El Soyat Unique

Publicado el 23 mayo 2016
Archivado en raúl | Comentar este artículo

Tendemos a pensar que con la globalización podemos ver los mismos coches en todos los países, pero el mundo asiático es algo aparte, en donde podemos ver coches muy extraños.

soyat1

Dentro del mundo asiático destaca China, un país gigante en el que las normas de seguridad no son lo más importante, de manera que podemos ver coches en su carreteras que en Europa estarían prohibidos por su peligrosidad.

Uno de estos coches, mejor dicho furgoneta, fue el Soyat Unique, que estuvo a la venta hasta el 2008, vendiendo 100.000 unidades, por lo que no sería de extrañar que aún haya algunos de estos vehículos en circulación.

Lo que hace especial a esta furgoneta es su aspecto, ya que es una mezcla entre el Seat Ibiza de primera generación y la Seat Inca, una furgoneta de Seat que no tuvo mucho éxito, aunque lo cierto es que en algunos pueblos aún se puede ver alguna.

Parece que el motivo de este extraño engendro fue la venta de la patente del primer Seat Ibiza a una empresa de automoción asiática, la cual no dudó en copiar los diseños.

Si no recuerdo mal, la Seat Inca tenía sólo tres puertas, por lo que los chinos decidieron facilitar el acceso añadiendo dos más, configurando así una furgoneta rara, con versión de cinco puertas.

Para completar la locura de diseño, la marca decidió que sería una buena idea hacer un interior con apariencia de coche caro e instrumentación digital.

De esta manera, el exterior y el interior no tienen nada que ver entre sí, porque lo último que uno espera al subirte a esta furgoneta es encontrarse con un interior que simula la madera y que imita a un coche del sector Premium, aunque lo cierto es que no debería extrañarnos nada, puesto que los chinos no expertos en hacer estas mezclas, que sólo se les ocurren a ellos.

 

Share

El nuevo Scenic viene con ruedas de 20 pulgadas de serie

Publicado el 16 mayo 2016
Archivado en raúl | Comentar este artículo

Renault es famosa por muchas cosas, como por ejemplo ser la inventora del concepto de monovolumen con la llegada al mercado del Renault Megane Scenic.

renault_scenic_25-660x330

Han pasado ya muchos años desde entonces y el concepto ha ido evolucionando, de manera que los movolúmenes han ido sufriendo cambios.

Uno de estos cambios trae mucha polémica, puesto que a nadie le parece que se trate de un cambio sensato. Hablamos del nuevo Renault Scenic y en concreto del tamaño de sus ruedas.

Es normal que las marcas ofrezcan personalizar el coche y entre las opciones de personalización suelen estar las llantas de medidas más grandes que las de serie.

Lo que no es normal es que un movolumen de una marca generalista, como Renault, venga con unas llantas de 20 pulgadas de serie.

Ese tamaño de llanta no es sensato para un coche que se supone que sirve para llevar a la familia, y más cuando no va acompañado de una rueda acorde a su tamaño. Por si fuera poco, los neumáticos son de perfil bajo, una vez más, los menos indicados para hacer trayectos cómodos con la familia.

Las ruedas de serie tienen una medida de 195/55, que para que os hagáis una idea, es una rueda similar a la que yo llevé un tiempo en una llanta de 15 pulgadas, aunque sin perfil bajo.

Así, podemos decir que esta decisión es errónea, y que si no la cambian va a perjudicar mucho las ventas. La razón no es que a los conductores no les gusten las llantas grandes, sino que una rueda de ese tipo vale mucho dinero, algo que miran los conductores antes de comprar un coche.

Estaremos pendientes para ver si Renault decide recapacitar, que sería lo más sensato a la hora de vender y sobre todo si tenemos en cuenta el público objetivo al que se dirige este tipo de coche.

Share

Volvo quiere que nos entreguen paquetes en nuestro coche

Publicado el 11 mayo 2016
Archivado en raúl | Comentar este artículo

Las compras en la red no son el futuro, sino que llevan mucho tiempo siendo el presente. Cada vez más gente se decide a comprar online, tanto por comodidad, como por variedad de productos y por precio.

1-14-660x330

El problema, para algunas personas viene con la entrega. Todos sabemos que los horarios de trabajo en España son maratonianos por lo que a veces es complicado estar en casa a la hora a la que va el mensajero.

Eso casi siempre se soluciona con la molestia de tener que ir a la sede de la mensajería, que a veces está lejos, a por nuestro paquete, por lo que perdemos tiempo y dinero en el desplazamiento.

Por eso, a Volvo se le ha ocurrido una idea que es posible que pueda funcionar en un futuro próximo. Se trata de convertir a tu coche en el punto de entrega, usando la geolocalización.

La idea es que una vez que hagas el pedido, el repartidor te lo entregue en menos de dos horas, para lo cual tendrá acceso a la localizacion de tu coche, pues de otra manera es imposible que te pueda dar el paquete.

Imagino que la idea, ya que aún no está muy desarrollada, es que el mensajero te intercepte a mitad del camino o vaya a donde tienes el coche aparcado, por ejemplo puedes parar a la vuelta del trabajo, para darte el paquete.

Es evidente que la idea tiene que ser pulida aún, pero me parece que puede ser una buena solución para aquellos que pasen fuera de casa todo el día.

Estaremos atentos a cómo se desarrolla la idea, pues parece que es buena y nos puede facilitar mucho la vida a aquellos que compramos mucho en Internet, dejando a un lado la dificultad que supone a veces cuadrar horarios para poder abrirle al mensajero cuando llegue a casa.

 

Share

Llega la hora de revisar el aire acondicionado

Publicado el 28 abril 2016
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Llega la hora de revisar el aire acondicionado

Parece mentira, pero el mes de mayo ya está a la vuelta de la esquina y con él llega el calor. Por eso, ha llegado la hora de revisar el sistema de aire acondicionado.

prestacion-norauto-climatizacion

Lo primero que deberías hacer es revisar el filtro del habitáculo del coche. Es una maniobra sencilla, que puedes hacer en casa y cambiarlo cuesta poco.

Por eso, si no recuerdas la última vez que lo cambiaste, lo mejor es que lo hagas ahora, de cara al verano, en el que se hace un uso intensivo del aire acondicionado.

Lo segundo es revisar el sistema de climatización. Lo que hay que ver es si enfría bien, algo para lo cual lo mejor es ir a un taller de confianza, en donde nos puedan medir la presión y la cantidad del gas.

Con los años el coche deja de enfriar, algo que no notamos hasta que nos asamos de calor, pues poco a poco nos vamos acostumbrando a que nuestro coche enfríe menos.

Además de revisar el aire, no estaría de más que mirásemos el sistema de refrigeración, que ahora en verano tiene que estar en perfectas condiciones, pues habrá día sen los que el ventilador y el sistema no pare de trabajar, en especial si conducimos en ciudad, en donde el coche no se puede refrigerar con el aire que le entra por la parte delantera.

En este caso, hay que mirar si el líquido refrigerante va en el nivel adecuado, y si no rellenarlo. Si tu coche tiene ya unos años, no sería una mala idea que revisaran el sistema en un taller, para ver si el ventilador salta cuando tiene que hacerlo, pues eso puede ocasionar una avería seria.

Con estos sencillos consejos vas a tener a tu coche preparado para el calor que se avecina, que en buena parte de España será asfixiante hasta el mes de septiembre.

 

Share

Mitsubishi también falseó los datos de emisiones

Publicado el 21 abril 2016
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Mitsubishi también falseó los datos de emisiones

Cuando hablábamos, hace unos meses, del escándalo de las emisiones ya decíamos que saldrían más marcas a la palestra. Ahora, hemos conocido que los japoneses también falsearon datos sobre sus emisiones.

14611434443249

En estos días han salido noticias sobre la marca japonesa Mitsubishi, una marca que ha falseado los datos de emisiones de algunos de sus coches de gasolina.

Si tienes un coche de esta marca y vives en Europa puedes estar tranquilo, pues el escándalo sólo afecta a los coches de Japón, aunque quizá en este caso la palabra escándalo sea excesiva.

Los japoneses han reconocido manipular los dato de emisiones de una manera muy burda. En el país de la tecnología, lo que han hecho ha sido dar los datos con presiones de aire en las ruedas que no eran las recomendadas.

No he leído más explicaciones sobre ésto, pero imagino que lo han hecho aumentando la presión de aire de los neumáticos muy por encima de lo recomendado. De este modo, la rueda tiene menos banda de rodadura, y por lo tanto menos resistencia, lo que se traduce en menor gasto de combustible y en menos emisiones contaminantes.

Los coches afectados no han salido de Japón, pues son lo que allí llaman Key Cars, que son unos coches cuadrados, de una estética más que dudosa, con motores que no pasan de los 600cc y de gasolina.

Uno de ellos es el Mitsubishi ekSpace, que ilustra este artículo con el fin de que veáis a qué tipo de vehículos me refiero y así os quedéis tranquilos si tenéis un vehículo de esta marca.

Los directivos han pedido perdón y las acciones de la marca se han visto afectadas, pero ahora queda por ver lo que hace el gobierno japonés al respecto.

Pienso que al ser una de sus marcas más emblemáticas el gobierno no hará demasiado, y se conformarán con el perdón público de los directivos.

 

Share

Holanda quiere prohibir los coches de combustión interna

Publicado el 19 abril 2016
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Holanda quiere prohibir los coches de combustión interna

Ya sabemos que los países del centro y norte de Europa nos llevan años de ventaja en temas ecológicos. De hecho, parece que son los que más en serio se están tomando el tema del coche eléctrico.

cocheselectricos

En la actualidad la implantación del coche eléctrico está siendo muy lenta, sobre todo porque ahora mismo el coche eléctrico es caro y no da autonomía suficiente para ser usado a diario, aunque eso está cambiando como hemos visto en este blog.

En Holanda han decidido cortar por lo sano y han legislado para que la implantación del coche eléctrico sea una realidad, aunque creo que se han pasado un poco.

La razón por la que creo que se han pasado es porque han decidido prohibir los coches diésel ,gasolina e incluso los híbridos, a partir del 2025, es decir, para dentro de nueve años.

Creo que la intención es buena, pero la medida es una barbaridad, y más cuando solo un 15% del parque automovilístico del país será eléctrico en esas fechas a tenor de las ventas actuales.

La medida aún tiene que ser refrendada por el Senado holandés y es aquí donde parece que va a tener problemas, pues algunos partidos políticos han dicho que no ven clara la medida.

En realidad, por muy ecológica que sea, la medida es una aberración, pues prohibir los coches “normales” no es la solución y atenta contra la libertad de los ciudadanos, e incluso contra aquellas personas que tengan un coche de combustión interna y no tengan dinero para cambiarlo por un coche eléctrico, coches que no son baratos precisamente.

Mi opinión es que si quieren acelerar el cambio lo que tienen que hacer es ayudar en la compra, dar ventajas fiscales, cobrar menos impuestos, subvencionar la energía para las recargas, y sobre todo esperar a que el coche eléctrico sea de verdad una alternativa, día que llegará cuando con una recarga se puedan recorrer alrededor de 700 km y el precio del coche no sea prohibitivo.

 

Share

Ya están aquí los megacamiones

Publicado el 13 abril 2016
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Ya están aquí los megacamiones

En transporte en carretera está evolucionando mucho en este último año. Parece que los camiones autónomos son una realidad muy cercana, pero antes de eso la industria está buscando la manera de reducir costes y de hacer el transporte más eficiente.

megacamiones1

En España eso pasa por los megacamiones, que no son más que camiones como los que conocemos ahora, pero con dos remolques. Ya hay camiones de este tipo, pero uno de los remolques es más pequeño. Con los megacamiones, parece que lo que vamos a ver son camiones con remolques de más de 12 metros.

Así, la DGT ya está sacando las normas para que estos vehículos puedan circular. Entre esas normas está la longitud total, que será de un máximo de 25,25 metros.

En principio sus vías prioritarias para circular van a ser las autopistas y las autovías, en donde van a poder ir a una velocidad máxima de 90 km/h.

También podrán ir por carreteras convencionales cuando los carriles estén separados, aunque la DGT ya ha introducido una excepción y podrán ir por carreteras de doble sentido si no tienen alternativa. En este caso la carga o descarga tendrá que estar en un polígono industrial o centro logístico.

Para poder circular tendrán que solicitar permisos especiales, que se le denegarán dependiendo de una serie de circunstancias, pero en resumidas cuentas, si vivís cerca de polígonos o centros logísticos es posible que veáis estos camiones a menudo por las carreteras en las que soléis circular.

Así, habrá que extremar las precauciones con ellos, sobre todo a la hora de adelantar, pues hay que tener en cuenta que se necesita espacio para adelantar a un vehículo que mide más de 25 metros de largo.

Estaremos atentos a cómo se desarrola el transporte con estos vehículos y sobre todo a los posibles accidentes que provoquen, que esperemos que sean inexistentes  o los menos posibles.

 

Share

Conducción semiautónoma en nuevo Audi A3

Publicado el 9 abril 2016
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Conducción semiautónoma en nuevo Audi A3

Audi ha anunciado ya el nuevo A3, que estará disponible en 2017, y dentro de sus características me ha llamado la atención una de ellas, que es la conducción semiautónoma.

audi-s3_sportback_2014_c01

Parece que esta opción está pensada en exclusiva para los atascos, aunque según los datos que tenemos ahora se puede utilizar siempre que no pasemos de los 65 km/h.

En concreto, lo que ofrece Audi en el A3 es la conducción semiautónoma, en la cual nosotros sólo tenemos que llevar el volante si la carretera no tiene buen firme, pues parece que en el caso de las vías con buen asfalto ni siquiera hace falta que nos ocupemos del volante, aunque lo mejor es que lo hagamos por seguridad.

Para que esta opción funcione tenemos que tener una caja de cambios automática, ya que la manual no puede ser accionada por el coche, por lo que nosotros deberíamos ir engranando las marchas, eliminando así toda posibilidad de automatización.

El Audi A3 con caja de cambios automática y este sistema usa el control de crucero y varios radares para acelerar y frenar sólo el coche. De este modo, al meternos en un atasco nos vamos a librar de acelerar, frenar, cambiar de marcha y así hasta el infinito.

Lo único que vamos a tener que hacer es llevar la dirección del coche, mientras él se encarga de manera autónoma de hacer todas las cosas que hemos visto antes por nosotros.

Eso hace que ganemos mucho en comodidad, sobre todo si vives en una zona en la que los atascos son constantes, permitiendo que llegues al destino mucho más descansado.

De este modo, si vives en una zona con muchos atascos y tienes pensado adquirir un Audi A3, te recomiendo que te informes sobre esta opción en el concesionario y que a poder ser la pruebes, para ver si te conviene pagar por ella.

 

Share

¿Os gustan los motores atmosféricos?

Publicado el 31 marzo 2016
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en ¿Os gustan los motores atmosféricos?

En la actualidad es complicado encontrar coches con motores atmosféricos, cuando antes era la norma. Todo comenzó con los diésel, pero ahora también ha pasado con los motores de gasolina.

mazda-cx-5_20-300x225

En éstos, los fabricantes han optado por bajar la cilindrada, vendiendo coches con cilindradas ridículas, de menos de 1.000 cc y poniéndoles un turbo, con el cual sacan una cifra de CV aceptable.

Debido a lo complicado de encontrar motores atmosféricos, que son los que no llevan turbo, los de toda la vida, os hago la pregunta que titula el artículo, refiriéndome sobre todo a los coches de gasolina, ya que un diésel sin turbo hoy es impensable, debido a la baja respuesta que tiene.

Personalmente, los coches gasolina con turbo no me gustan. La razón es tan simple como que prefiero las mecánicas más simples, lo que a la larga significa ahorro de dinero y de tiempo, pues el coche pasa menos por el taller.

Los motores turbo de gasolina están empezando a estar tan “apretados” o más que los diésel, por lo que es de suponer que antes o después van a dar problemas, además de que toda la mecánica asociada al turbo hay que mantenerla y puede fallar (lo hace).

Por eso, mi coche es un gasolina atmosférico. Es posible  que gaste algo más de gasolina y que tenga menos respuesta al acelerador, pero si quiero una respuesta rápida sólo tengo que bajar una o dos marchas y pisar el acelerador.

Mi recomendación es que si estáis buscando un coche de gasolina lo compréis sin turbo, pues os vais a ahorrar mucho dinero y disgustos, al tener una mecánica más barata de mantener.

Es cierto que no va a ser fácil encontrar uno, pero aún hay marcas que los hacen, sobre todo las marcas japonesas, que tienen algunos de los mejores motores de gasolina atmosféricos del mercado.

Share

Consejos para evitar atascos en Semana Santa

Publicado el 24 marzo 2016
Archivado en raúl | Comentarios desactivados en Consejos para evitar atascos en Semana Santa

Estamos en plena Semana Santa y los desplazamientos son casi inevitables, tanto a los lugares de vacaciones como sobre todo a los pueblos.

1458293095_707966_1458325877_noticiarelacionadaprincipal_normal

Todo el mundo sale por las mismas carreteras, lo que hace que como todos los años en estas fechas tardemos horas en llegar a nuestro destino.

La DGT siempre da los mismos consejos, que es salir de forma escalonada, pero lo cierto es que a veces tenemos que salir a una hora a la que salen muchas personas o todo el mundo sale de forma escalonada a la misma hora, lo que hace que las carreteras se atasquen.

Yo he vivido muchos años en Madrid y para venir al pueblo tenía que usar una de las autovías más concurridas del país, haciendo unos 200 km por ella, lo que era imposible cuando había atasco.

¿Qué hice? Con un mapa, entonces los GPS no existían, tracé varias rutas alternativas por carreteras secundarias y nacionales, las cuales apenas tenían tráfico esos días.

A base de prueba encontré carreteras en buen estado por las que podía circular mejor que por la autovía, con mucha más tranquilidad y sin los temidos atascos.

Hice varias rutas de escape de la autovía, de manera que dependiendo de la cantidad de tráfico la usaba hasta el final o me salía en un punto determinado, por el cual ya tenía mi ruta establecida, tanto, que incluso paraba a descansar en los mismos lugares, como una fuente o una tienda de pueblo.

En el caso de que siempre uses las mismas carreteras te animo a que hagas esto, ya que el ahorro de tiempo es considerable y la tranquilidad que ganas también.

Además es una buena oportunidad para descubrir lugares que de otra manera nunca habrías descubierto, pues ahora la tendencia es viajar siempre por autovía o autopista.

 

Share
Sigue buscando »