Citroën ha perdido lo que lo hacía especial

Publicado el 25 agosto 2016
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Citroën es una de las marcas más conocidas en España, sobre todo debido a que somos vecinos del país de nacimiento de la marca, Francia. De ahí que en España desde hace ya muchas décadas los Citroën sea una de las marcas más vendidas.

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En mi caso, desde pequeño recuerdo la marca con cariño, desde el Citroën Ami que tenía mi tío para ir al campo, pasando por los Citroën BX que parecía que hacían magia en los 80, subiendo u bajando las suspensiones, llegando al Citroën AX que tuve cuando me saqué el carnet.

Además de ser una marca muy presente en la vida de los españoles, lo cierto es que si por algo se ha caracterizado esta marca es por su innovación, la cual parece que ha perdido ya hace algunas décadas.

En los setenta y en los ochenta los franceses de Citroën eran los que se encargaban de sacar coches al mercado con diseños futuristas y con elementos que ningún coche tenía.

Por ejemplo, mientras que los coches de aquellos años eran cuadrados, los Citroën tenían las líneas afiladas que veríamos años después, diseños aerodinámicos que eran muy adelantados para su época.

Lo mismo podemos decir de sus volantes con un solo radio o de los cuadros de mandos con esferas flotantes, que le daban a los coches franceses el aspecto de una nave espacial.

Estas innovaciones fueron importantes, pero quizá la más importante de todas fue la suspensión hidroneumática, un prodigio en cuanto a comodidad para los pasajeros y en cuanto al comportamiento del coche, pues no hay suspensión más cómoda en el mercado.

Por desgracia, las innovaciones no fueron bien recibidas, pues eran una pesadilla en los talleres de la época, en especial la suspensión hidroneumática, la cual no sabían reparar ni siquiera en muchos servicios oficiales.

Debido a estos problemas la marca casi quiebra, lo que hizo que se pensase mejor adelantarse a su tiempo, de manera que al final han terminado haciendo coches sin personalidad, coches como los del resto de las marcas que no nos dicen nada, lo que es una pena, sobre todo para aquellos que disfrutamos de aquellos coches en su época.

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Apple podría estar fabricando baterías para coches

Publicado el 16 agosto 2016
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Apple es una marca que toca todos los palos y lo cierto es que la mayor parte de sus productos funcionan bien, tanto, que han abierto nichos de mercado a otras marcar.

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Apple se caracteriza por ser una marca innovadora, por lo que desde hace años hay rumores sobre la posibilidad de que la marca de la manzana esté desarrollando un coche autónomo.

El coche autónomo necesita baterías y parece que Apple ha empezado ya a desarrollar sus propias baterías, un  rumor que cada vez coge más fuerza.

La batería es una pieza que se podría encargar a otra empresa, pero lo cierto es que los gigantes del sector, como Tesla, desarrolla sus baterías en una planta enorme que dedican a ello.

Debido a lo delicado de esta pieza, que es la fundamentan el un coche autónomo, Apple habría decidido desarrollarla por completo, para que la experiencia de conducción sea la adecuada, que en un coche de este tipo significa autonomía, seguridad y seguridad.

La seguridad a veces se olvida, pero cuando hablamos de electricidad es fundamental, pues un cortocircuito puede hacer que la batería arda, algo que ha pasado en una prueba reciente con un Tesla, que tras notificar un fallo a su conductor ha terminado calcinado en la cuneta de una carretera.

Además de la batería, parece que Apple está bastante adelantado con su coche autónomo, pues diversos medios reportan ruidos de motor en un búnker secreto que la marca de la manzana tiene para hacer pruebas con sus coches.

Los rumores son cada vez más insistentes, por lo que no sería de extrañar que en los próximos meses tuviésemos noticias de Apple, que si sigue la tendencia de la electrónica, nos presentaría un coche autónomo distinto a los demás.

Eso sí, si ocurre lo mismo  que con los smartphones y los ordenadores, el coche autónomo de Apple sería más caro y con menos prestaciones que los de la competencia, algo que es posible que no funcione muy bien en el mundo de la automoción, en el cual la relación entre precio y prestaciones es fundamental.

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Algunos trucos para cuidar el embrague

Publicado el 12 agosto 2016
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El embrague es una de las piezas fundamentales del coche, de la cual no nos acordamos hasta que es demasiado tarde, es decir, hasta que se nos rompe.

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Es una avería cara, pues al precio del kit de embrague hay que sumar el de la mano de obra, que suele ser más cara que el propio kit, debido a que cambiar el embrague de un coche es algo muy laborioso.

Por eso, te voy a dar una serie de trucos para que el embrague te dure mucho, casi tanto como el coche.

El primer truco consiste en no acelerar a fondo en las salidas. Hay mucha gente que acelera a fondo en los semáforos y en las rotondas, lo cual es muy malo para el embrague. Si eres de esas personas que acelera como si condujese un fórmula uno tienes que saber que el embrague te durará mucho menos.

El segundo truco tiene que ver con las pendientes. En las cuestas es común evitar que el coche se vaya hacia atrás usando el embrague, lo que no hace más que quemarlo. En estos casos lo mejor es usar el freno de mano, que retendrá el coche sin que tengamos que gastar el embrague de manera innecesaria.

El tercer truco tiene que ver con las maniobras. Si estás en una zona sin cuestas te darás cuenta de que puedes maniobrar hacia delante y hacia atrás sin necesidad de acelerar.

En ese caso no aceleres nada y mueve el coche con el embrague, ya que de esta forma conseguirás que tu embrague dure mucho más tiempo.

El cuarto truco tiene que ver con los semáforos y los atascos. Si conduces mucho en ciudad, una forma de alargar la vida del embrague es poniendo punto muerto cada vez que te detengas.

Eso hace que el embrague descanse y que no lo tengas que cambiar en mucho tiempo.

 

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Conducir en el circuito de Nürburgring

Publicado el 29 julio 2016
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¿Sabes que puedes conducir en el circuito de Nürburgring casi cuando te apetezca? Seguro que si eres un aficionado al motor conoces al dedillo el mítico circuito alemán, que está abierto al público, precio pago eso sí.

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De este modo, si te apetece conducir en este circuito, lo primero que tienes que hacer es ir a su página y consultar los días en los que está abierto para los turistas.

El siguiente paso es ir hasta Nürburgring, sabiendo las fechas en las que el circuito está abierto para poder dar unas vueltas en él, una experiencia que no se te olvidará.

Planeado el viaje y sabiendo los días en los que el circuito está abierto, lo siguiente que tienes que hacer es conseguir un coche. Puedes ir con tu coche propio, o alquilar uno en el mismo circuito.

A la hora de alquilar tienes disponibles todo tipo de coches, pero tienes que saber que te hacen firmar un contrato en el cual bloquean un dinero a modo de fianza, un dinero que puede superar los 100.000 euros en los coches más caros.

De todas formas, te puedes decantar por coches más baratos, en los que no hay fianza, pero sí tendrás que pagar la reparación del coche hasta un tope si lo destrozas.

Con el coche a punto, tienes que comprar tu pase al circuito, el cual se vende por vueltas. Cuantas más vueltas des más pagarás y más gasolina gastarás, por lo que aquí tendrás que ajustar las vueltas a tu presupuesto.

Como ves, cuando sumas todos los gastos, más el alojamiento, correr unas vueltas en Nürburgring es caro, pero pocas veces se tiene la posibilidad de acceder con un coche a un circuito tan mítico y dar unas vueltas al trazado, disfrutando de la velocidad sin poner en riesgo a nadie.

Si te encanta la velocidad, quizá un buen plan para las próximas vacaciones sea irte hasta Alemania para darte unas vueltas en Nürburgring.

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BMW quiere tener su propio coche autónomo en 2021

Publicado el 26 julio 2016
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Poco a poco los fabricantes más punteros se van animando y van dando fechas para el coche autónomo. La última ha sido BMW, que en rueda de prensa ha anunciado que lo veremos en 2021.

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El coche autónomo ha sufrido un revés en los últimos días, ya que pese a la seguridad de la que hablan los fabricantes, se ha producido la primera muerte de una persona que conducía uno de estos coches.

En concreto, se trataba de un Tesla Model S que iba en piloto automático, y que a pesar de todos los sensores tuvo un accidente, metiéndose debajo de un camión si no recuerdo mal.

Pese a este problema, los fabricantes no han cambiado sus planes, pues lo cierto es que todos los años mueren cientos de miles de personas conduciendo coches normales.

De este modo, muchos pensaban que este accidente con el Tesla retrasaría la llegada del coche autónomo, pero parece que la entrada en el mercado de este tipo de coche ya es imparable, y que un accidente no puede pararlo.

Los últimos prototipos de BMW ya han mostrado el camino de la marca de cara a la venta de los coches autónomos, así que es de esperar que poco a poco, la marca alemana vaya introduciendo cambios en sus nuevos modelos, que culminarán con la llegada de la conducción autónoma en cinco años.

Eso sí, lo que no sabemos es como se irán adaptando las normativas europeas de tráfico, que hasta el momento son más estrictas con el coche autónomo que las americanas.

En estos años las normativas se tendrán que ir adaptando a esta nueva realidad, puesto que lo cierto es que estos coches han venido para quedarse, lo que significa que habrá que cambiar muchas leyes, entre ellas las referidas a los accidentes y los culpables, pues estos coches provocarán accidentes, como hemos podido comprobar estos días.

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Japón probará vehículos de reparto autónomos

Publicado el 25 julio 2016
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Nos os cuento nada nuevo si os digo que Japón es uno de los países más avanzados del mundo en cuanto a tecnología, de manera que la noticia que os cuento hoy no debería sorprendernos demasiado.

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El año que viene, en 2017, dos empresas de reparto de Japón van a comenzar una especie de prueba piloto con vehículos de reparto autónomos, en unas zonas delimitadas por la administración del país del Sol naciente, en las cuales pueden circular este tipo de vehículos.

Para el experimento, los clientes se van a tener que instalar una app en el móvil, aunque aún no se han dado muchos datos sobre la aplicación, pues faltan muchos meses para que el reparto autónomo comience.

La idea es que el reparto autónomo sea igual al que se hace con mensajero, es decir, que la furgoneta aparque en la puerta de casa y no lleve el paquete, mediante un aviso con la app.

Eso sí, seremos nosotros mismos los que tendremos que sacar el paquete del vehículo, y con este tipo de reparto se acabó que el mensajero nos suba los paquetes a la puerta de casa si vivimos en un piso.

Parece que lo que quieren es abaratar el servicio, pero como podemos comprobar por lo que he dicho antes, este ahorro de costes se va a hacer a costa del cliente final, que es el que va a padecer las molestias de este nuevo servicio.

¿Cuajará este tipo de reparto autónomo? La verdad es que no me atrevería a hacer una afirmación rotunda, pero por el momento le veo la molestia de que el cliente tendrá que descargar su paquete y subirlo a casa, lo que puede hacer que algunas personas dejen de comprar si los paquetes le llegan así.

De todas maneras, si hay una sociedad en la que este tipo de reparto puede triunfar es la nipona, pues no aprecian demasiado el contacto personal.

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Muere un piloto de motos italiano de tan sólo seis años de edad

Publicado el 19 julio 2016
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En el mundo de las motos siempre ha habido polémica sobre la edad mínima de los pilotos, que en muchas ocasiones parecen demasiado jóvenes.

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La polémica se ha reabierto porque en Italia ha muerto un piloto de tan sólo seis años de edad, Marco Scaravelli, que competía en carreras de minimotos.

Marco no murió en la competición, sino después de ésta por un accidente estúpido. El niño estaba en la moto y su padre la empujó, por lo que se arrancó de manera accidental.

Marco tenía ya mucha experiencia, pero no dejaba de ser un niño de seis años, por lo que acabó chocando contra una puerta y haciéndose un grave traumatismo en la cabeza.

El niño fue trasladado al hospital y parecía que se iba a recuperar, pero empeoró de repente y murió. Su familia decidió donar los órganos, de forma que la muerte de Marco salvó varias vidas.

El debate está abierto, ya que en ocasiones los niños no son los que quieren correr, sino que son sus padres lo que proyectan sus deseos sobre los niños para obligarlos a correr.

Mi opinión es que es una salvajada que un niño de seis años corra con una minimoto, ya que la capacidad de reacción de un chico de esta edad es casi nula, pues se asusta con facilidad y no es capaz de pensar con claridad ante el mínimo problema que se le presente.

Se debería poner una edad mínima, bastante más alta, para que no ocurriesen cosas como esta, pues un niño de seis años tiene que estar en el colegio y jugando con sus amigos, en lugar de estar entrenando para competir con una minimoto que alcanza velocidades que un niño de esa edad es imposible de controlar.

Esperamos que en Italia legislen sobre la edad mínima, para evitar que estos accidentes se repitan.

 

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Mercedes-AMG E63 de Posaidon

Publicado el 7 julio 2016
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Los Mercedes AMG son los más deportivos de la marca. Todos los modelos de Mercedes tienen su versión AMG, y la marca también vende packs AMG para dar un aspecto más radical a los Mercedes “normales”.

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Lo normal es que los Mercedes AMG ya vengan con motores grandes, con muchos caballos de potencia, pero hay preparadores que se dedican a coger estos modelos deportivos de la marca alemana y exprimirlos al máximo.

Uno de estos preparadores, quizá uno de los más famosos, es Posaidon. En esta ocasión ha caído en sus manos un Mercedes AMG E63, la berlina deportiva de la marca de mayores dimensiones, y lo ha dado todo en la preparación.

Se ha esforzado a fondo, pues ha conseguido que el coche tenga nada más y nada menos que 1020 CV de potencia, con un par no menos monstruoso de 1400 Nm.

El preparador no se ha conformado con las modificaciones, sino que además le ha quitado todo “lo que sobraba” del interior, con el fin de reducir el peso, lo que se traduce en una mejor aceleración.

La aceleración es brutal en este coche, tanto que alcanza los 368 km/h y que es capaz de acelerar de 0 a 100 en tan sólo 2,8 segundos, unas prestaciones propias de un coche de carreras y no de una berlina de lujo.

Desde luego, esta preparación no es para todo el mundo, pues pese a los sistemas electrónicos hay pocas personas que sean capaces de sacar todo el jugo a este motor, ideado para pilotos expertos.

Este es el Mercedes “de calle” más potente hasta la fecha, aunque la idea es que participe en carreras. De todas maneras, si tienes el dinero suficiente para pagarlo, te puedes hacer con uno y conducirlo en la calle sin problema alguno, aunque para ello te harán falta muchos cientos de miles de euros.

 

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¿Tienes desalineados los neumáticos?

Publicado el 30 junio 2016
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Los neumáticos mantienen nuestro coche pegado a la carretera, de forma que nos interesa que siempre estén en perfecto estado, pues de ello depende nuestra seguridad.

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Se tiene a pensar que con los neumáticos no hay que hacer nada más que revisar las presiones de vez en cuando, pero como cualquier otro elemento del coche, necesitan de un cierto mantenimiento.

Uno de los problemas que podemos sufrir con nuestros neumáticos es el desalineado de los mismos, un problema que se puede dar con los baches, los bordillos, golpes, etc.

Llevar los neumáticos es un problema que por suerte es muy fácil de detectar. Uno de los síntomas más claros es que el volante vibra a altas velocidades, de forma que si te ocurre lo mejor es que acudas al taller.

Otro de los síntomas más evidentes de que los neumáticos no están bien alineados es un desgaste irregular. En este caso, las ruedas se suelen desgastar más por el exterior o por el interior, momento en el que hay que ir de inmediato al taller, pues hay que arreglar el problema enseguida, pues de no hacerlo habrá que cambiar las ruedas, aunque es posible que los neumáticos los tengas que cambias de todas formas.

Si en una recta notas que el coche se va hacia un lado puede que tengas mal alineados. Para comprobarlo puedes soltar el volante un momento en una recta (hazlo cuando no venga nadie) y si notas que el coche tiende a irse hacia un lado, de nuevo te tocará ir al taller.

Esta no es una avería cara, al contrario, es muy económica de arreglar, por lo que lo mejor es que no lo dejes y vayas enseguida a tu taller de confianza si notas alguno de los síntomas que he descrito antes, ya que irás mucho más seguro y ahorrarás mucho dinero en ruedas.

 

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De nuevo el verano aquí. Hora de revisar el coche

Publicado el 29 junio 2016
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Casi sin darnos cuenta hemos llegado al mes de julio y con él comienzan las ansiadas vacaciones. Dependiendo del trabajo unos cogeréis unos días en julio o en agosto, aunque es posible que ya os escapéis en julio unos días.

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Son días de viajes largos y con mucho calor, por lo que ha llegado la hora de darle un buen repaso al coche, comenzando por lo que nos mantiene pegado al suelo, como son las ruedas, y siguiendo por frenos y suspensiones.

Estos tres elementos son vitales para hacer viajes con seguridad, así que convienen que los vean en el taller, aunque las ruedas las podemos verificar nosotros a simple vista.

Otro elemento importante a verificar es el sistema de refrigeración, vital con este calor. Lo mejor es que en el taller miren el estado de los ventiladores, comprueben que funcionan correctamente y si no has cambiado el líquido de refrigeración lo hagas ahora.

Lo mismo ocurre con la bomba del agua, que conviene que revisen para ver si tiene alguna fuga, ya que de tenerla te puede arruinar el viaje e incluso la economía, pues te puedes quedar sin motor o sin junta de culata, una avería que vale un dineral.

Otro de los elementos que tienes que revisar es el sistema de climatización. En estas fechas en España hace un calor abrasador y lo último que querrás será quedarte sin aire acondicionado en un atasco o durante un viaje, ya que dentro del coche se pueden alcanzar temperaturas de más de 50 grados, lo que no es agradable y menos si viajas con niños o personas mayores.

Por último, que no se te olvide revisar el estado de la correa de la distribución. Es una operación de mantenimiento cara, que solemos posponer, pero que nos puede dejar tirados en el momento menos oportuno y con un motor destrozado, lo que nos puede amargar las vacaciones o incluso impedir que las tengamos.

 

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