Llega la hora de revisar el aire acondicionado

Publicado el 28 abril 2016
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Parece mentira, pero el mes de mayo ya está a la vuelta de la esquina y con él llega el calor. Por eso, ha llegado la hora de revisar el sistema de aire acondicionado.

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Lo primero que deberías hacer es revisar el filtro del habitáculo del coche. Es una maniobra sencilla, que puedes hacer en casa y cambiarlo cuesta poco.

Por eso, si no recuerdas la última vez que lo cambiaste, lo mejor es que lo hagas ahora, de cara al verano, en el que se hace un uso intensivo del aire acondicionado.

Lo segundo es revisar el sistema de climatización. Lo que hay que ver es si enfría bien, algo para lo cual lo mejor es ir a un taller de confianza, en donde nos puedan medir la presión y la cantidad del gas.

Con los años el coche deja de enfriar, algo que no notamos hasta que nos asamos de calor, pues poco a poco nos vamos acostumbrando a que nuestro coche enfríe menos.

Además de revisar el aire, no estaría de más que mirásemos el sistema de refrigeración, que ahora en verano tiene que estar en perfectas condiciones, pues habrá día sen los que el ventilador y el sistema no pare de trabajar, en especial si conducimos en ciudad, en donde el coche no se puede refrigerar con el aire que le entra por la parte delantera.

En este caso, hay que mirar si el líquido refrigerante va en el nivel adecuado, y si no rellenarlo. Si tu coche tiene ya unos años, no sería una mala idea que revisaran el sistema en un taller, para ver si el ventilador salta cuando tiene que hacerlo, pues eso puede ocasionar una avería seria.

Con estos sencillos consejos vas a tener a tu coche preparado para el calor que se avecina, que en buena parte de España será asfixiante hasta el mes de septiembre.

 

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Mitsubishi también falseó los datos de emisiones

Publicado el 21 abril 2016
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Cuando hablábamos, hace unos meses, del escándalo de las emisiones ya decíamos que saldrían más marcas a la palestra. Ahora, hemos conocido que los japoneses también falsearon datos sobre sus emisiones.

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En estos días han salido noticias sobre la marca japonesa Mitsubishi, una marca que ha falseado los datos de emisiones de algunos de sus coches de gasolina.

Si tienes un coche de esta marca y vives en Europa puedes estar tranquilo, pues el escándalo sólo afecta a los coches de Japón, aunque quizá en este caso la palabra escándalo sea excesiva.

Los japoneses han reconocido manipular los dato de emisiones de una manera muy burda. En el país de la tecnología, lo que han hecho ha sido dar los datos con presiones de aire en las ruedas que no eran las recomendadas.

No he leído más explicaciones sobre ésto, pero imagino que lo han hecho aumentando la presión de aire de los neumáticos muy por encima de lo recomendado. De este modo, la rueda tiene menos banda de rodadura, y por lo tanto menos resistencia, lo que se traduce en menor gasto de combustible y en menos emisiones contaminantes.

Los coches afectados no han salido de Japón, pues son lo que allí llaman Key Cars, que son unos coches cuadrados, de una estética más que dudosa, con motores que no pasan de los 600cc y de gasolina.

Uno de ellos es el Mitsubishi ekSpace, que ilustra este artículo con el fin de que veáis a qué tipo de vehículos me refiero y así os quedéis tranquilos si tenéis un vehículo de esta marca.

Los directivos han pedido perdón y las acciones de la marca se han visto afectadas, pero ahora queda por ver lo que hace el gobierno japonés al respecto.

Pienso que al ser una de sus marcas más emblemáticas el gobierno no hará demasiado, y se conformarán con el perdón público de los directivos.

 

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Holanda quiere prohibir los coches de combustión interna

Publicado el 19 abril 2016
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Ya sabemos que los países del centro y norte de Europa nos llevan años de ventaja en temas ecológicos. De hecho, parece que son los que más en serio se están tomando el tema del coche eléctrico.

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En la actualidad la implantación del coche eléctrico está siendo muy lenta, sobre todo porque ahora mismo el coche eléctrico es caro y no da autonomía suficiente para ser usado a diario, aunque eso está cambiando como hemos visto en este blog.

En Holanda han decidido cortar por lo sano y han legislado para que la implantación del coche eléctrico sea una realidad, aunque creo que se han pasado un poco.

La razón por la que creo que se han pasado es porque han decidido prohibir los coches diésel ,gasolina e incluso los híbridos, a partir del 2025, es decir, para dentro de nueve años.

Creo que la intención es buena, pero la medida es una barbaridad, y más cuando solo un 15% del parque automovilístico del país será eléctrico en esas fechas a tenor de las ventas actuales.

La medida aún tiene que ser refrendada por el Senado holandés y es aquí donde parece que va a tener problemas, pues algunos partidos políticos han dicho que no ven clara la medida.

En realidad, por muy ecológica que sea, la medida es una aberración, pues prohibir los coches “normales” no es la solución y atenta contra la libertad de los ciudadanos, e incluso contra aquellas personas que tengan un coche de combustión interna y no tengan dinero para cambiarlo por un coche eléctrico, coches que no son baratos precisamente.

Mi opinión es que si quieren acelerar el cambio lo que tienen que hacer es ayudar en la compra, dar ventajas fiscales, cobrar menos impuestos, subvencionar la energía para las recargas, y sobre todo esperar a que el coche eléctrico sea de verdad una alternativa, día que llegará cuando con una recarga se puedan recorrer alrededor de 700 km y el precio del coche no sea prohibitivo.

 

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Ya están aquí los megacamiones

Publicado el 13 abril 2016
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En transporte en carretera está evolucionando mucho en este último año. Parece que los camiones autónomos son una realidad muy cercana, pero antes de eso la industria está buscando la manera de reducir costes y de hacer el transporte más eficiente.

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En España eso pasa por los megacamiones, que no son más que camiones como los que conocemos ahora, pero con dos remolques. Ya hay camiones de este tipo, pero uno de los remolques es más pequeño. Con los megacamiones, parece que lo que vamos a ver son camiones con remolques de más de 12 metros.

Así, la DGT ya está sacando las normas para que estos vehículos puedan circular. Entre esas normas está la longitud total, que será de un máximo de 25,25 metros.

En principio sus vías prioritarias para circular van a ser las autopistas y las autovías, en donde van a poder ir a una velocidad máxima de 90 km/h.

También podrán ir por carreteras convencionales cuando los carriles estén separados, aunque la DGT ya ha introducido una excepción y podrán ir por carreteras de doble sentido si no tienen alternativa. En este caso la carga o descarga tendrá que estar en un polígono industrial o centro logístico.

Para poder circular tendrán que solicitar permisos especiales, que se le denegarán dependiendo de una serie de circunstancias, pero en resumidas cuentas, si vivís cerca de polígonos o centros logísticos es posible que veáis estos camiones a menudo por las carreteras en las que soléis circular.

Así, habrá que extremar las precauciones con ellos, sobre todo a la hora de adelantar, pues hay que tener en cuenta que se necesita espacio para adelantar a un vehículo que mide más de 25 metros de largo.

Estaremos atentos a cómo se desarrola el transporte con estos vehículos y sobre todo a los posibles accidentes que provoquen, que esperemos que sean inexistentes  o los menos posibles.

 

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Conducción semiautónoma en nuevo Audi A3

Publicado el 9 abril 2016
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Audi ha anunciado ya el nuevo A3, que estará disponible en 2017, y dentro de sus características me ha llamado la atención una de ellas, que es la conducción semiautónoma.

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Parece que esta opción está pensada en exclusiva para los atascos, aunque según los datos que tenemos ahora se puede utilizar siempre que no pasemos de los 65 km/h.

En concreto, lo que ofrece Audi en el A3 es la conducción semiautónoma, en la cual nosotros sólo tenemos que llevar el volante si la carretera no tiene buen firme, pues parece que en el caso de las vías con buen asfalto ni siquiera hace falta que nos ocupemos del volante, aunque lo mejor es que lo hagamos por seguridad.

Para que esta opción funcione tenemos que tener una caja de cambios automática, ya que la manual no puede ser accionada por el coche, por lo que nosotros deberíamos ir engranando las marchas, eliminando así toda posibilidad de automatización.

El Audi A3 con caja de cambios automática y este sistema usa el control de crucero y varios radares para acelerar y frenar sólo el coche. De este modo, al meternos en un atasco nos vamos a librar de acelerar, frenar, cambiar de marcha y así hasta el infinito.

Lo único que vamos a tener que hacer es llevar la dirección del coche, mientras él se encarga de manera autónoma de hacer todas las cosas que hemos visto antes por nosotros.

Eso hace que ganemos mucho en comodidad, sobre todo si vives en una zona en la que los atascos son constantes, permitiendo que llegues al destino mucho más descansado.

De este modo, si vives en una zona con muchos atascos y tienes pensado adquirir un Audi A3, te recomiendo que te informes sobre esta opción en el concesionario y que a poder ser la pruebes, para ver si te conviene pagar por ella.

 

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¿Os gustan los motores atmosféricos?

Publicado el 31 marzo 2016
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En la actualidad es complicado encontrar coches con motores atmosféricos, cuando antes era la norma. Todo comenzó con los diésel, pero ahora también ha pasado con los motores de gasolina.

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En éstos, los fabricantes han optado por bajar la cilindrada, vendiendo coches con cilindradas ridículas, de menos de 1.000 cc y poniéndoles un turbo, con el cual sacan una cifra de CV aceptable.

Debido a lo complicado de encontrar motores atmosféricos, que son los que no llevan turbo, los de toda la vida, os hago la pregunta que titula el artículo, refiriéndome sobre todo a los coches de gasolina, ya que un diésel sin turbo hoy es impensable, debido a la baja respuesta que tiene.

Personalmente, los coches gasolina con turbo no me gustan. La razón es tan simple como que prefiero las mecánicas más simples, lo que a la larga significa ahorro de dinero y de tiempo, pues el coche pasa menos por el taller.

Los motores turbo de gasolina están empezando a estar tan “apretados” o más que los diésel, por lo que es de suponer que antes o después van a dar problemas, además de que toda la mecánica asociada al turbo hay que mantenerla y puede fallar (lo hace).

Por eso, mi coche es un gasolina atmosférico. Es posible  que gaste algo más de gasolina y que tenga menos respuesta al acelerador, pero si quiero una respuesta rápida sólo tengo que bajar una o dos marchas y pisar el acelerador.

Mi recomendación es que si estáis buscando un coche de gasolina lo compréis sin turbo, pues os vais a ahorrar mucho dinero y disgustos, al tener una mecánica más barata de mantener.

Es cierto que no va a ser fácil encontrar uno, pero aún hay marcas que los hacen, sobre todo las marcas japonesas, que tienen algunos de los mejores motores de gasolina atmosféricos del mercado.

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Consejos para evitar atascos en Semana Santa

Publicado el 24 marzo 2016
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Estamos en plena Semana Santa y los desplazamientos son casi inevitables, tanto a los lugares de vacaciones como sobre todo a los pueblos.

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Todo el mundo sale por las mismas carreteras, lo que hace que como todos los años en estas fechas tardemos horas en llegar a nuestro destino.

La DGT siempre da los mismos consejos, que es salir de forma escalonada, pero lo cierto es que a veces tenemos que salir a una hora a la que salen muchas personas o todo el mundo sale de forma escalonada a la misma hora, lo que hace que las carreteras se atasquen.

Yo he vivido muchos años en Madrid y para venir al pueblo tenía que usar una de las autovías más concurridas del país, haciendo unos 200 km por ella, lo que era imposible cuando había atasco.

¿Qué hice? Con un mapa, entonces los GPS no existían, tracé varias rutas alternativas por carreteras secundarias y nacionales, las cuales apenas tenían tráfico esos días.

A base de prueba encontré carreteras en buen estado por las que podía circular mejor que por la autovía, con mucha más tranquilidad y sin los temidos atascos.

Hice varias rutas de escape de la autovía, de manera que dependiendo de la cantidad de tráfico la usaba hasta el final o me salía en un punto determinado, por el cual ya tenía mi ruta establecida, tanto, que incluso paraba a descansar en los mismos lugares, como una fuente o una tienda de pueblo.

En el caso de que siempre uses las mismas carreteras te animo a que hagas esto, ya que el ahorro de tiempo es considerable y la tranquilidad que ganas también.

Además es una buena oportunidad para descubrir lugares que de otra manera nunca habrías descubierto, pues ahora la tendencia es viajar siempre por autovía o autopista.

 

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Alonso nace de nuevo

Publicado el 23 marzo 2016
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Si has visto las noticias estos días seguro que has podido visionar, varias veces, el espectacular accidente que tuvo Fernando Alonso en el Gran Premio de Australia.

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La culpa del accidente fue suya, tal y como el piloto asturiano ha reconocido, pues parece que tuvo un error mientras intentaba adelantar al mexicano Rodríguez, que quedó muy impactado por el accidente, tanto que lo primero que hizo es preguntar por radio a su equipo cómo estaba el asturiano.

El accidente fue espectacular debido a la velocidad, ya que Alonso circulaba a unos 300 km/h. Eso hizo que al subirse encima de la rueda del otro piloto, su coche despegara, literalmente.

Tras el despegue dio dos vueltas de campana y se estrelló contra el suelo, en un accidente que dejó a todo el mundo sin habla, pues se esperaba lo peor después de ver cómo quedo el coche.

El McLaren quedó irreconocible, pues lo único que quedó intacto fue la jaula o habitáculo de seguridad en la que van los pilotos, que fue lo que salvó la vida al asturiano.

Después del accidente, Alonso fue llevado al hospital para ver cómo estaba y no tardaron demasiado en darle el alta, pues no tenía nada más allá de magulladuras.

De hecho, en declaraciones a la presa, el piloto bicampeón del mundo ha reconocido que se siente como ni estuviese recién salido de una lavadora, algo normal después del enorme golpe que se dio.

Este accidente demuestra lo seguros que son los coches de F-1, pues un accidente similar con un coche de serie habría acabado con su ocupante fallecido y destrozado.

Por suerte, en la F-1 han ido aprendiendo de los accidentes que han ido teniendo a lo largo de su historia, por lo que se puede decir que los coches son más seguros cada año que pasa, algo que nos permite disfrutar de coches a velocidades altísimas con poco riesgo para los pilotos.

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Nueva edición especial del Dacia Sandero

Publicado el 15 marzo 2016
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El Dacia Sandero es un coche que se ve mucho, está entre los más vendidos, pues tiene una relación calidad precio muy buena. Ahora, la marca ha decidido sacar una edición especial que se llama Dacia Sandero Eficacia.

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Esta edición especial añade más equipamiento, como suele ser la norma en este tipo de ediciones, y lo bueno es que el nuevo equipamiento apenas se refleja en el precio, lo que hará las delicias de los posibles clientes de la marca filial de Renault.

La edición especial “Eficacia” se puede comprar tanto con motor gasolina como con motor diésel y el único problema que tiene es que no está disponible con la carrocería Stepway, que hace que el Sandero sea un coche más agradable a la vista.

Si tomamos como base la edición Ambience del Sandero, la edición especial añade unas llantas de 15 pulgadas con diseño especial, faros antiniebla, unas alfombrillas diseñadas para la ocasión, sistema de sonido con bluetooth y un volante multifunción.

La verdad es que con todo este equipamiento extra, más el que ya lleva el coche de base con ABS, EDB, ESP, etc, hace que este Sandero sea una opción muy a tener en cuenta como segundo coche o para ser el coche único de aquellos que no hagan muchos km.

Digo que no es un coche apto para los que hagan muchos km por los motores, que van desde los 75 CV a los 90CV, potencia que en mi opinión se queda un tanto corta para viajar, sobre todo si lo hacemos en compañía y con el maletero cargado.

Sí que puede ser el primer coche para personas que hacen desplazamientos cortos o para aquellos que viajan solos. En este caso, las versiones con 90 CV serás las ideales, pues si se va sólo sí es una potencia para hacer el viaje agradable.

 

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Algunos consejos para conducir con nieve

Publicado el 7 marzo 2016
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Hoy ha nevado otra vez en mi zona, de manera que como todos los años por estas fechas, voy a daros unos consejos para conducir con nieve, consejos que vienen de mi experiencia.

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El primer consejo es que si tenéis que aparcar jamás lo hagáis cuesta arriba o a favor de pendiente. Con unos pocos centímetros de nieve eso va a significar que no vais a poder salir de ahí o lo haréis con mucha dificultad. Lo mejor a la hora de parar es hacerlo siempre cuesta abajo, de manera que el coche salga solo soltado el freno.

El segundo consejo tiene que ver con el freno. Siempre se dice que con nieve no se puede tocar el freno, pero esto es falso. Con nieve hay que parar de alguna manera y esa manera es frenando. Eso sí, el freno hay que pisarlo de una manera muy suave, sólo en su primer tramo cuando notamos que frena un poco. Si hundes el pie en el freno lo único que vas a conseguir es derrapar.

El tercer consejo es sobre la velocidad. No paro de ver a gente que conduce a velocidades altas cuando nieva, lo que quiere decir que o están locos o son idiotas. Con nieve hay que conducir muy despacio, lo que facilita que el coche no patine y que en el caso de tener que frenar podamos detener el coche. Si no podemos detener el coche y el choque es inevitable, la baja velocidad hará que todo quede en un susto y en una pequeña abolladura.

Para terminar el cuarto consejo. Si como pasa en muchos hogares hay varios coches, para la nieve el mejor es el que menos pese y tenga las ruedas más finas. Hoy, mientras muchos coches no podían subir una cuesta en mi pueblo, un adolescente con un coche sin carnet circulaba sin problemas por todo el pueblo.

 

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