el depósito del coche. Así, los expertos recomiendan que nunca lo dejes bajar de un cuarto de su capacidad, aunque eso te suponga más visitas a la gasolinera.

 

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Lada Vesta, el coche para los que quieren un vehículo para ir del punto A al punto B

Publicado el 10 marzo 2017
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Hay muchas personas para las que el coche no es más que un electrodoméstico más, un mal necesario que las lleva del punto a al punto b, de manera que no quieren complicaciones y buscan un coche que cumpla con su cometido por un precio bajo.

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Uno de estos coches es el nuevo Lada Vesta, un sedán de la marca rusa que es muy conocida en España por su Lada Niva, un todoterreno económico y rústico que aún circula por los caminos de muchos pueblos.

En el caso del Lada Vesta, nos encontramos con un coche de tipo sedán, con carrocería de cuatro puertas, es decir, con un coche de aspecto clásico que no destaca en su apariencia exterior.

Su principal virtud, no hay que engañarse, es el precio, ya que se puede adquirir por 12.000 euros, un precio más bajo que el de sus rivales, precio que es el principal atractivo del coche, pues la marca Lada no está muy extendida en España si exceptuamos el Niva.

Otra de las virtudes, desde mi punto de vista, es que lleva un motor de gasolina atmosférico, un 1.6  de 109 cv, un coche con un motor perezoso, que habrá que estirar si queremos que nos dé toda su potencia, como pasa con todos los coches de gasolina atmosféricos.

Visto así alguno pensará que no es un buen motor, pero sí lo es para aquellos que quieren gastar poco, puesto que un coche con este motor ahorra una enorme cantidad de dinero en mantenimiento, pues todas las piezas asociadas al turbo no se pueden romper porque no están.

Sobre el resto del coche, la calidad de los acabados es justa, de acuerdo con el precio, y el equipamiento es mejor de lo que se suele pensar al hablar de los Lada, ya que de manera opcional puede equipar climatizador, asientos calefactables, cámara de marcha atrás e incluso caja de cambios automática.

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¿Qué coberturas especiales necesita el seguro de un coche eléctrico?

Publicado el 28 febrero 2017
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El coche eléctrico poco a poco va teniendo presencia en nuestras calles, (aunque lo cierto es que aún no es rentable para el usuario particular, ni siquiera con las subvenciones), de manera que va llegando la hora de ir hablando de qué coberturas especiales necesitan estos coches a la hora de ser asegurados.

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Una de las coberturas más importantes a añadir en el caso de los coches eléctricos es aquella que cubre el robo del cable de carga. Si tienes un coche de este tipo, en muchas ocasiones tendrás que usar una de las tomas de carga que hay en la calle, quedando expuesto el cable.

Ya sabemos que algunas zonas de nuestras ciudades no son las más seguras y al quedar el cable a la vista, siempre puede haber algún “gracioso” que lo robe, incluso por pura diversión o para hacer la gamberrada.

Resulta que este cable de carga  no es un cable eléctrico normal, sino un cable especial para aguantar cargas rápidas y con una toma específica, por lo que es bastante caro. De esta forma, si tienes un coche eléctrico, no puedes obviar incluir esta cobertura en tu póliza.

Otra de las coberturas importantes es la asistencia en carretera “total”. Ten en cuenta que vas a depender de unas baterías que no vas a poder recargar, por lo que un descuido o una bajada de temperaturas (la autonomía de estos coches baja de forma espectacular al poner la calefacción) te puede dejar tirado en la cuneta.

De esta manera, hay que incluir asistencia en carretera desde el km0, sin límite de km y sin límite de asistencias anuales, ya que sobre todo al principio no sería de extrañar que tuvieses que llamar a la grúa más de una vez, hasta que te acostumbres a la autonomía limitada de estos coches.

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Volkswagen sigue sin compensar a los usuarios en Europa

Publicado el 27 febrero 2017
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El culebrón Volkswagen, del cual llevamos hablando varios meses sigue en Europa, continente en el cual ha quedado claro que los consumidores “no pintan nada” y que están desprotegidos ante las grandes empresas.

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A estas alturas seguro que conoces lo que ha pasado con Volkswagen, marca que mintió cuando dio los datos de emisiones de sus coches diésel. Eso le ha costado muchos millones de dólares en los Estados Unidos, en donde el propio gobierno ha tomado cartas en el asunto, imponiendo multas, compensaciones y poniendo juicios sin parar a la marca.

Mientras, en Europa, seguimos igual. Eso quiere decir que los consumidores no han recibido nada por ser engañados por la marca, algo que parece que tiene una explicación lógica aunque no por ello menos desesperante para aquel que compró un Volkswagen.

La explicación tiene que ver con la labor de lobby que hacen las marcas en el parlamento europeo y con la importancia que el sector del automóvil tiene en Europa, con el grupo VAG como uno de los más importantes.

De hecho, hay quien dice que una buena parte de la economía alemana depende del sector de los coches, sin la cual se hundiría. Alemania manda en Europa, por lo que ahí tienes la razón por la cual no se han impuesto sanciones.

La marca y los países miembros no hacen más que pedir un poco más de tiempo para estudiar bien el asunto, mientras alargan la posible solución, la cual debería pasar por las compensaciones a los compradores, que fueron estafados.

Por si fuera poco, en España hemos tenido malas noticias, ya que los jueces están desestimando las reclamaciones que están llevando a cabo los usuarios, lo que nos hace pensar que al final la marca “se irá de rositas” sin compensar a nadie por lo que es un claro delito de estafa.

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Controlan un coche de segunda mano a través del móvil

Publicado el 23 febrero 2017
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Los coches que se venden hoy suelen venir con un sistema operativo, bien de Google o bien de Apple, que nos permite acceder a él de manera remota. Estos sistemas permiten arrancar el coche a distancia, cerrarlo a distancia (algo muy práctico para todos aquellos que nunca recordamos si lo hemos cerrado) o ver su posición mediante el GPS, lo que nos viene muy bien para saber dónde lo hemos aparcado.

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Estos sistemas operativos nos facilitan mucho la vida, pero lo cierto es que son un arma de doble filo, como han demostrado en los Estados Unidos, en donde el antiguo propietario de un coche podía seguir accediendo a él a través de su móvil tras venderlo.

De esta manera, el antiguo propietario se dio cuenta de que a través de su móvil podía saber dónde estaba su antiguo coche, actuar sobre el cierre centralizado o hacer lo propio sobre los pedales y el volante.

Esto es un problema muy grave, pues parece que los fabricantes no han tenido en cuenta que las nuevas funciones de sus coches pueden suponer un atentado a la privacidad cuando no ser peligrosas, ya que seguro que no os haría ninguna gracia que os bloquearan las puertas u os las abrieran, por no mencionar ya lo que puede suponer que el antiguo conductor actúe sobre el volante.

Por los comentarios que he podido leer, parece que lo que ha sucedido es que los conductores no han hecho un trámite, seguro que por desconocimiento, puesto que este trámite no era necesario hasta hace muy poco.

El trámite consiste en “desvincular” el coche del viejo propietario para vincularlo al nuevo, algo parecido a lo que hacemos cuando compramos un smartphone de segunda mano, el cual lo vinculamos a nuestra cuenta de correo.

Parece que ahora habrá que ir al concesionario a desvincular y vincular el coche, como hacemos con los smartphones, pues de otra manera podemos tener problemas con el anterior dueño, que puede conocer nuestros movimientos e incluso controlar algunas de las funciones del coche a distancia, desde su teléfono.

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¿Cuáles han sido las averías de coche más frecuentes en 2016?

Publicado el 22 febrero 2017
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A pesar de que los coches son mucho más fiables que antaño, pese a la creencia popular de que los coches de los ochenta eran más  fiables que los actuales, nuestros vehículos se siguen averiando y necesitando de la grúa de vez en cuando.

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Llegado el mes de febrero de 2017, ya podemos saber cuáles han sido las averías más frecuentes y es posible que a alguno os sorprendan.

Así, la avería más frecuente no ha tenido nada que ver con el motor, sino que ha sido la batería. Las baterías se estropean con frecuencia, más si tenemos en cuenta toda la electrónica que llevan los coches.

Además, que las nuevas no tengan mantenimiento no ayuda a su cuidado, puesto que no se puede ir rellenando el nivel con agua destilada, como se hacía antes. Por si fuera poco, no suelen avisas de su deterioro.

Las ruedas son la segunda avería más frecuente. Nunca he pinchado en carretera, pero parece que hay mucha gente que lo hace, y de ahí que sea una avería frecuente, puesto que hoy día son muy pocas las personas que cambian su propia rueda.

En muchos casos es mejor avisar a la grúa, pues lo cierto es que en determinados tipos de carretera, cambiar la rueda es un peligro que nos puede costar incluso la vida.

La avería en el motor es otra de las más frecuentes. La proliferación de coches diésel y los turbos incluso en los coches de gasolina hacen que las averías de motor también sean muy frecuentes.

Por último, el sistema de inyección y la bomba de combustible es otra de las averías que tienen los conductores con más frecuencia, unas averías que suelen ser fruto de la falta de mantenimiento o de un mal mantenimiento, propio de estos años de crisis.

¿Has tenido tú alguna de estas averías durante el año pasado?

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Desarrollan cristales fotocromáticos rápidos para coches

Publicado el 15 febrero 2017
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Los que conduzcáis sabéis que hacerlo en las horas en las que sale o se pone el Sol es un problema, pues la manera en la que inciden los rayos hace que no se vea demasiado bien, más si el cristal tiene algo de suciedad.

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Estos problemas de visión pueden provocar accidentes, y de hecho yo conozco un caso de primera mano en el que una mujer murió atropellada en un paso de peatones a causa del deslumbramiento del conductor.

Un instituto de investigación alemán, el Fraunhofer-Gesellschaft, parece que puede acabar con este problema gracias al desarrollo de unos cristales fotocromáticos para coche, con unas características muy especiales.

Ya se habían desarrollado este tipo de cristales, que se oscurecen con el Sol, pero una luna de tamaño medio puede tardar hasta media hora en oscurecerse, algo que los alemanes han solucionado añadiendo una resina, que hace que el proceso tarde menos de un minuto.

Además, han conseguido que podamos cambiar el color del cristal a voluntad, de manera que es como si llevásemos unos cristales tintados que podemos cambiar cuando queramos, aunque por el momento en las noticias no han dicho cómo se va a hacer este cambio.

Estos cristales también aíslan de la temperatura, algo que nos va a permitir ahorrar combustible, al no tener que usar tanto el aire acondicionado. También serán importantes en los coches eléctricos, en los cuales calentar el coche es un problema al gastar mucha batería.

Sea como fuere, lo importante es que esta tecnología nos permitirá conducir con más comodidad, además de que vamos a poder hacer una conducción más segura, tanto para nosotros mismos como para las personas que comparten la vía.

También nos libraremos de las gafas de Sol, esas que siempre se nos olvidan en casa justo cuando los rayos del astro rey nos molestan al incidir de manera directa sobre la luna de nuestro coche.

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